Osobní vozy a elektrické jednotky RegioJet

Původně oddílové vozy 1. třídy Amz 61 81 19-70 100 - 114. Podvozky SGP VS-RIC 75. Dva vozy byly v roce 2005 - 2006 rekonstruovány na konferenční vůz ("Konferenzwagen") s velkoprostorovým konferečním oddílem a 4 oddíly třídy Business -> ASmz 61 81 89-90.

Regiojet odkoupil oba vozy v roce 2011. U RJ v provozu jako vůz "Internet Café": velkoprostorový oddíl s 22 místy u pracovních stolků a 1 místo u instalovaného PC s tiskárnou. Další vybavení: barová kuchyňka, televizní obrazovka, flipchart.

V letech 2024 a 2026 byl u obou vozů rekonstruován interiér velkoprostorového oddílu na třídu Relax, vozy byly poté přeznačeny na řadu Ampz (As100).

* 4 čtyřmístné oddíly třídy Business

Původně Bmoz 61 81 21-70 000 - 054. Podvozky SGP VS-RIC 75. V letech 2003 - 2009 modernizace u ÖBB (Upgrading-Programm) se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> Bmz 61 81 21-90.0.

Regiojet odkoupil 6 vozů v roce 2011. U RJ v provozu od roku 2012 jako třída Standard. Vůz 008 prošel v roce 2021 částečnou revitalizací ve firmě Tratec CZ (nové obložení stěn na představcích, dosazeny venkovní a vnitřní informační displeje).

V roce 2025 přestavěno na Bk100.

Původně Bmoz 61 81 21-70 100 - 149. Podvozky SGP VS-RIC 75. V letech 2001 - 2004 modernizace u ÖBB (Upgrading-Programm) se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> Bmz 61-81 21-90.1.

Regiojet odkoupil 1 vůz v roce 2011, v provozu u RJ od roku 2012 jako třída Standard. V současné době je dlouhodobě odstaven z provozu.

Původně Bcmz 51 81 59-70 000 - 059. Podvozky MD 61 C. V letech 2004 - 2010 modernizace u ÖBB (Upgrading-Programm) -> Bcmz 61 81 59-70.

Regiojet odkoupil 14 vozů v roce 2015, první vozy byly v provozu od prosince 2015. U RJ byly provozovány ve dvou tarifních třídách: jako lehátkové vozy (šestimístné oddíly) a jako lůžkové vozy (oddíly pouze pro jednoho až tři cestující).

První vůz byl vyřazen po požáru v žst. Košice (6.12.2017), ostatní vozy po nehodě vlaku RJ 1021 v žst. Pardubice hl.n. (5.6.2024). Část vozů byla fyzicky zlikvidována, některé vozy stále existují, do provozu nejspíš nikdy nezasáhnou.

RegioJet provozoval vozy čísel: 014, 017, 028, 030, 031, 034, 038, 040, 042, 043, 051, 053, 055 a 056.

Původně WRmz 61 81 88-90 200 - 215. Podvozky MD 522. V letech 2005 - 2010 modernizace interiéru u ÖBB (Upgrading-Programm).

Regiojet odkoupil 5 vozů v roce 2011, další dva vozy v roce 2014. U RJ zpočátku v provozu jako vozy "Internet-Café" (třída Standard) bez poskytování gastronomických služeb, od poloviny roku 2014 v provozu jako jídelní vozy. Provoz vozů byl ukončen 31.7.2016. V roce 2020 bylo 6 vozů prodáno společnosti TRATEC, ve stavu RJ tak zůstává jeden (neprovozní) vůz č. 210.

RegioJet provozoval vozy čísel: 202, 203, 204, 209, 210, 211 a 214.

V roce 1977 obdržely Belgické státní dráhy (SNCB) z programu Eurofima 80 nových vozů (20 vozů 1. třídy řady A a 60 vozů 2. třídy řady B, u SNCB společně označeno jako typ I6) s určením pro mezinárodní dálkové vlaky.

Regiojet zakoupil 9 vozů řady A v roce 2015. U RJ měly být modernizovány podle vozů "Astra", avšak modernizace se nikdy neuskutečnila. Vozy s demontovaným interiérem jsou odstaveny na několika místech v ČR a SR.

V roce 1977 obdržely Belgické státní dráhy (SNCB) z programu Eurofima 80 nových vozů (20 vozů 1. třídy řady A a 60 vozů 2. třídy řady B, u SNCB společně označeno jako typ I6) s určením pro mezinárodní dálkové vlaky.

Regiojet zakoupil 16 vozů řady B v roce 2015. U RJ měly být modernizovány podle vozů "Astra", avšak modernizace se nikdy neuskutečnila. Vozy s demontovaným interiérem jsou odstaveny na několika místech v ČR a SR.

Vozy byly vyrobeny v roce 1977 jako oddílové vozy 2. třídy řady B (typ I6 - tj. stejný původ jako vozy 21-70 uvedené výše). V roce 1989 bylo 15 vozů přestavěno na lehátkové vozy Bcm.

RegioJet zakoupil 14 vozů v roce 2019. V letech 2022 - 2025 byly 3 vozy (602, 605 a 612) pronajaty společnosti Wagon Service, kde před zařazením do provozu tři vozy prošly opravou včetně nového nátěru. V roce 2026 byly vráceny Regiojetu, u třech opravených vozů je předpoklad zařazení do provozu u RJ a opatření firemním nátěrem.

Ostatní vozy nebyly zařazeny do provozu a jsou odstaveny v různém stádiu rozebranosti v areálu depa v Hostivaři, bez vidiny zprovoznění.

* jenom vozy 602, 605 a 612

Vozy byly původně vyrobeny jako standardní velkoprostorové vozy 2. třídy Bpmz²⁹¹ DB (celkem vyrobeno 540 vozů v několika sériích v letech 1981-85). V roce 1991 byly 4 vozy upraveny pro nasazení na vlacích Lufthansa-Airport-Express (LHA) na nově otevřené lince Mannheim - Stuttgart, úpravou byl snížen počet míst k sezení z 80 na 39 a vozy byly přeznačeny na Bpmz²⁹⁶. Provoz všech vlaků pod značkou LHA byl ukončen v roce 1993, do roku 1995 byla provozována ještě omezená nabídka spojů na trase Frankfurt - Stuttgart pod značkou Airport-Express. V roce 1995 byly vozy upraveny pro použití v novém projektu Touristikzug (původně zamýšleno jako komfortní charterová souprava nabízená k pronájmu, později nasazováno jako vlaky pro veřejnost do vybraných turistických destinací). Po úpravě byl počet míst navýšen na 51, vozy byly přeznačeny na Bpmz⁸¹¹, po krátké době na Bpmz⁸⁵⁷ 73 80 84-90 903 ... 906. Ještě v roce 1995 prošly podobnou úpravou pro vytvoření druhé soupravy Touristikzugu další 4 vozy Bpmz²⁹³ (původně též Bpmz²⁹¹) -> Bpmz^857.1 73 80 84-90 913 ... 916. V roce 2005 byly vozy přeznačeny na Apmz^857.5 se zachováním původních čísel. Provoz obou souprav Touristikzugu byl ukončen v roce 2011, vozy byly poté nasazovány jako operativní záloha za jiné dálkové vlaky, vozy 914 a 915 byly řazeny jako 1. třída ve vlacích Berlin-Warszawa-Express, později byly vozy přeznačeny zpět na 2. třídu Bpmz^857.5 a řazeny do některých IC vlaků.

RegioJet zakoupil 3 vozy v roce 2019. Vozy byly poprvé nasazeny do provozu v prosinci 2019 jako třída Low-Cost na komerčních linkách. Na podzim 2020 byly u dvou vozů vyměněny potahy sedadel za koženkové místo původních textilních (třetí vůz 002 v roce 2021), vozy byly nasazovány jako posila třídy Relax.
Během podzimu 2021 byly do vozů doplněny háky na kola, kávovar a vozy přeznačeny na ABmpz. Od 12.12.2021 byly vozy nasazovány na lince R23 jako 1. třída.


Po ukončení nasazení na lince R23 byly vozy staženy z provozu do zálohy a dnes již není v provozu žádný vůz.

Původně Bvmz¹⁸⁵ DB (celkem vyrobeno 180 vozů v letech 1988-1990). V letech 2002-2004 proběhla rekonstrukce interiéru, přičemž vzniklo 36 vozů Bvmz¹⁸⁶ a 123(?) vozů Bvmsz¹⁸⁶, které měly místo jednoho oddílu pro cestující služební oddíl.

RegioJet zakoupil 4 vozy v roce 2021, vozy zatím nebyly nasazeny do provozu.

Původně Bvmz¹⁸⁵ DB (celkem vyrobeno 180 vozů v letech 1988-1990). V letech 2002-2004 proběhla rekonstrukce interiéru, přičemž vzniklo 36 vozů Bvmz¹⁸⁶ a 123(?) vozů Bvmsz¹⁸⁶, které měly místo dvou oddílů pro cestující služební oddíl, po druhé modernizaci v rámci balíčku IC mod přeznačeny na Bvmmsz^187.x.

V lednu roku 2026 přijelo z Německa 5 vozů čísel 745, 748, 752, 753 a 909.

Původně kombinované vozy 2. třídy Bvmz¹⁸⁵ 73 80 21-90 0xx DB, po modernizaci v letech 2002-2004 interiér upraven v uspořádání 3 kupé - velkoprostorový oddíl - 2 kupé, nově označeny jako Bvmz^186.5 61 80 21-91 5xx, po druhé modernizaci v rámci balíčku IC mod v letech 2015-2016 přeznačeny na Bvmmz^188.1 61 50 21-91 5xx.

RegioJet zakoupil 11 vozů této řady na konci roku 2025, do ČR dovezeny na konci ledna 2026 vozy inventárních čísel 503, 504, 510, 511, 524, 538. Výhledově je v plánu nasazení do provozu na IC linkách.

Původně Bcüm²⁴³ DB (celkem vyrobeno 467 vozů v letech 1962-72?), později označeno jako Bocm²⁴³. V letech 1980 - 1982? bylo 140 vozů upraveno na Bocmh²⁴⁶, později označeno jako Bocmh²⁴⁶. V roce 2003 bylo 15 vozů rekonstruováno na BDcm⁸⁷⁴ - renovace interiéru, dosazení klimatizace, ponecháno 6 lehátkových oddílů, zbylá polovina vozu upravena jako zavazadlový prostor zejm. pro přepravu jízdních kol. Nasazováno na vlaky CityNightLine, u DB vyřazeno z provozu do konce roku 2016.

RegioJet v roce 2020 zakoupil 4 vozy, nasazení vozů je od roku 2020 na sezónní vlaky do Chorvatska. V roce 2022 byly vozy nasazené i na lince R23. Aktuálně jsou všechny 4 vozy odstavené z provozu z důvodu nadbytečnosti (nízká kapacita cestujících), vůz číslo 414 (v současné době přeznačený na 003) slouží jako provizorní nocležna pro zaměstnance v RJ v Malešicích.

Původně Bcüm²⁴³ DB (celkem vyrobeno 467 vozů v letech 1962-72?), později označeno jako Bocm²⁴³. V letech 1995-96? bylo 29 vozů rekonstruováno jako vůz sleeperette (vůz se sklopnými sedadly pro noční dopravu) Bpm CNL, později u DB označeno jako Bpm^875.1 (10 vozů). U DB vyřazeno z provozu do konce roku 2016.

Regiojet v roce 2019 zakoupil 1 vůz, byl využit pouze na náhradní díly, do provozu nezasáhl.

Vozne v roku 2019 odkúpené od DB, schválené k prevádzke na sieti ŽSR a od 16.9.2019 zaradené do prevádzky na trati Bratislava - Komárno. Po vypršení smlouvy o provozu na této trati v prosinci 2020 jsou odstaveny v Praze-Hostivaři.

Vozne v roku 2019 odkúpené od DB, schválené k prevádzke na sieti ŽSR a od 16.9.2019 zaradené do prevádzky na trati Bratislava - Komárno. Po vypršení smlouvy o provozu na této trati v prosinci 2020 jsou odstaveny v Praze-Hostivaři.
* 023, 024, 026, 028, 032, 033, 035-037

Vozy odkoupené v roce 2023 od DB s původně plánovaným určením pro linku R23 Kolín - Ústí nad Labem od prosince 2024. Vozy nikdy nebyly nasazeny do provozu.

Koncem 90. let byl v PFA Weiden realizován program celkové rekonstrukce vozů typu „Halberstadt“ řady Bmh, ze kterých byly použity pouze podvozky a rám vozu, na který byla vyrobena zcela nová vozová skříň z hliníku. V letech 1998 - 1999 tak bylo vyrobeno 11 řídících vozů ABpybdzf^484.0 a 44 vozů Bpyz^456.0. Celý koncept rekonstrukce byl původně nazván „PUmA“ (PFA Umbau-Konzept mit Aluminiumaufbau), později pojmenováno jako „Modus“ (Modulares Umbausystem). U DB byl provoz těchto vozů ukončen v prosinci 2017.

Regiojet dovezl 2 vozy (po jednom od každé řady) v roce 2019, původně za účelem posouzení možnosti jejich provozu. K nasazení do provozu nikdy nedošlo, vozy jsou odstaveny v Praze-Hostivaři.

*vůz Bpyz: 86 míst k sezení pouze 2. třídy