vagonWEB
Železniční osobní vozy
 
vagonWEB
Železniční osobní vozy
Hlavní strana » Popisy » Osobní vozy ČD
» Popisy » Osobní vozy ČD
cs         ▼
Česky
English
Deutsch
Polski
Magyar

Osobní vozy ČD

Vozy standardu UIC-Z (a další vozy s délkou větší než 24,5 m)



Spolu s typem UIC-Y byl v roce 1961 standardizován také typ UIC-X, který se lišil zejména prodlouženou délkou 26,4 m. V roce 1976 byl uveden nový typ UIC-Z nezměněné délky 26,4 m, avšak snížením počtu oddílů bylo dosaženo vyššího komfortu. První vozy s délkou 26,4 m byly k ČSD poprvé dodány v roce 1978 a jsou dodávány dosud, byť nejnověji pouze ve formě vyřazených vozů z Rakouska.

"Klasické" vozy UIC-X u ČSD (ani ČD) nikdy nebyly provozovány. Všechny lze považovat buď za UIC-Z anebo neodpovídají ani jednomu standardu, spojuje je pouze shodná délka 26,4 m.

V tomto přehledu jsou uvedeny pouze aktuálně provozované řady vozů. Již neexistující řady budou doplněny později.

Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1978 - 1990, UIC-Z
Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1989 - 1990
Waggonbau Görlitz, pro ČSD 1976, patrové vozy
Siemens SGP Wien & Moravskoslezská vagónka Studénka/ČKD VAGONKA STUDÉNKA / Siemens kolejová vozidla Praha, pro ČD 1997 - 2000 / 2006, UIC - Z
Siemens Maribor, pro ČD 2006 - 2007
Siemens Wien, pro ČD 2014, "Viaggio Comfort" / "ČD railjet"
Převzaté vozy od ÖBB, pro ÖBB 1976 - 1993, UIC-Z
Pars nova Šumperk, rekonstrukce a modernizace převzatých vozů od ÖBB, pro ČD 2016, UIC-Z
DPOV Nymburk, modernizace převzatých vozů od ÖBB, pro ČD 2017-2023, UIC-Z
ŠKODA TRANSPORTATION, pro ČD 2019 – 2021
Siemens Wien + ŠKODA TRANSPORTATION, pro ČD 2019 – 2021, "ČD InterJet"
Siemens Wien + ŠKODA TRANSPORTATION, pro ČD 2023 – 2026, "ČD ComfortJet"
Seřazení:
• Podle skupin
Podle tříd
Podle abecedy
Tabulkové zobrazení

Zobrazení:
• Jen provozní řady
Včetně vyřazených
Jen vyřazené

nahoru
Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1978 - 1990, UIC-Z
V letech 1978 - 1988 bylo z Waggonbau Bautzen dodáno celkem 290 rychlíkových vozů různých řad, jejichž společným prvkem je délka přes nárazníky 26,4 m. Téměř všechny vozy prošly v minulých letech rozsáhlými rekonstrukcemi.
ARmpee832
61 54 85-71 001 ... 006 2009 - 2010 ŽOS Vrútky <6> 5 160 km/h 832


1984 Waggonbau Bautzen [6]
    
22 14
Rekonstrukce z vozů BRcm831, resp. BRm830 - změna uspořádání interiéru, nové vybavení kuchyňského oddílu a jídelní části, dosazení CZE, klimatizace, uzavřený systém WC, zásuvky 230 V, ...
V letech 2020 až 2025 vozy prošly modernizací interiéru, jeden vůz byl modernizován v odlišném provedení (viz níže).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bbdgmee236
61 54 84-71 001 ... 064 2012 - 2014 ŽOS Trnava
MOVO Plzeň
Pars nova Šumperk		 <64> 64 160 km/h 236


1987 - 1988 Waggonbau Bautzen [64]
    
29 12 2 12
Celková modernizace vozů BDhmsee448, BDhmsee451 a BDbmsee447 - modernizace interiéru, dosazení klimatizace, uzavřené WC, zásuvky 230 V, magnetická brzda, doplněny háky na kola...
Modernizace byla provedena dle návrhu ŽOS Trnava, kde byly modernizovány vozy 001 - 014 a 051 - 064. V MOVO Plzeň byly modernizovány vozy 015 - 020 a 022, poté se modernizace přesunula do Pars nova Šumperk.
Wi-Fi připojení k internetu dosazeno v roce 2019.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bdmpee233
61 54 20-71 001 ... 040 2013 - 2014 Pars Nova Šumperk <40> 38 160 km/h 233

1986 - 1987 Waggonbau Bautzen [40]
    
80 4
Celková modernizace vozů Bmee248 - změna uspořádání interiéru, uzavřené WC, zásuvky 230V, klimatizace, magnetická brzda, doplněny háky na kola, ...
Od roku 2018 probíhá výměna buněk WC za inovovaný typ.
Dva vozy byly vyřazeny po nehodě (Milavče 2021).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 2.3.2025
ARmpee829
61 54 85-71 101 ... 121 2018 – 2020 DPOV <18> 18 160 km/h 829



1978 Waggonbau Bautzen [18]
    
+40
Rekonstrukce z vozů WRmee816, resp. WRmee814 - místo jídelní části vytvořen prostor první třídy.
První měsíce byly vozy provozovány bez míst k sezení k jídelní části, nyní je menší oddíl první třídy veden jako prostor pro konzumaci jídel a nápojů.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
ARmpee832
61 54 85-71 002 2020 DPOV <1> 1 160 km/h 832

1984 Waggonbau Bautzen [1]
    
31
Prototypová modernizace jednoho vozu ve snaze přiblížit se bistrovozům jednotek SC Pendolino.
Z více důvodů k pokračování modernizace nedošlo a ostatní vozy procházejí pouze menší obnovou opotřebovaných komponent, jediný existující vůz zůstal osamocen a je nasazován spolu ostatními vozy řady ARmpee832.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
WLABmee823
61 54 70-71 001 ... 009 2000 – 2001
2020 – 2023		 MOVO Plzeň
Pars nova Šumperk		 <9> 9 160 km/h 823


1987 Waggonbau Bautzen [9]
    
30
Druhá modernizace vozů WLABmee823 – revitalizace interiéru, výměna lůžek, dosazení WiFi připojení k internetu, elektronického informačního systému, většího množství zásuvek 230V a 5V USB, nových dveří, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026

nahoru
Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1989 - 1990
V letech 1989 - 1990 bylo z Waggonbau Bautzen pro ČSD dodáno 320 vozů pro osobní vlaky, které by podle původních plánů z 80. let byly v mimořádných situacích použité v nemocničních vlacích. Pro prvních 240 vozů byla dodána i zvláštní výbava (nemocniční lůžka a další příslušenství). Od roku 2008 probíhají různé pokusy o modernizaci vozů, většina je však dosud provozována v původním stavu (byť s látkovými potahy sedadel).
Bymee Bdmtee281
50 54 22-44 001 ... 320 1989 - 1990 Waggonbau Bautzen [320] 70 160 km/h 281


   
96
Vozy v původním provedení.
Od roku 200? jsou nahrazovány původní koženkové potahy sedadel látkovými, v roce 2021 byla takto "modernizována" většina provozovaných vozů, v roce 2026 existuje pouze jeden vůz s původními koženkovými potahy (228).
U 83 vozů byl vybudován oddíl pro průvodčí -> Bdmtee275. Další vozy byly postupně modernizovány na typy Bdmpee253, Bdmtee263, Bdmtee265, Bdmtee266 a Bdmtee268.
Vůz 309 byl v roce 2000 upraven na měřící vůz pro železniční svršek 80 54 33-00 003-3 (později 60 54 99-86 003-5 SŽDC).
Od roku 2022 začaly být vozy pro nadbytečnost rušeny.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bdmtee275
50 54 22-44 077 ... 312 2004 – 2007
2012		 dom. st. Pardubice
Janoza Praha		 <83> 41 160 km/h 275


1990 Waggonbau Bautzen [83]
    
96
Úprava vozů Bdmtee281 – přestavba jednoho WC na prostor pro vlakovou četu.
První úprava 76 vozů probíhala v domovské stanici Pardubice v letech 2004 – 2007, druhá úprava sedmi vozů proběhla ve firmě Janoza v roce 2012.
Od roku 200? jsou nahrazovány původní koženkové potahy sedadel látkovými, v roce 2021 byla takto "modernizována" většina provozovaných vozů.
Vůz 128 měl ve středním oddíle namísto původních výklopných a pevných oken dosazeno 8 stahovacích oken.
Od roku 2022 začaly být vozy pro nadbytečnost rušeny.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bdmpee253
50 54 22-44 216 1992 DWA Bautzen <1> 1 160 km/h 253


1990 Waggonbau Bautzen [1]
    
68
Modernizace interiéru u výrobce v rámci garanční prohlídky v roce 1992, dosazena plyšová sedadla a podélné odkládací police na zavazadla.
V letech 2004 a 2018? vyměněny potahy sedadel.
Vůz od roku 2025 do provozu nezasahuje.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bdmtee263
50 54 20-82 001 ... 320 2008
2011		 MOVO Plzeň <2>
<4>		 2
4		 160 km/h 263

1989-1990 Waggonbau Bautzen [2]
[4]
    
74-8 6
Modernizace vozů Bdmtee281 ve dvou různých provedeních:
1) Modernizace interiéru v roce 2008, sedadla MSV Interier, snížen počet míst k sezení na 74, zvětšen prostor pro jízdní kola, upraveny 2 vozy.
2) Modernizace interiéru v roce 2011, inovovaná sedadla MSV Interier v korporátním stylu "Najbrt", snížen počet míst k sezení na 74, zvětšen prostor pro jízdní kola, upraveny 4 vozy.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 19.4.2021
Bdmtee265
50 54 20-82 210 ... 301 2013 Pars Nova Šumperk <4> 4 160 km/h 265


1990 Waggonbau Bautzen [4]
    
80 6
Modernizace vozů Bdmtee281 - dosazení elektronického informačního systému, vakuové WC, dosazení nových sedadel, vybudování prostoru pro vlakovou četu, uvedení vozu do korporátního stylu, dosazení háků na kola,...
Vozy byly nasazeny v letech 2013 – 2025 na vlaky Lysá nad Labem – Ústí nad Labem, PID S32; od roku 2026 jsou vedeny v depu Česká Třebová jako záložní s nasazením na vlaky Česká Třebová – Letovice – Brno a Česká Třebová – Pardubice – Kolín.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bdmtee266
50 54 20-82 221 ... 311 2013 Pars Nova Šumperk <4> 4 160 km/h 266


1990 Waggonbau Bautzen [4]
    
82 6
Modernizace vozů Bdmtee281 - dosazení elektronického informačního systému, vakuové WC, dosazení nových sedadel, uvedení vozu do korporátního stylu, dosazení háků na kola,...
Vozy byly nasazeny v letech 2013 – 2025 na vlaky Lysá nad Labem – Ústí nad Labem, PID S32; od roku 2026 jsou vedeny v depu Česká Třebová jako záložní s nasazením na vlaky Česká Třebová – Letovice – Brno a Česká Třebová – Pardubice – Kolín.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bdmtee267
50 54 20-82 001 ... 079 2019
2021 – 2022		 DPOV Nymburk
TRATEC-CS Praha		 <1>
<4>		 1
2		 160 km/h 267

1990 Waggonbau Bautzen
   
78+2 4
(Modernizace prozatím osmi vozů Bdmtee275 pro Pardubický kraj – kompletní modernizace interiéru, doplněny háky na kola, informační systém, zásuvky 230V s USB konektory, WiFi připojení k internetu, ... služební prostor je ponechán.
Na výstavě Czech Raildays 2019 byl představen prototyp, ten byl později upraven do podoby sériové modernizace. Předpokládá se modernizace až 26 vozů (a 26 vozů řady Bdmtee268).
Prototypový vůz byl zmodernizován v DPOV Nymburk, sériové modernizace jsou prováděny v TRATEC-CS Praha.)
(text bude upřesněn později)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026
Bdmtee268
50 54 20-82 101 ... 108 2021 – 2022 TRATEC-CS Praha <3> 1 160 km/h 268
1990 Waggonbau Bautzen
   
78+2 4
(Modernizace prozatím osmi vozů Bdmtee281 pro Pardubický kraj – kompletní modernizace interiéru, doplněny háky na kola, informační systém, zásuvky 230V s USB konektory, WiFi připojení k internetu, ...
Předpokládá se modernizace až 26 vozů (a 26 vozů řady Bdmtee267).)
(text bude upřesněn později)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 29.7.2026

nahoru
Waggonbau Görlitz, pro ČSD 1976, patrové vozy
V roce 1976 bylo z Wagonnbau Görlitz dodáno 50 patrových vozů. Od roku 2001 byly některé vozy modernizovány, čast je dosud v provozu v původním provedení.
Bdmteeo294
50 54 26-18 101 ... 127 2010 - 2011 PMV Servis České Velenice <16> 2 100 km/h 294

1976 Waggonbau Görlitz [16]
    
126
Modernizace vozů Bmteeo290 a Bmteeo293 (dřívější modernizace interiéru a dosazení CZE) a původních Bmto292 - obnova interiéru, dosazení CZE, otevírání dveří tlačítkem.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 30.6.2025
Bdmteeo296
50 54 26-18 108 ... 149 2016 - 2017 Pars nova Šumperk <12> 12 100 km/h 296

1976 Waggonbau Görlitz [12]
    
126
Modernizace vozů Bmto292 pro vlaky v Pražské integrované dopravě - obnova interiéru, dosazení CZE, informační systém, otevírání dveří tlačítkem, zásuvky 230 V a 5 V USB, uzavřený systém wc.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 6.2.2021

nahoru
Siemens SGP Wien & Moravskoslezská vagónka Studénka/ČKD VAGONKA STUDÉNKA / Siemens kolejová vozidla Praha, pro ČD 1997 - 2000 / 2006, UIC - Z
Na první tlakotěsné vozy ve vlastnictví ČD bylo vypsáno výběrové řízení v roce 1995. První série (Ampz146, Bmz245 a WRmz815) byla vyrobena konsorciem firem Siemens SGP Wien a Moravskoslezská vagónka Studénka, později ČKD VAGONKA STUDÉNKA, v letech 1997 - 2000. V roce 2003 byla objednána druhé série (Ampz143, Bmz241), která byla dodána závodem Siemens kolejová vozidla Praha v roce 2006. Vozy byly určeny především pro nasazení na lince Praha - Německo, kde se využívají doposud.
V letech 2009 a 2010 prošly vozy 1. série opravou interiéru, kdy byly vozům doplněny zásuvky 230V a v případě vozů Ampz proběhla navíc výměna sedadel. V letech 2015 - 2016 projdou vozy obou sérií další opravou.
Ampz146
73 54 10-91 001 ... 009 2009 - 2010
2015 - 2016		 DKV Praha
Pars nova Šumperk		 9
 200 km/h 146

1997 - 1998 Moravskoslezská vagónka Studénka [9]
    
58
V letech 2009 - 2010 prošly všechny vozy v DKV Praha opravou interiéru (dosazení zásuvek 230V, výměna sedadel za typ Grammer ICE 3000,... ) ve spolupráci s firmou JANOZA CZ s.r.o.
V letech 2015 - 2016 všechny vozy prošly modernizací v Pars nova Šumperk - renovace interiéru, nová sedadla MSV Interier, dosazení wifi, nový informační systém ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 2.3.2025
Ampz143
73 54 10-91 010 ... 020 2015 - 2016 Pars nova Šumperk 11 200 km/h 143

2006 SKV Praha [11]
    
58
V letech 2015 - 2016 všechny vozy prošly modernizací v Pars nova Šumperk - renovace interiéru, nová sedadla MSV Interier, dosazení wifi, nový informační systém ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 2.3.2025
Bmz245
73 54 21-91 001 ... 026 2011
2015 - 2016		 Janoza CZ
Pars nova Šumperk		 26 200 km/h 245

1999 - 2000 ČKD VAGONKA STUDÉNKA [26]
    
66 *
V roce 2011 prošly všechny vozy opravou interiéru (dosazení zásuvek 230 V, nový potah sedadel v korporátním stylu,... ) ve spolupráci s firmou JANOZA CZ s.r.o.
V letech 2015 - 2016 všechny vozy prošly modernizací v Pars nova Šumperk - renovace interiéru, přečalounění sedadel, dosazení wifi, nový informační systém ...
* na chodbičce se nachází dalších 17 sklopných sedadel
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 2.3.2025
Bmz241
73 54 21-91 027 ... 041 2015 - 2016 Pars nova Šumperk 15 200 km/h 241

2006 SKV Praha [15]
    
66
V roce 2012 vozy obdržely nové potahy sedadel v korporátním stylu.
V letech 2015 - 2016 všechny vozy prošly modernizací v Pars nova Šumperk - renovace interiéru, přečalounění sedadel, dosazení wifi, nový informační systém ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 7.1.2018
WRmz815
73 54 88-91 001 ... 010 2015 - 2016 Pars nova Šumperk 10 200 km/h 815

1997 Moravskoslezská vagónka Studénka [10]
    
30 4
Vozy obdržely v roce 2010 novou podlahu.
V letech 2015 - 2016 všechny vozy prošly modernizací v Pars nova Šumperk - renovace interiéru, výměna CZE, nový informační systém ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 2.3.2025

nahoru
Siemens Maribor, pro ČD 2006 - 2007
Jedná se o shodné vozy s WLABmz173 Deutsche Bahn. Vozy byly vyrobeny především na noční vlaky na západ, kde se využívají doposud.
WLABmz826
61 54 72-91 001 ... 012 2006 - 2007 Siemens Maribor [12] 12 200 km/h 826

   
36
Připojení k internetu pomocí technologie WiFi je dosazováno od léta 2019.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 9.11.2020

nahoru
Siemens Wien, pro ČD 2014, "Viaggio Comfort" / "ČD railjet"
V roce 2014 bylo dodáno 7 sedmivozových netrakčních jednotek "Siemens Viaggio Comfort", které jsou provozovány pod obchodním označením "ČD railjet" na trase Praha - Brno - Wien - Graz. Všechny jednotky mají stejné složení Afmpz890 + ARbmpz892 + 4 vozy Bmpz891 + Bmpz893. Wi-Fi připojení k internetu dosazeno v roce 2016.
Afmpz890
73 54 80-91 001 ... 007 2014 Siemens Wien [7] 7 230 km/h 890
   
6+32
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 6.2.2021
ARbmpz892
73 54 85-91 001 ... 007 2014 Siemens Wien [7] 7 230 km/h 892
   
6+2 2 14
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 6.2.2021
Bmpz891
73 54 21-91 101 ... 107
201 ... 207
301 ... 307
401 ... 407		 2014 Siemens Wien [28] 28 230 km/h 891
   
80
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 19.4.2021
Bmpz893
73 54 20-91 001 ... 007 2014 Siemens Wien [7] 7 230 km/h 893
   
64 6+1
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 6.2.2021

nahoru
Převzaté vozy od ÖBB, pro ÖBB 1976 - 1993, UIC-Z
Vyřazené a již nepotřebné vozy Rakouských drah (ÖBB) jsou nabízeny k prodeji. Jedním ze zákazníků jsou i České dráhy (ČD), které první nákup uskutečnily v roce 2011, kdy odkoupily od ÖBB 23 vozů Bmz 51 81 21-70.5, 7 vozů Bmz 50 81 21-70.5, 2 vozy Bmz 61 81 21-70.1 a 6 vozů pro přepravu automobilů DDm 51 81 98-70. V roce 2013 bylo odkoupeno 6 vozů řady Bmz 61 81 21-90.0, v roce 2014 nejprve 25 vozů Bmz 61 81 21-91.0, 9 lehátkových vozů Bcmz 61 81 59-70.0 a 2 vozy DDm 51 81 98-70. Na přelomu let 2014/2015 následuje nákup 17 vozů Bmz 61 81 21-91.0, 12 vozů Bmz 61 81 20-91.0, 12 vozů ABmz 61 81 30-90, 4 jídelní vozy WRmz 61 81 88-90.2 a 5 vozů pro přepravu automobilů DDm 51 81 98-70. Na začátku roku 2017 bylo odkoupeno 14 vozů Bmz 61 81 21-90.5, 20 vozů Bmz 61 81 21-90.1, 7 vozů Bmz 61 81 21-90.0, 4 vozy Amz 73 81 19-91.5 a 2 jídelní vozy WRmz 61 81 88-90.2.
Část vozů byla u ČD nasazena do provozu pouze po drobných úpravách, na některých vozech jsou prováděny úpravy rozsáhlejší.
WRmz817
61 81 88-90 201 ... 215 2005 - 2010 ÖBB-Technische Services 6 200 km/h 817
1988 - 1989 SGP Simmering
{6}		    
40
V roce 2014 byly odkoupeny 4 vozy. Po úpravách v DPOV byly v roce 2015 do pravidelného provozu zařazeny dva vozy (205 a 208). Vůz 205 byl v roce 2016 upraven jako konferenční vůz (místo sedadel v jídelní části byly dosazena křesílka a stolky). Vozy 206, 207 a později i 208 byly převezeny k opravě do ŽOS Vrútky a zařazeny do provozu.
V roce 2017 odkoupeny další dva vozy, 201 a 215.
Později byl vůz 205 upraven na restaurační a konferenční vůz se stal z vozu 206.
Vozy jsou nasazovány na EC Praha – Budapešť a zpět.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 6.2.2021
DDm915
51 81 98-70 009 ... 051 1982 - 1989 13 160 km/h 915
{13}    
10
ČD v roce 2011 odkoupily od ÖBB 6 vozů a v roce 2014 dalších 7 vozů pro přepravu osobních automobilů DDm 51 81 98-70. V současné době jsou vozy označeny původní rakouskou řadou DDm.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
pd 25.6.2018

nahoru
Pars nova Šumperk, rekonstrukce a modernizace převzatých vozů od ÖBB, pro ČD 2016, UIC-Z
V roce 2016 bylo v Pars nova Šumperk rekonstruováno 22 vozů odkoupených od Rakouských drah (ÖBB) s novým určením primárně pro vlaky linky Praha - Hamburg.
Bdmpz227
61 54 29-91 042 ... 050 2002 - 2010
2016		 ÖBB-Technische Services
Pars nova Šumperk		 <9> 9 200 km/h 227
1977 - 1978 SGP Simmering
SGP Graz
Fiat Torino		 [9]
    
72+10 8
Přestavba 9 vozů řady Bmz235 - celkové přebudování interiéru na velkoprostorové uspořádání s prostorem pro jízdní kola, elektronický informační systém, Wi-Fi, oprava podvozků a další.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 6.2.2021
Bhmpz228
61 54 20-91 010 ... 018 2002 - 2010
2016		 ÖBB-Technische Services
Pars nova Šumperk		 <9> 9 200 km/h 228
1977 - 1978 SGP Simmering
SGP Graz
Fiat Torino		 [9]
    
62 2
Přestavba 9 vozů řady Bmz235 - celkové přebudování interiéru na velkoprostorové uspořádání s prostorem pro přepravu vozíčkářů a se služebním oddílem, elektronický informační systém, Wi-Fi, oprava podvozků a další.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 6.2.2021
Bdmz223
61 54 20-91 051 ... 054 2002 - 2010
2016
2019		 ÖBB-Technische Services
Pars nova Šumperk		 <4> 4 200 km/h 223
1977 - 1978 SGP Simmering
SGP Graz
Fiat Torino		 [4]
    
60 6
Úprava čtyř vozů řady Bmz230 - zrušení jednoho WC a oddílu a úprava tohoto prostoru pro přepravu šesti jízdních kol.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025

nahoru
DPOV Nymburk, modernizace převzatých vozů od ÖBB, pro ČD 2017-2023, UIC-Z
Od roku 2017 jsou převzaté vozy od ÖBB modernizovány dosazením většího množství zásuvek, elektronického informačního a rezervačního systému, novými potahy sedadel a dalšími drobnými či technickými úpravami.
Amz138
73 81 19-91 500 ... 549 2006 – 2007
2019 – 2020		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <4> 4 200 km/h 138


1989 – 1993 SGP Simmering [4]
    
46
Mírná modernizace již modernizovaných vozů Amz138 od ÖBB. Vozy obdržely novou podlahu a koberce, elektronický informační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, nové CZE, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
ABmz346
61 54 30-90 000 ... 044 2001 – 2009
2022 – 2024		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <12> 12 200 km/h 346


1978 – 1979 SGP Simmering [12]
    
24+36
Mírná modernizace již modernizovaných vozů ABmz346 od ÖBB. Vozy obdržely novou podlahu a koberce v oddílech 1. třídy, elektronický informační systém, více zásuvek + USB zásuvky, WiFi, nové CZE, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bmz234
51 54 21-70 500 ... 529 2014 - 2016 DPOV Nymburk <27> 25 160 km/h 234



1980 - 1982 SGP Simmering [27]
    
66 *
Revitalizace vozů Bmz(234) 5x 81 21-70 500 ... 603 v DPOV Nymburk - oprava interiéru, dosazení zásuvek 230V. V pravidelném provozu přibližně od konce ledna 2015.
Jeden vůz slouží jako zdroj náhradních dílů, jeden byl vyřazen po poškození během posunu.

Od roku 2025 lehká modernizace - dosazeny vnější i vnitřní elektronické informační panely, elektronický rezervační systém, WiFi, upraveno nouzové otevírání dveří (první vůz 517 v 12/2025).

* Wifi pouze vozy po modernizaci v roce 2025.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
pd 19.12.2025
Bmz224
61 54 20-91 101 ... 110 2003 – 2009
2019 – 2020		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <10> 10 200 km/h 224

1976 – 1978 SGP Graz [10]
    
60
Úprava a mírná modernizace již modernizovaných vozů Bmz232 od ÖBB – jeden oddíl byl vyhrazen pro minibar, sedadla byla přečalouněna v korporátním stylu, vozy obdržely novou podlahu, elektronický informační a rezervační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, případně nové CZE, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bmz226
61 54 21-91 501 ... 540 2001 – 2009
2019 – 2021		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <40> 40 200 km/h 226

1979 – 1982 SGP Simmering [40]
    
66
Mírná modernizace již modernizovaných vozů Bmz225 a Bmz226 od ÖBB. Sedadla byla přečalouněna v korporátním stylu, vůz obdržel novou podlahu, elektronický informační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, nové CZE, v případě typu 225 sjednocení s typem 226, ...
Vozy původního označení Bmz226 jsou označena inv. čísly 501 – 520 a vozy původního označení Bmz225 inv. čísly 521 – 540.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bmz229
61 54 29-91 001 ... 012 2002 – 2010
2017 – 2019		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <12> 12 200 km/h 229

1977 – 1978 SGP Simmering
SGP Graz
Fiat Torino		 [12]
    
54
Úprava a mírná modernizace již modernizovaných vozů Bmz229 původem od ÖBB – jeden oddíl byl vyhrazen pro minibar, sedadla byla přečalouněna v korporátním stylu, vozy obdržely novou podlahu, elektronický informační a rezervační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, případně nové CZE, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bmz232
61 54 21-91 801 ... 838 2003 – 2009
2020 – 2025		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <38> 38 200 km/h 232

1976 - 1978 SGP Graz [38]
    
66
Mírná modernizace již modernizovaných vozů Bmz232 od ÖBB. Sedadla byla přečalouněna v korporátním stylu, vozy obdržely novou podlahu, elektronický informační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, případně nové CZE, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bmz235
61 54 21-91 701 ... 720 2002 – 2010
2017 – 2019		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <20> 20 200 km/h 235

1977 - 1978 SGP Simmering
SGP Graz
Fiat Torino		 [20]
    
66
Mírná modernizace již modernizovaných vozů Bmz235 od ÖBB. Sedadla byla přečalouněna v korporátním stylu, vůz obdržel novou podlahu, elektronický informační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, nové CZE, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bcmz834
61 54 59-71 001 ... 009 2004 - 2010
2019 - 2023		 ÖBB-Technische Services
DPOV Nymburk		 <9> 9 160 km/h 834

1981 Jenbacher [9]
    
54
Mírná modernizace již modernizovaných vozů Bcmz834 od ÖBB. Lehátka byla přečalouněna v korporátním stylu, vůz obdržel novou podlahu, elektronický informační systém, více zásuvek 230V + USB zásuvky, WiFi, nové CZE, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025

nahoru
ŠKODA TRANSPORTATION, pro ČD 2019 – 2021
Začátkem roku 2019 vyhrála Škoda Transportation zakázku pro České dráhy, která se týká dodání pěti dvoupodlažních netrakčních jednotek typu push-pull (s řídícím vozem), které jsou určeny pro provoz na trati Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm.

Souprava se skládá z řídícího vozu 1. a 2. třídy a dvou vozů 2. třídy. Soupravy byly na výše uvedenou linku nasazeny na přelomu let 2021 a 2022.
Bdmteeo297
50 54 26-72 101 ... 105 2019 – 2021 ŠKODA VAGONKA Ostrava [5] 5 160 km/h 297

   
?? ??
krajní vůz
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bdmteeo298
50 54 26-72 201 ... 205 2019 – 2021 ŠKODA VAGONKA Ostrava [5] 5 160 km/h 298

   
?? ??
vložený vůz
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
ABfbdmteeo396
50 54 86-72 001 ... 005 2019 – 2021 ŠKODA VAGONKA Ostrava [5] 5 160 km/h 396

   
?? ?? ??
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025

nahoru
Siemens Wien + ŠKODA TRANSPORTATION, pro ČD 2019 – 2021, "ČD InterJet"
V roce 2018 byla zadána výroba 50 vozů, které budou v pravidelném provozu pevně spojeny do podoby 10 pětivozových netrakčních jednotek. Soupravy nebudou mít řídicí vůz, na obou koncích budou vybaveny standardním spřáhlem. Dodavatelem je Siemens Wien, kompletace probíhala u společnosti ŠKODA VAGONKA Ostrava. Vozy jsou nasazeny na linky Praha – Plzeň – Cheb a Praha – Ústí nad Labem – Cheb.

Složení 5 vozové jednotky: Ampz894 + Bbmpz897 + 2 x Bmpz895 + Bdmpz896. Jednotky byly na výše uvedené linky nasazeny koncem roku 2021.
Ampz894
73 54 10-91 021 ... 030 2019 – 2021 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [10] 10 200 km/h 894

   
55
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bbmpz897
73 54 84-91 001 ... 010 2019 – 2021 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [10] 10 200 km/h 897

   
50 3
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bmpz895
73 54 21-91 060 ... 079 2019 – 2021 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [20] 20 200 km/h 895

   
79
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025
Bdmpz896
73 54 21-91 080 ... 089 2019 – 2021 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [10] 10 200 km/h 896

   
67 8
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 5.11.2025

nahoru
Siemens Wien + ŠKODA TRANSPORTATION, pro ČD 2023 – 2026, "ČD ComfortJet"
V letech 2023 – 2026 bude vyrobeno celkem 180 vozů, které budou v pravidelném provozu pevně spojeny do podoby 20 devítivozových netrakčních jednotek. Jednotky vycházejí z typu Siemens Viaggio Comfort. Vozy vyrábí Siemens Wien, kompletace proběhne u společnosti ŠKODA VAGONKA Ostrava.

Jednotky ve zkráceném 8 vozovém složení Bdmpz883 + Ampz881 + Bbpmz884 + 4 x Bmpz885 + Bdmpz883 jsou v provozu od 12.6.2024. První jednotka v kompletním 9 vozovém složení Afmpz880 + Ampz881 + BRmpz882 + Bbpmz884 + 4 x Bmpz885 + Bdmpz883 je v provozu od 14.4.2025.
Afmpz880
73 54 80-90 011 ... 030 2023 – 2026 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [20*] 18 230 km/h 880


   
44
* cílový stav
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 10.2.2026
Ampz881
73 54 19-90 001 ... 020 2023 – 2026 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [20*] 18 230 km/h 881


   
55
* cílový stav
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 10.2.2026
BRmpz882
73 54 85-90 001 ... 020 2023 – 2026 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [20*] 18 230 km/h 882


   
26 18
* cílový stav
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 10.2.2026
Bbmpz884
73 54 84-90 001 ... 020 2023 – 2026 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [20*] 18 230 km/h 884


   
50+2 3
* cílový stav
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 10.2.2026
Bmpz885
73 54 20-90 101 ... 120
201 ... 220
301 ... 320
401 ... 420		 2023 – 2026 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [80*] 72 230 km/h 885


   
80
* cílový stav
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 10.2.2026
Bdmpz883
73 54 20-90 001 ... 020 2023 – 2026 Siemens Wien + ŠKODA VAGONKA Ostrava [20*] 18 230 km/h 883


   
60+7 12
* cílový stav
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Bpee239 10.11.2025


Aktualizace a kompletace dat: Adam Vanting, Pavel Dvořák, Dominik Kubelka

Údaje jsou bez záruky. Uvítáme veškeré upřesnění a doplnění. Vaše připomínky můžete zaslat pomocí formuláře pro hlášení chyb u každého vozu nebo na mail adam(zavináč)vanting(tečka)com, děkujeme.

Zdroje

• www.alanbutschek.cz

Autoři nákresů: Jiří Vaněk, Filip Španihel, Adam Vanting, kraken, Martin Baier, bymák, Vlk, pd.


Poslední aktualizace: 29.7.2026

Vysvětlivky barevného rozlišení:

Provozované vozy
Vyřazené vozy
Provozované rekonstruované vozy
Vyřazené rekonstruované vozy
Provozované převzaté vozy
Vyřazené převzaté vozy

21.55
vagonWEB.cz
Železniční osobní vozy

Přihlásit