Osobní vozy SK (soukromé společnosti)

Původně Bctüm²⁵⁶ DB (celkem vyrobeno 60 vozů v letech 1967-68), později označeno jako Bctm²⁵⁶, po modernizaci po roce 1981 Bctmh²⁵⁷, po modernizaci po roce 1998 Bcomh²⁴⁴, později označeno jako Bcmh²⁴⁴. V roce 2004 koupila 20 vozů společnost Wagon Service Travel. Z nich bylo 11 vozů v roce 2021 prodáno společnosti Gesellschaft für Fahrzeugtechnik Crailsheim (GfF), 3 vozy byly vyřazeny, zbylých 6 vozů převzala nástupnická společnost Wagon Service.

Vozy 501 ... 510 jsou vybaveny podvozky s magnetickou brzdou

Původně Bac 51 54 59-80 000 ... 096 ČSD (celkem vyrobeno 97 vozů v letech 1967-72), později označeno jako Bcm, Bc, u ČD přechodně i jako vozy 2. třídy k sezení B 50 54 29-48, po roce 2010 bylo 29(?) vozů předáno ČD Cargo jako doprovodné vozy pro zvláštní přepravy.

V roce 2023(?) několik vozů odkoupil Wagon Service, jsou doloženy minimálně 4 vozy 51 56 59-80 000 až 003.

Původně Bac 51 54 59-41 001 ... 210 ČSD (celkem vyrobeno 210 vozů v letech 1975-84), později označeno jako Bcm, poté Bc.

V roce 2023(?) několik vozů odkoupil Wagon Service, jsou doloženy minimálně 2 vozy 51 56 59-41 167-9 a 186-9.

Původně Bctüm²⁵⁶ DB (celkem vyrobeno 60 vozů v letech 1967-68), později označeno jako Bctm²⁵⁶, po modernizaci po roce 1981 Bctmh²⁵⁷, po modernizaci po roce 1998 Bcomh²⁴⁴, později označeno jako Bcmh²⁴⁴, u Wagon Service Travel v provozu od roku 2004.

V roce 2021 bylo 11 vozů prodáno společnosti Gesellschaft für Fahrzeugtechnik Crailsheim (GfF), 3 vozy jsou vyřazeny, 6 vozů převzala nástupnická společnost Wagon Service.

Vozy 501 ... 510 jsou vybaveny podvozky s magnetickou brzdou
* zásuvky 230 V a vakuové WC bylo dosazeno později

Původně Bcüm²⁴³ DB (celkem vyrobeno 467 vozů v letech 1962-72?), později označeno jako Bocm²⁴³. V letech 1980 - 1982? bylo 140 vozů upraveno na Bocmh²⁴⁶, později označeno jako Bcmh²⁴⁶. V letech 2001 - 2002 prošlo 54 vozů modernizací na Bvcmbz²⁴⁹. U DB vyřazeno z provozu do konce roku 2016.

V roce 2017 zakoupil Wagon Service Travel 4 vozy, v roce 2019 ještě jeden vůz. Před zařazením do provozu vozy prošly opravou v ŽOS Trnava (mimo jiné dosazení usb zásuvek a nový nátěr). U WSBA v provozu od 8/2017. V 8/2020 byly všechny vozy prodány MÁV-START (do konce GVD 2020 je zachováno stávající nasazení vozů).

Původně Bcüm²⁴³ DB (celkem vyrobeno 467 vozů v letech 1962-72?), později označeno jako Bocm²⁴³, poté Bcm²⁴³. V letech 1996 - 2000 prošlo 117 vozů modernizací na Bvcmz²⁴⁸ (některé vozy až v letech 2005 - 2006). U DB vyřazeno z provozu do konce roku 2016.

V roce 2017 zakoupil Wagon Service Travel 8 vozů. Před zařazením do provozu prošly vozy opravou v ŽOS Trnava (mimo jiné dosazení usb zásuvek a nový nátěr). U WSBA v provozu od 6/2017. V 8/2020 byly všechny vozy prodány MÁV-START (do konce GVD 2020 je zachováno stávající nasazení vozů).

* V roce 2018 úprava jednoho vozu (039) na "hybridní" lehátkový vůz s místy k sezení (3 lehátka na jedné straně oddílu sklopena jako místa k sezení, 3 lehátka na druhé straně oddílu jako místa k ležení; kapacita vozu 30 míst).

Vozy stejného typu jako dříve vlastněné Bvcmz. V roce 2020 si Wagon Service Travel pronajal dva vozy od RDC Deutschland.

V roce 1995 byla ve Waggonbau Görlitz vyrobena pro Litevské železnice (LG) čtyřkusová série vozů WLABmee odvozená ze série pro RŽD. Vozy byly nasazeny na spoj Vilnius - Warszawa - Berlin, po zrušení tohoto spojení byly odstaveny. V roce 2007 byly všechny vozy LG prodány Wagon Service Travel, od roku 2008 dále pronajmuty ZSSK.
V roce 2015 bylo zakoupeno dalších 5 vozů z původní stokusové série pro RŽD. Po roce 2015 byla u některých vozů provedena revitalizace interiéru. V 8/2020 byly všechny vozy prodány MÁV-START (do konce GVD 2020 je zachováno stávající nasazení vozů).

* u Wagon Service Travel od roku 2007
** u Wagon Service Travel od roku 2015

Salon Istopolitan
Přestavba z vozu WLAB (pravděpodobně 51 54 64-80 041-3) na salónní vůz: ponecháno 6 lůžkových oddílů, ve zbylé části vozu vytvořena salónní část s variabilním uspořádáním stolů (max. 22 míst) a s barovým pultem.

Po roce 2005 prodáno MÁV-Nozstalgia, kde byl označen Salon 51 55 09-40 041-9, v roce 2014 přeznačen na BcR 56 55 85-40 041-1.

Původně ÖBB WRmz 61 81 88-90 200 - 215. V letech 2005 - 2010 modernizace interiéru u ÖBB (Upgrading-Programm). V letech 2011 a 2014 odkoupil Regiojet celkem 7 vozů, v roce 2020 bylo 6 vozů dále prodáno společnosti TRATEC CZ.

Tratec CZ v letech 2020-2025 provedl celkovou modernizaci interiéru. Vozy jsou přes Tratec SK pronajaty ZSSK. Vozy v provozu od 2021 (202), 2022 (211), 2024 (203, 204) a 2025 (209, 214).

Doprovodný vůz pro přepravy jaderného paliva, přestavba v ŽOS Vrútky z Amee 50 56 11-38 012-0.
Ve voze jsou 4 lůžkové oddíly (celkem 8 lůžek, v denním uspořádání 12 míst k sezení), společenská místnost pro 11 osob (vybavení: TV, videorekordér, radiomagnetofon, CD přehrávač) kuchyňka (vybavení: chladnička s mrazničkou, mikrovlnná trouba, el. dvojvařič, kávovar, rychlovarná konvice), sprchový kout, dílna (se základním zámečnickým vybavením, el. vrtačka, bruska, svařovací agregát) a naftová elektrocentrála.