nahoru
	MÁV Dunakeszi Fömühely, pro JŽ 1958 - 1961
	B	50 72 29-10	700 ... ?	1958-61		[20?]	0
							120 km/h
				72
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	WL	51 72 60-49	600 ... 618	1958-59		[19]	0
							140 km/h
				10-30
	Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Poté předány ŽTP Beograd (?ks) a ŽTP Zagreb (?ks).
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	WR	51 72 88-49	600 ... 609	1960		[7]	0
							140 km/h
	Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Poté předány ŽTP Beograd (7ks) a ŽTP Zagreb (3ks). V 70.letech prošly vozy modernizací.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
nahoru
	GOŠA Smederevska Palanka a Pafawag Wrocław, pro JŽ 1959 - 1964, UIC-X
	Celkem dodáno k JŽ 438 vozů. Originální vozy vyráběl Pafawag Wrocław. V letech 1959-62 dodáno 166 vozů (50 ks A a 116 ks AB, některé vozy bez elektrického vytápění). Zbylou část vozů vyrobil závod GOŠA Smederevska Palanka v polské licenci. Vozy se v detailech lišily od polských originálů. V letech 1960-64 dodáno 272 vozů řad AB, B, Bc, AR a D (služební vozy jsou kratší a neodpovídají tak kategorii UIC-X, ale pro vzhledovou příbuznost jsou často řazeny do této kategorie). Část vozů přestavěna a použita v pracovních vlacích na území celé bývalé Jugoslávie. Velkou rekonstrukcí prošly některé vozy AB a B SŽ. Exteriér vozu byl přizpůsoben vozům UIC-Y. U MŽ se mimo provoz dochovalo ještě několik vozů AB a B v původním provedení. Další podrobnosti zde. Během času některé vozy přišly o režim RIC, byla snížena maximální rychlost atp. Při změně číselného intervalu často docházelo k přečíslování inventárních čísel do nové řady a původní čísla již nebyla obsazena.
	Am	50 72 10-20 51 72 10-60	600 ... ???	1959-62		[?]	0
							120 km/h
				60
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	ABm	50 72 31-47 51 72 31-40	600 ... ???	1959-62		[?]	0
							120 km/h
				30+48
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Bm	51 72 22-40 51 72 22-60	600 ... ???	1959-62		[?]	0
							120 km/h
				96
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	ARm	51 72 84-40	600, 601	1963		[2]	0
							120 km/h
				36
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Ds	51 72 95-10	600 ... 619	1961-62		[20]	0
							120 km/h
	Vozy jsou kratší a neodpovídají tak kategorii UIC-X, ale pro vzhledovou příbuznost jsou často řazeny do této kategorie.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
nahoru
	GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ a KSR 1963 - 1988, UIC-Y
	A, Al	50 72 19-05	500 ... ? 600 ... ? 700 ... ? 900 ... ?			[?]	?
							120 km/h
				54
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	AB, ABl	51 72 39-10 50 72 39-26 51 72 39-27 51 72 39-80	500 ... ? 600 ... ? 700 ... ? 900 ... ?			[?]	?
							120 km/h 160 km/h
				24+30
	Vozy dodávané do roku 1973 měly 8 míst v kupé 2.třídy. Později některé vozy upraveny na 6 míst v kupé 2. třídy.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	B, Bl	51 72 20-10 50 72 20-26 51 72 20-27 51 72 20-70 51 72 20-80	500 ... ? 600 ... ? 700 ... ? 900 ... ?			[?]	115
							120 km/h 160 km/h
				60
	Vozy dodávané do roku 1973 měly 8 míst v kupé. Později některé vozy upraveny na 6 míst v kupé. Vozy pro ŽTO Novi Sad z roku 1985 vybaveny podvozky GOŠA 100 (MD-522).
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	B, Bl	50 72 29-28	500 ... ? 600 ... ? 700 ... ? 900 ... ?			[?]	0
							120 km/h
				54
	Původně Al.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	BR	50 72 84-10	600 ... 604	1969		[5]	0
							120 km/h
				24
	Původně AR.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	BR	50 72 85-27 50 72 85-10	500 ... 501 600 ... 604	1970-71		[7]	0
							120 km/h
				40 8
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	BRl	50 72 85-80	610 ... 619?	1979		[10]	0
							160 km/h
				30
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Ac, Acl	50 72 48-10 50 72 48-26 50 72 48-80	500 ... 503 600 ... 610	1979		[15]	0
							120 km/h 160 km/h
				32*
	* k sezení 48 míst
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Bc	50 72 59-10	500 ... ? 600 ... ?	1963		[17]	0
							120 km/h
				54
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Bc, Bcl	51 72 59-10 50 72 59-27 51 72 59-80	500 ... 506 600 ... ?, 650 ... ? 700 ... ? 900	1968, 1982, 1984		[?]	?
							120 km/h 160 km/h
				54
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	WLB	50 72 70-89	600 ... 617	1963, 1967		[18]	0
							160 km/h
				10-30
	Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Poté předány ŽTP Beograd (11ks), ŽTP Sarajevo (2ks) a ŽTP Zagreb (5ks).
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	WLB, WLBl	51 72 70-10 50 72 70-27 51 72 70-80	625 ... 634? 654 ... 666?	1969-71		[30?]	?
							120 km/h 160 km/h
				10-30
	Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Poté předány ŽTP Beograd.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	WLB, WLBl	50 72 71-10 50 72 71-50 51 72 71-80	601 ... 639 900 ... 902	1972, 1975, 1983		[35]	0
							120 km/h 160 km/h
				11-33
	Vozy v letech 1972 a 1975 dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Poté předány ŽTP Beograd. Série z roku 1983 dodána přímo ŽTP Beograd a tři vozy přiděleny do dom.st. Kosovo Polje.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	D	50 72 95-10	600 ... 612 900	1967		[14]	0
							120 km/h 160 km/h
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Ds	50 72 95-27 50 72 95-80	500 ... 502 620 ... 626	1969		[10]	0
							120 km/h 160 km/h
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Ds	51 72 95-10	630 ... 631	1987		[2]	0
							120 km/h
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Post-l	51 72 00-10 51 72 00-80	600 ... ? 701 ... ?	1973, 1975, 1981, 1987-88		[?]	0
							120 km/h 160 km/h
	V 90.letech tři vozy rekonstruovány na služební D 92-55.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
nahoru
	Construcciones Auxiliar de Ferrocarrills Zaragoza, pro KSR 1973-74
	WLBlm	51 72 71-10	680 ... 699	1973-74		[14]	0
							120 km/h
				11-33
	Typ YF, podvozky MD-12. Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Poté předány ŽTP Beograd (14ks) a ŽTP Zagreb (6ks - 686 a 690-694). V letech 1989-90 částečná modernizace (lze identifikovat, podle dosazených menších oken).
	Našli jste chybu?							11.5.2014
nahoru
	Preduzeće šinskih vozila Bratrstvo Subotica, pro JŽ 1974, 1977-78
	DDam	50 72 97-00	500 ... ? 600 ... ?	1974, 1977-78	1993-94		?
							120 km/h
				10
	Přestavba z Laeekss-z v PŠV Bratrstvo, kdy bylo mj. provedeno zakrytování a zvednuta rychlost. Původně 97-10, v roce 2007 provedeny další úpravy (pravděpodobně odebrání parního potrubí) a přeznačen na 97-00.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
nahoru
	GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1985 - 1991, UIC-Z2
	Další podrobnosti zde.
	AcBc	51 72 44-76	000 ... 004	1985-87	2019	[5]	5
							160 km/h
				16+30
	V roce 2019 byly vozy rekonstruovány z vozů ABlm. Na vozech chybně není uvedeno písmeno "m" určené vozům delším než 24,5m.
	Našli jste chybu?							29.1.2019
	Am, Alm	51 72 10-70	620 ... 642	1985-87, 1990		[17]	0
							160 km/h
				60
	K tehdejšímu ŽTP Beograd dodáno celkem 20 vozů ABlm. 17 vozů bylo přeznačeno na Alm pro vlaky Morava a Skopje (Skopje - Beograd a zpět), Titograd express (Bar - Beograd a zpět), Kosovo express (K. Polje - Beograd a zpět) a Avala (Beograd - Wien a zpět). Později vozy různě přeznačovány mezi řadami Alm a ABlm.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	ABm, ABlm	50 72 30-10 51 72 30-70	500 ... 504? 600 ... 611? 700 ... 707? 900 ... 906?	1985-87, 1990		[15]	10
							120 km/h 160 km/h
				36+24
	K tehdejšímu ŽTP Beograd (20ks), ŽTO Novi Sad (5ks) a ŽTO Priština (7ks) dodáno celkem 32 vozů ABlm. 17 vozů ŽTP Beograd bylo přeznačeno na Alm. Vozy určeny pro vlaky Kosovo express (K. Polje - Beograd a zpět), Simplon express (Beograd - Paris a zpět) a Jugoslavia express (Beograd - München a zpět). Později vozy různě přeznačovány mezi řadami Alm a ABlm.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Bm	50 72 21-10 50 72 21-26	600 ... 603 900 ... 902	1987, 1990		[7]	3
							120 km/h
				66
	K tehdejšímu ŽTP Beograd (4ks) a ŽTO Priština (3ks) dodáno celkem 7 vozů. Vozy určeny pro vlaky Morava a Skopje (Skopje - Beograd a zpět) a Kosovo express (K. Polje - Beograd a zpět).
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Beelmt	50 72 20-05	500 ... 508 600 ... 610	1985-86		[20]	19
							120 km/h
				80
	K tehdejšímu ŽTP Beograd (11ks) a ŽTO Novi Sad (9ks) dodáno celkem 20 vozů. Vozy určeny pro vlaky Bačka a Palić (Subotica - Beograd a zpět) a Zlatibor (Titovo Užice - Beograd a zpět).
	Našli jste chybu?							29.10.2015
	BReelmt	50 72 85-05	500	1986		[1]	0
							120 km/h
				46
	K tehdejšímu ŽTP Novi Sad dodán 1 vůz určeny pro vlaky Bačka a Palić (Subotica - Beograd a zpět). Zůstalo pouze u jednoho prototypu a sériová výroba nebyla nikdy zadána.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
nahoru
	převzaté vozy od ÖBB 80.léta (různí výrobci)
	Baat	50 72 24-22	700 ... ???	1910-44		{?}	0
							80 km/h
				52
	U ÖBB Bi.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Baat	50 72 24-20 50 72 24-27	600 ... ???	1910-44		{?}	0
							80 km/h
				52
	U ÖBB Bi.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Baat	50 72 24-20	680 ... 694?	1908-43		{15}	0
							80 km/h
				24
	U ÖBB BDi.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	B	50 72 27-30?	???	1938		{1}	0
							120 km/h
				50
	U ÖBB naposledy B 50 81 27-03 102, původně ABC4ah 19 431.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	B	50 72 28-30?	???	1931		{1}	0
				Graz			120 km/h
				58
	U ÖBB naposledy B 50 81 28-03 111, původně BCah 29 263.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	B	50 72 29-30?	??? ... ???	1930-31		{10}	0
				Graz, Simmering			120 km/h
				72
	U ÖBB naposledy B 50 81 29-04, původně B4üh 30 2XX.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Bt	50 72 29-30?	???	1944		{1}	0
				72
	U ÖBB naposledy B4hT 93 81 7058.06, původně C4i-43 75 076.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Bt	50 72 20-30	750 ... 762	1911-23		{13}	0
							120 km/h
				80
	U ÖBB naposledy Bp 50 81 20-14 a Bpo 50 81 20-04, původně B4ipüh 32 3XX.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
nahoru
	převzaté vozy od DB 80.léta a 1996 (různí výrobci), UIC-X
	Am	50 72 10-10	770 ... ?				0
							120 km/h
				60
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Bm	50 72 20-27 50 72 20-40	700 ... 714?				9
							120 km/h
				60
	Původně Am.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Bm	50 72 21-05 50 72 21-27 50 72 21-40	700 ... ?				9
							120 km/h 140 km/h
				66
	Původně ABm.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Bm	51 72 22-05 51 72 22-10 50 72 22-27 50 72 22-40 50 72 22-55	700 ... ?				66
							120 km/h 140 km/h
				72
	Některé vozy ještě s původními nezalamovacími dveřmi.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Bcm	51 72 50-10 50 72 50-27 51 72 50-40 50 72 50-41	600 ... ? 700 ... ?				13
							120 km/h 140 km/h
				60
	Některé vozy ještě s původními nezalamovacími dveřmi.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	Bcm	51 72 50-10 51 72 50-40	700 ... 719?				7
							120 km/h 140 km/h
				60
	Původně Touropa.
	Našli jste chybu?							28.10.2013
	BDm	50 72 82-27	700 ... ?				0
							120 km/h
				42
	Našli jste chybu?							11.5.2014
nahoru
	převzaté vozy od SNCB 1996? (La Brugeoise, Nivelles), 25,77m
	ABm	50 72 30-05 50 72 30-28	700 ... 707 700 ... 703	1966			0
							120 km/h
				24+36
	Typ I4 SNCB.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
	Bm	50 72 29-05 50 72 29-28	700 ... 701 700 ... 709	1966			0
							120 km/h
				54
	Původně Am, typ I4 SNCB.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
nahoru
	Želvoz Pančevo, pro JŽ 1990 - 1995 (rekonstrukce vozů GOŠA), UIC-Y
	At, Atl	50 72 19-76	000 ... 005 700 ... 705		1990-91	<12>	10
							160 km/h
				54
	Rekonstrukce z vozů Al. Vozy 000 ... 005 byly dříve 19-84 700 ... 705, po rekonstrukci parního topení na elektrické byly přeznačeny v roce 2010. Původní nátěr odpovídal ostatním vozům rekonstruovaný v Želvozu (tři odstíny modré a modré dveře).
	Našli jste chybu?							17.4.2015
	Bt, Btl	50 72 20-76	000 ... 006 700 ... 720		1990-91	<28>	27
							160 km/h
				78
	Rekonstrukce z vozů Bl. Vozy 000 ... 006 byly dříve 20-84 700 ... 706, po rekonstrukci parního topení na elektrické byly přeznačeny v roce 2010. Původní nátěr odpovídal ostatním vozům rekonstruovaný v Želvozu (tři odstíny modré a modré dveře).
	Našli jste chybu?							17.4.2015
	WRl	51 72 87-71	650 ... 657		1992-93?	<8>	0
							160 km/h
				32
	Rekonstrukce z vozů Bl? První jídelní vůz standardu UIC u JŽ. Do jejich rekonstrukce v půlce 90.let byl mezinárodní provoz (směr Rakousko a Maďarsko) zajišťován pronajatými vozy WRm (BDŽ, UIC-Z2, 3ks) a upravenými vlastními vozy WRl (Rába Györ, 2ks). Oba typy v celooranžovém nátěru.
	Našli jste chybu?							17.4.2015
	D	50 72 92-55	700 ... 702	1981	1995?	<3>	0
							140 km/h
	Rekonstrukce z vozů Post-l.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
nahoru
	pronajaté vozy od BDŽ 1991 (VEB Waggonbau Bautzen), UIC-Z2
	WRm	51 72 88-50	615 ... 617?		1991	{3}	0
							140km/h
	Pronájem pro vlak Avala. Vozy byly v provozu v první půli 90.let, do dodání vozů WRl UIC-Y. Poté vráceny BDŽ.
	Našli jste chybu?							29.1.2019
nahoru
	GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1991-2008 (rekonstrukce vozů GOŠA)
	WR	51 72 8?-?0	???		1991	<1>	0
	Rekonstrukce pro vlak Avala. Vůz byl v provozu v první půli 90.let, do dodání vozů WRl UIC-Y. Rekonstrukce z vozu Ba?
	Našli jste chybu?							29.1.2019
	WRl	51 72 87-80	700 ... 703		1997?	<4>	0
							160 km/h
				32
	Rekonstrukce z vozů Bl?
	Našli jste chybu?							29.1.2019
	BRtl	50 72 85-05	601 ... 605		2008	<5>	5
							120 km/h
				30 8
	Rekonstrukce z vozů Bl.
	Našli jste chybu?							11.5.2014
nahoru
	GOŠA Smederevska Palanka (licence Siemens), pro JŽ 1999 - 2002, UIC-Z1
	Další podrobnosti zde.
	Aeelmt	61 72 10-70	600 ... 605	1999, 2001-02		[6]	6
							160 km/h
				58
	V roce 2003 vozy přeznačeny z 61 72 10-90 a snížena vmax z 200 km/h na 160 km/h z ekonomických důvodů.
	Našli jste chybu?							6.8.2015
	Beelmt	61 72 20-70	600 ... 613	1999, 2001-02		[14]	14
							160 km/h
				80* *
	V roce 2003 vozy přeznačeny z 61 72 20-90 a snížena vmax z 200 km/h na 160 km/h z ekonomických důvodů. * vozy 606, 607 a 612 mají 72 míst + úprava pro přepravu vozíčkářů
	Našli jste chybu?							6.8.2015
	WReelmt	61 72 87-70	600 ... 602	1999, 2001		[3]	0
							160 km/h
				32
	V roce 2003 vozy přeznačeny z 61 72 87-90 a snížena vmax z 200 km/h na 160 km/h z ekonomických důvodů.
	Našli jste chybu?							6.8.2015
nahoru
	???, pro JŽ ???
	Uas-zž	80 72 930 4	000 ... 006?			[7?]	0
							120 km/h
	Vůz s parním kotlem na uhlí. Maximální výkon výroby páry 640kg/h.
	Našli jste chybu?							6.8.2015
	Ukqs-zž	40 72 900 1	650 ... 659?			[10?]	0
							100 km/h
	Vůz s parním generátorem. Maximální výkon výroby páry 750kg/h.
	Našli jste chybu?							6.8.2015
	Ukqss-zž	40 72 900 1	700 ... ???			[?]	0
							120 km/h
	Vůz s parním generátorem. Maximální výkon výroby páry ???kg/h.
	Našli jste chybu?							6.8.2015

Poslední aktualizace: 29.1.2019

Kompletace dat: Martin Zedník, dále přispěl Christian Pollach, jemuž patří velké poděkování.

Všechny údaje jsou bez záruky. Proto je jakékoliv upřesnění a doplnění s díky vítáno. Informace buďto na webový mail nebo mzednik(zavináč)centrum(tečka)cz.

Počty provozních vozů jsou většinou neaktuální. Vzhledem k ekonomické situaci ŽS je mnoho vozů odstaveno s propadlou revizí. Situace se často mění a je dosti nepřehledná, proto nejsou aktuální informace k dispozici. Také se některé vozy nacházejí trvale odstavené ve stanici Kosovo Polje.

Poznámka k inventárním číslům: u bývalých Jugoslávských železnic (JŽ) určovala první číslice z inventárního čísla příslušnost k oblastnímu ředitelství. Pro dnešní ŽS odpovídají číselné řady 5XX - ŽTO Novi Sad, 6XX a 7XX - ŽTP Beograd, 9XX - ŽTO Priština. Podrobněji na stránce Označovaní vozů ŽS. Vozy jsou v současnosti přečíslovávány do číselných řad 0XX, eventuelně 1XX. Většinou se tak děje po provedení revize, nebo větší opravy.

Zdroje:
• GOŠA
• Tatravagonka Bratrstvo
• Railserbia
• Male željeznice
• vlastní pozorování