Osobní vozy RegioJet

Původně oddílové vozy 1. třídy Amoz 61 81 19-71 000 … 024. Podvozky SGP VS-RIC 75. U ÖBB bylo 24 vozů v letech 2002 - 2007 rekonstruováno (Upgrading-Programm) - 4 oddíly 1. třídy upraveny jako čtyřmístné Business oddíly, zbylých 6 oddílů 2. třídy zrušeno a přestavěno na velkoprostorový oddíl 1. třídy, zvýšení rychlosti na 200 km/h -> Ampz 61 81 18-91.

Regiojet odkoupil prvních 11 vozů v roce 2011, další 4 na přelomu let 2013/14, zbylé vozy byly odkoupeny v roce 2014. Koncem července 2026 byl vůz čísla 019 odvezen z deponie v Hostivaři, jako jediný nikdy nezasáhl do provozu a je stále v původním laku ÖBB (možná bude zprovozněn?).

* čtyřmístné oddíly třídy Business
** velkoprostorový oddíl původní 1. třídy, u RJ jako třída Relax

Dlouhodobě neprovozní jsou vozy čísel: 001, 009, 013, 018 a 019 (dosud nenasazen do provozu).

Původně oddílové vozy 1. a 2. třídy ABmoz 61 81 39-70 000 - 044. Podvozky SGP VS-RIC 75. U ÖBB bylo 15 vozů v letech 2002 - 2007 rekonstruováno (Upgrading-Programm) - 4 oddíly 1. třídy upraveny jako čtyřmístné Business oddíly, zbylých 6 oddílů 2. třídy zrušeno a přestavěno na velkoprostorový oddíl 1. třídy, zvýšení rychlosti na 200 km/h -> Ampz 61 81 18-95.

Regiojet odkoupil všech 15 vozů v roce 2014.

* čtyřmístné oddíly třídy Business
** velkoprostorový oddíl původní 1. třídy, u RJ jako třída Relax

Původně ASmz 61 81 89-90 (AS100). Rekonstrukce interiéru velkoprostorové části po vzoru ostatních vozů Ampz na třídu Relax (nové sedačky Fainsa, stolky, police na zavazadla a bodové osvětlení). Oddíly třídy Business zůstávají beze změny.
První vůz 026 (As101) prošel rekonstrukcí v roce 2024, druhý vůz 025 (As100) v roce 2026.

* 4 čtyřmístné oddíly třídy Business
** velkoprostorový oddíl jako třída Relax

Původně ABmoz 61 81 30-70 000 - 044. Podvozky SGP VS-RIC 75. V letech 2001 - 2009 modernizace u ÖBB (Upgrading-Programm) se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> ABmz 61 81 30-90.

Regiojet odkoupil nejprve 13 vozů v roce 2011, dále po dvou vozech v letech 2012 a 2014. U RJ v provozu od roku 2011 jako třída Standard (shodně obě původní vozové třídy). Dva oddíly původní 2. třídy byly upraveny pro přípravu občerstvení. V letech 2019-2020(?) byly další dva oddíly 2. třídy přestavěny na dětský oddíl.
V roce 2012 byl jeden vůz modernizován ve firmě Clagi-Coplass (Rumunsko), tento vůz není v provozu.

* původně 1. třída, ** původně 2. třída


Aktuálně v provozu vozy čísel: 003, 009, 012, 020, 021, 023, 028, 030, 031, 035, 036, 037, 039, 041 a 042

Dlouhodobě neprovozní jsou vozy čísel: 001

Původně Bmoz 61 81 21-71 000 - 074, vyrobeno jako součást společné zakázky na 500 nových vozů od šesti západoevropských žel. společností sdružených v organizaci Eurofima. Podvozky FIAT Y 0270S. V letech 2002 - 2010 modernizace u ÖBB (Upgrading-Programm) se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> Bmz 61 81 21-91.0.

Regiojet odkoupil 3 vozy v roce 2011. U RJ v provozu od roku 2012 jako třída Standard. V roce 2016 byly přestavěny dva oddíly na kuchyňku pro přípravu občerstvení (jako u vozů ABmz), v letech 2019 - 2020(?) byly další dva oddíly upraveny jako dětský oddíl a přeznačeny na Bk000.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 027, 062 a 069.

Původně Bmoz 61 81 21-71 000 - 074, vyrobeno jako součást společné zakázky na 500 nových vozů od šesti západoevropských žel. společností sdružených v organizaci Eurofima. Podvozky FIAT Y 0270S. U ÖBB v letech 1996 a 2001 byly u 11 vozů tři běžné oddíly upraveny jako dětský oddíl ("Kinderspielabteil"), v letech 2002 - 2010 vozy dále prošly modernizací (Upgrading-Programm) se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> Bmz 61 81 28-91.0.

Regiojet odkoupil všech 11 vozů v roce 2014, v provozu od března 2014 jako třída Standard. V letech 2016 - 2017 byly přestavěny dva oddíly na kuchyňku pro přípravu občerstvení (jako u vozů ABmz), počet míst k sezení snížen o 12.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 010, 013, 014, 015, 017, 018, 021, 024, 026, 033 a 047.

Původně Bmz B000. V roce 2025 byly vozy rekonstruovány - dva oddíly přestavěny na kuchyňku pro přípravu občerstvení, tři oddíly upraveny jako dětský oddíl. Po rekonstrukci přeznačeno na Bk100.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 004, 008, 009, 015, 017 a 037.

V roce 1977 bylo švýcarským drahám SBB dodáno 20 vozů 1. třídy Am 61 85 19-70 500 ... 519 jako součást společné zakázky na 500 nových vozů od šesti západoevropských žel. společností sdružených v organizaci Eurofima.
Podvozky FIAT Y 0272S, u SBB později zvýšení rychlosti na 200 km/h a přeznačení na Am 61 85 19-90 500 ... 519.

Regiojet odkoupil 12 vozů v roce 2012. Před nasazením do provozu je prováděna úprava interiéru. První dva(?) vozy byly od prosince 2012 nejprve nabízeny pro charterovou přepravu, v pravidelném provozu na běžných vlacích jsou od června 2013. U RJ jako třída Standard. Některé vozy jsou označeny chybnou řadou Ampz. Vůz 19-90 009 (ex. 513) úpravou neprošel a je dlouhodobě odstaven v Pars nova Šumperk.

Od 15.12.2019 byla většina vozů stažena z komerčních linek. 8 vozů je nasazeno jako vozy 1. třídy na vlacích linky R8 Brno - Bohumín, zbylé 3 slouží jako záloha.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 001, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 010, 011 a 012.

Dlouhodobě neprovozní vozy čísel: 002 a 009 (ex.513, nikdy nenasazen do provozu).

Oba vozy jsou stejného původu jako Amz 19-90, avšak SBB je v roce 2010 prodaly DB, kde prošly modernizací (nový interiér) a byly přeznačeny na Bwmz^207.9 29-90. V roce 2014 odstaveny z provozu.

Oba vozy v roce 2015 odkoupil Regiojet. U RJ jako třída Standard. Obvykle se s těmito vozy, vzhledem k jejich malému počtu, lze setkat v lůžkové části vlaků 1021/1020.

V roce 1980 bylo SBB dodáno 30 vozů Bpm 61 85 20-70 500 ... 529, z nich bylo 27 vozů v letech 1999-2002 rekonstruováno na B 50 85 20-73 000 ... 026. Podvozky SWP-SWS 76 II.

Regiojet odkoupil 25 vozů v roce 2016. Část vozů byla zařazena do provozu od února 2017 pouze po nutných úpravách (mj. nový CZE) jako třída Low cost (bez servisu). Později měly být všechny vozy modernizovány podle vozů "Astra", ale nejspíš se tak nikdy nestane.

Od 15.12.2019 byly provozní vozy staženy z komerčních linek a nasazeny jako vozy 2. třídy na vlacích linky R8 Brno - Bohumín. Zároveň byly odstraněny 4 sedačky (celkem 8 míst) ve prospěch rozšíření prostoru pro přepravu jízdních kol. Některé sedačky z těchto vozů byly použity při modernizaci motorových jednotek řady 628 nasazených v Ústeckém kraji.

Zpočátku byly vozy u RJ označeny 61 85 20-73, v roce 2022 přeregistrováno v Rakousku a označení změněno na 61 81 20-73 se zachováním inventárních čísel.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 000, 002, 003, 004, 006, 007, 009, 015, 016, 018, 019, 022, 024 a 025.

Zbytek zakoupených vozů stojí v areálu KOS Krnov, převážně s demontovaným interiérem a s velmi nejistou budoucností.

Původně Avmz²⁰⁷ 61 80 19-70 501 ... 600 DB (v letech 1977 - 1978 vyrobeno celkem 100 vozů jako součást společné zakázky na 500 nových vozů od šesti západoevropských žel. společností sdružených v organizaci Eurofima). Později zvýšena rychlost na 200 km/h a přečíslováno na 61 80 19-90 501 ... 600. V letech 1988 - 1991 byly vozy upraveny pro provoz na vysokorychlostních tratích (zesílená tlaková odolnost, nová okna a dveře, tlakotěsné mezivozové přechody, uzavřený systém wc), vozy byly poté přeznačeny na Avmz¹⁰⁷ 73 80 19-90 702 ... 799. Na konci 90. let byly dosazeny vnější informační displeje a vozy byly přeznačeny na Avmz¹⁰⁸ 73 80 19-91 102 ... 199. V letech 2012 - 2017 byla provedena další modernizace (projekt IC mod: inovace interiéru a technického vybavení), poté byly vozy přeznačeny na Avmmz^106.1 61 80 19-91 102 ... 199. Vozy jsou vybaveny podvozky Fiat Y 0270 S.

RegioJet zakoupil 28? vozů v roce 2025. Před zařazením do provozu byly dva oddíly přestavěny na kuchyňku. První vůz číslo 194 je v provozu od konce roku 2025, další vozy se postupně zařazují do provozu začátkem roku 2026.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 110, 114, 128, 135, 148, 170, 171, 176, 183, 184, 185 a 194.

Původně Avümz¹¹¹ DB (v letech 1969 - 1974 vyrobeno celkem 267 vozů, které navazovaly na předchozí série vozů Av4üm-62/Avümh původně pro luxusní vlaky Rheingold a Rheinpfeil). Vozy Avümz¹¹¹, později Avmz¹¹¹ byly původně určeny jako 1. třída pro vlaky TEE, později byly nasazovány na vlaky EC a IC. V 90. letech a po roce 2000 prošly vozy různými modernizacemi, čímž vzniklo mj. 31 vozů Avmz^109.5.

RegioJet zakoupil 18 vozů v roce 2022. Vozy jsou nasazeny jako třída Standard na komerčních linkách a na vlacích objednávaných MD ČR.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 501, 502, 505, 507, 508, 509, 510, 511, 513, 514, 515, 519, 520, 521, 525, 526 a 530.

Původně velkoprostorové vozy 1. třídy Apümz¹²² DB, později po první modernizaci v letech 2002-2004 Apmz^117.0, po druhé modernizaci v rámci balíčku IC mod (dosazení nových sedadel) označeny jako Apmmz^126.1. Výroba těchto vozů navázala na vozy Apümz¹²¹ z let 1968-1973, hlavním rozdílem bylo především dosazení předsuvných dveří a konstrukční rychlost 200 km/h již z výroby. Vozy jsou vybaveny podvozky Minden-Deutz 367, vozy čísel 185 a 186 jsou vybaveny novějšími podvozky Minden-Deutz 523.

Společnost RegioJet zakoupila 7? vozů na konci roku 2025, na konci ledna 2026 byly přepraveny do ČR vozy 167, 174, 185, 187 a 195. Začátkem července 2026 byl do provozu nasazen první vůz čísla 167 pod interním označením Ap267. Vozy aktuálně doplňují stávající flotilu vozů Ap1xx, jezdí jako třída Relax.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 167, 194 a 195.

Původně Apümz^121.1 a Apümz^121.2 DB (celkem vyrobeno 75 vozů v letech 1968-73, které navazovaly na předchozí sérii 24 vozů Ap4üm-62/Apümh z let 1962-65 pro luxusní vlaky Rheingold a Rheinpfeil). Vozy řad 121.1 a 121.2 byly původně určeny jako 1. třída pro vlaky TEE, později byly nasazovány na vlaky EC a IC. V letech 2002-2004 prošla část vozů mírnou modernizací (mj. dosazení vnějších infopanelů) s přeznačením na Apmz¹²⁵. V roce 2016 byly přeznačeny na 2. třídu Bpwmz¹²⁵.

RegioJet zakoupil 6 vozů v roce 2019 a dalších 11 + 17 + 6 v roce 2020. Vozy byly poprvé nasazeny do provozu v prosinci 2019 jako třída Low-Cost na komerčních linkách.
Prvních 6 vozů bylo přeregistrováno v Rakousku s označením Bmpvz 61 81 28-90 a novým inventárním číslem počínaje 011. Ostatní vozům přechodně zůstalo původní německé označením Bpwmz i původním číslem (dočasně Bm300 a Bm500), v průběhu roku 2021 též přeznačeno na Bmpz 61 81 28-90 s inventárními čísly 0xx (Bm100).

U vozu 016 (Bm116) byl v roce 2021 vytvořen prostor pro jízdní kola odstraněním 6 sedadel. Vůz byl určen jako záložní pro linku R23 Kolín - Ústí nad Labem. V 4/2023 byl interiér vozu uveden do původního stavu na 48 sedadel.

Od roku 2024 je rekonstruován interiér (nové sedačky Fainsa, počet míst zvýšen na 54) jako třída Relax. První vůz Bm139, další vozy následují. V roce 2025 byly vozy po rekonstrukci interně přeznačeny na Ap100. Poslední vozy v původním stavu jezdí v soupravách vlaků 1022/1023, případně jako záloha na lince R8, velmi zřídka i na IC.


V provozu jsou doposud vozy čísel: 015, 016, 020, 021, 022, 033, 036, 037, 038 a 042.

Dlouhodobě odstavené/čekající na rekonstrukci jsou vozy čísel: 013, 017, 026, 028, 029, 030, 032, 034.

Původně Bmpz Bm100 (Low-Cost). Od roku 2024 rekonstrukce interiéru v dílnách RegioJetu na Zličíně (nové sedačky Fainsa, počet míst zvýšen na 54) jako třída Relax. V roce 2025 byly vozy po rekonstrukci interně přeznačeny na Ap100.

V roce 2026 po rekonstrukci vozy čísel: 011, 014, 018, 019, 025, 027, 031, 035, 039, 040, 044, 045, 046, 047, 048, 049 a 050.

Původně Bpmz²⁹¹ DB (celkem vyrobeno 540 vozů v letech 1981-85). V letech 2002 - 2004 bylo 80 vozů modernizováno na Bpmz^294.3.

RegioJet zakoupil 3 vozy v roce 2020, dalších 5 v roce 2021, 9 vozů v roce 2023, 18 vozů v roce 2024. Po přeregistraci v Rakousku vozy obdržely nové řadové označení Bmz. V provozu od roku 2021 jako posilové vozy na lince R8 a od 12.12.2021 byly nasazeny na lince R23 jako 2. třída. Vozy jsou od roku 2024 v provozu jako třída Low-Cost na komerčních linkách.

* V roce 2022 byl u 4 vozů určených pro linku R23 vytvořen prostor pro přepravu jízdních kol odebráním části sedadel. Počet sedadel 54, 18 míst pro kola. Vozy jsou označeny jako Bp200.9.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 300, 302, 305, 306, 309, 310, 311, 317, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 326, 327, 329, 331, 333, 335, 337, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 350, 352, 354, 356, 360, 364, 365, 370, 371, 374, 375, 377 a 378.

V rámci výroby vozů Bmpz²⁹¹ byla v roce 1985 vyrobena 20 kusová série vozů s úpravou pro přepravu vozíčkářů. Vozy byly původně označeny Bpmz^291.5, později přeznačeno na Bpmbz^291.5. V letech 2002 - 2003 byly modernizovány na Bpmbz^294.7.

RegioJet zakoupil 2 vozy v roce 2020, další 1 v roce 2021, 4 vozy v roce 2023 a 5 vozů v roce 2024. Po přeregistraci v Rakousku vozy obdržely nové řadové označení Bmz. První vůz (Bp101) byl v provozu od 12/2021 na lince R23. Vozy jsou od roku 2024 v provozu jako třída Low-Cost na komerčních linkách.
* U dvou vozů (Bp101 a Bp102) byl prostor pro přepravu vozíčkářů rozšířen odebráním 4 sedadel a byla doplněna přenosná nájezdová rampa - počet sedadel 71.

Aktuálně v provozu vozy čísel: 000, 001, 002, 701, 702, 703, 707, 712, 713, 715, 716 a 717.

Původně Bpmz²⁹¹ DB (celkem vyrobeno 540 vozů v letech 1981-85). Podvozky Minden-Deutz 523.

V letech 2002 - 2004 bylo 80 vozů modernizováno na Bpmz^294.3, v letech 1998 - 2000 bylo 66 vozů modernizováno na Bpmz^294.5. V rámci balíčku IC mod bylo v letech 2014 - 2016 rekonstruováno celkem 12 vozů Bpmz^294.3 a 55 vozů Bpmz^294.5 na výslednou řadu Bpmmz^284.5.

RegioJet zakoupil 1 vůz (366) v roce 2024 a 14 vozů v roce 2025, do provozu jsou nasazovány po menších úpravách od roku 2024 (vůz 366)/srpna 2026 (vozy 5xx) jako třída Low-Cost na komerčních linkách.


Aktuálně v provozu vozy čísel: 366, 512 a 513.

Původně Bvmz¹⁸⁵ DB (celkem vyrobeno 180 vozů v letech 1988-1990). V letech 2002-2004 proběhla rekonstrukce interiéru, přičemž vzniklo 36 vozů Bvmz¹⁸⁶ a 123(?) vozů Bvmsz¹⁸⁶, které měly místo jednoho oddílu pro cestující služební oddíl.

RegioJet zakoupil 4 vozy v roce 2021, vozy zatím nebyly nasazeny do provozu.

Původně Bvmz¹⁸⁵ DB (celkem vyrobeno 180 vozů v letech 1988-1990). V letech 2002-2004 proběhla rekonstrukce interiéru, přičemž vzniklo 36 vozů Bvmz¹⁸⁶ a 123(?) vozů Bvmsz¹⁸⁶, které měly místo dvou oddílů pro cestující služební oddíl, po druhé modernizaci v rámci balíčku IC mod přeznačeny na Bvmmsz^187.x.

V lednu roku 2026 přijelo z Německa 5 vozů čísel 745, 748, 752, 753 a 909.

Původně kombinované vozy 2. třídy Bvmz¹⁸⁵ 73 80 21-90 0xx DB, po modernizaci v letech 2002-2004 interiér upraven v uspořádání 3 kupé - velkoprostorový oddíl - 2 kupé, nově označeny jako Bvmz^186.5 61 80 21-91 5xx, po druhé modernizaci v rámci balíčku IC mod v letech 2015-2016 přeznačeny na Bvmmz^188.1 61 50 21-91 5xx.

RegioJet zakoupil 11 vozů této řady na konci roku 2025, do ČR dovezeny na konci ledna 2026 vozy inventárních čísel 503, 504, 510, 511, 524, 538. Výhledově je v plánu nasazení do provozu na IC linkách.

Původně Bcüm²⁴³ DB (celkem vyrobeno 467 vozů v letech 1962-72?), později označeno jako Bocm²⁴³. V letech 1980 - 1982? bylo 140 vozů upraveno na Bocmh²⁴⁶, později označeno jako Bcmh²⁴⁶. V letech 2001-2002 prošlo 54 vozů modernizací na Bvcmbz²⁴⁹ (s úpravou pro přepravu vozíčkářů). U DB vyřazeno do konce roku 2016.

V roce 2019 zakoupil 19 vozů RegioJet s určením pro linku R8 (Brno - Bohumín) od prosince 2019. Před zařazením do provozu byl upraven interiér (mj. dosazení nových sedadel místo původních lehátek). Do provozu zařazeno od 15.12.2019. Oddíl průvodce je využíván pro prodej občerstvení. V letní sezóně 2022 byly vozy dočasně staženy z linky R8, místo sedadel vrácena původní lehátka a vozy byly nasazeny na noční vlaky do Chorvatska.
Dále se tedy tato kategorie týká pouze vozů, které jsou osazeny sedadly místo lehátek.


Aktuálně provozní vozy: 003, 006, 007, 009, 011, 012, 014, 016 a 017.

Dlouhodobě odstavené vozy: 010.

Původně Bcüm²⁴³ DB (celkem vyrobeno 467 vozů v letech 1962-72?), později označeno jako Bocm²⁴³, poté Bcm²⁴³. V letech 1996 - 2000 prošlo 117 vozů modernizací na Bvcmz²⁴⁸ (některé vozy až v letech 2005 - 2006). U DB vyřazeno do konce roku 2016.

V roce 2019 zakoupil 10 vozů RegioJet s určením pro linku R8 (Brno - Bohumín) od prosince 2019. V provozu se některé vozy poprvé objevily na podzim 2019 jako spací vůz na nočním vlaku Praha - Košice. Na lince R8 zařazeno do provozu od 15.12.2019 jako vůz k sezení. V roce 2020 bylo zakoupeno dalších 9 vozů 50-71, v roce 2021 další 3. U vozů 50-91 byly horní lehátka nahrazeny zavazadlovými policemi, vozy 50-71 jsou v původním provedení s 5 nebo 6(?) lehátky v oddíle.

* 30 nebo 40 míst v lehátkové konfiguraci v nočních vlacích nebo 60 míst k sezení v denních vlacích.

Aktuálně provozní vozy:
Bc100: 000, 001, 002, 003, 004, 005, 006, 009
Bc300: 000, 001, 002, 004, 005, 006, 007, 008 a 010.

Dlouhodobě neprovozní vozy: Bc107, Bc108, Bc303 a Bc311.

Původně Bcüm²⁴³ DB (celkem vyrobeno 467 vozů v letech 1962-72?), později označeno jako Bocm²⁴³. V letech 1980 - 1982? bylo 140 vozů upraveno na Bocmh²⁴⁶, později označeno jako Bcmh²⁴⁶. V letech 2001-2002 prošlo 54 vozů modernizací na Bvcmbz²⁴⁹ (s úpravou pro přepravu vozíčkářů). U DB vyřazeno do konce roku 2016.

Prvních 19 vozů této řady zakoupil Regiojet v roce 2019, ty však byly upraveny jako vozy k sezení pro linku R8 (viz výše Bmz 61 81 29-90 000 ... 018). V roce 2021 zakoupil dalších 9 vozů, poprvé byly nasazeny od května 2021 na sezónní vlak do Chorvatska. Celkem 8 vozů z intervalu 61 81 29-90 bylo zpětně vybaveno lehátky pro provoz na nočních vlacích, některé vozy mají chybné označení Bmz a interní označení B2xx.

Vůz 063 byl v letech 2021-2022 opatřen reklamním polepem propagující Chorvatsko.


Aktuálně provozní vozy: 001, 002, 004, 005, 008, 018; 061, 062, 064, 066 a 067.

Dlouhodobě neprovozní vozy: 013, 015; 063 a 065.

Vozy 20-90 001 ... 021 byly vyrobeny přímo pro Regiojet.

Vozy 20-70 000 ... 005 byly vyrobeny původně pro italského soukromého dopravce Arenaways. 4 vozy byly v obvyklém velkoprostorovém uspořádání s místy k sezení, 2 vozy (označeny UNICA) byly navíc vybaveny místem pro vozíčkaře, bistro oddílem a služebním pultem. Vozy byly v provozu pouze několik měsíců na přelomu let 2011/2012 převážně na trati Miláno - Turín. Po krachu dopravce v roce 2012 byly vozy dlouhodobě odstaveny, v roce 2017 prodány Regiojetu a převezeny do Rumunska k opravě. U Regiojetu je první vůz v provozu od roku 2022, poslední vůz byl zařazen do provozu v roce 2023. Po opravě jsou vozy sjednoceny s ostatními vozy ASTRA.

* číslo 015 neobsazeno, vůz byl použit pro stavbu měřícího vozu MVŽSv 2 pro SŽ(DC)