Osobní vozy pro dálkovou dopravu FS a Trenitalia

Mezinárodní železniční unie (UIC) v roce 1961 standardizovala dva jednotné typy osobních vozů, a sice typy UIC-X a UIC-Y. Italské železnice FS se zpočátku rozhodly pro typ UIC-Y a v letech 1963 až 1966 bylo dodána 20 kusová série vozů 1. třídy Az a čtyři prototypy řad ABz, Bz, AcBcz a Bcz. Na začátku 60. let byly nasazovány na nejprestižnější vlaky té doby, poté sloužily spíše pro provozní ověření různých komponentů. Další dodávky vozů UIC-Y již nenásledovaly, FS se přeorientovaly na typ UIC-X.

Po spíše experimentu s vozy UIC-Y se Italské železnice (FS) od roku 1966 přeorientovaly na druhý jednotný typ UIC-X, který se díky početným dodávkám v následujících dvou desetiletích stal páteří rychlíků u FS. Celkem bylo pro FS v letech 1966 až 1989 dodáno 4210 osobních vozů a dále 525 zavazadlových a poštovních vozů odpovídajících standardu UIC-X.

Během výroby docházelo k různým modifikacím. Vozy byly původně dodávány s různou max. povolenou rychlostí (a to i v rámci jedné série) 140 km/h, 160 km/h, 180 km/h nebo 200 km/h. Během provozu se povolená rychlost u jednotlivých vozů i několikrát změnila, a to jak směrem nahoru, tak i dolů, což se v některých případech projevilo i ve změně číselného označení. Vozy vyhovující vyšším rychlostem byly přechodně rozlišeny tenkou červenou linkou ve spodní části skříně.
Některé vozy byly z výroby vybaveny různými typy klimatizace, jiné byly vybaveny teplovzdušným topením (některé série byly označeny režimem 51 i přes přítomnost klimatizace). U některých vozů byla klimatizace později odebrána, u jiných naopak dosazena.
Nejstarší série neměly kapotáž spodku vozu, později byly vozy dodávány s velkou kapotáží, u dalších sérií byla kapotáž o něco menší. U některých vozů byla kapotáž vyměněna dodatečně. Některé vozy z posledních sérií měly střechu s prolisy. U starších vozů byly později vyměněny původní nástupní ocelové dveře za dveře z lehkých slitin, byly též vyměněny přechodové čelní dveře.

Pro posílení kapacity vlaků Trans Europ Express (TEE) Ligure, Mediolanum a Lemano objednaly FS na přelomu 60. a 70. let skupinu vozů pro nahrazení tehdy používaných ucelených jednotek, které se ukázaly jako málo kapacitní a nedostatečně flexibilní. Cílem bylo vytvořit vozy s nejvyšší úrovní komfortu a nejlepšími technickými řešeními té doby. K vysokému komfortu přispíval prostorný interiér s velkorysou roztečí sedadel, kvalitní odhlučnění, klimatizace, podlahové topení, nový typ podvozků, nadstandardně velká okna, ale i detaily jako elektricky ovládané žaluzie uvnitř oken nebo šatní skřínky za sedadly v oddílových vozech.

Úspěch mezistátních vlaků TEE vedl FS k zavedení vnitrostátní sítě podobných vlaků. Pro ně byly objednány prakticky shodné vozy, které byly označeny jako Gran Confort (GC, někdy psáno jako Gran Comfort), tj. vysoký komfort. První vozy výrobně navazovaly na sérii vozů TEE, od které se lišily prakticky jen odebráním možnosti napájení z generátorového vozu (na vnitrostátních tratích v Itálii to nebylo potřeba). Na přelomu 80. a 90. let pak byla dodána ještě jedna obdobná série vozů. Vzhledem k jejich vyššímu počtu byly kromě vnitrostátních vlaků TEE nasazovány jako vozy 1. třídy i do jiných vlaků.

V letech 2005-2019 prošla většina vozů rekonstrukcí a degradací v rámci projektů IC 901 a IC 270.

Na začátku 70. let se šest západoevropských železnic dohodlo na společném nákupu osobních vozů shodného typu UIC-Z pro mezinárodní dopravu financovaných společností Eurofima. V letech 1977-1978 bylo vyrobeno celkem 500 vozů, podíl FS byl 30 vozů 1. třídy řady Az a 70 vozů 2. třídy Bz. Sériové výrobě předcházela výroba 10 prototypů v roce 1974, z nich FS připadly 3 vozy řady ABz.

V letech 1985 až 2002 pak byly dodávány obdobné vozy v početných sériích již přímo na objednávku FS. Kromě toho byly v té době dodány velkoprostorové vozy s oddílem pro vozíčkáře řady BH, řídící vozy řady npB a zavazadlové vozy řady D.

Lůžkové vozy typů M, MU a T2S vycházejí z konstrukcí lůžkových vozů CIWL. Některé vozy byly přímo vlastněné společností CIWL, od 70. let byly vyráběny přímo pro FS.