vagonWEB
Železniční osobní vozy
 
vagonWEB
Železniční osobní vozy
Hlavní strana » Popisy » Osobní vozy PKPIC
» Popisy » Osobní vozy PKPIC
cs         ▼
Česky
English
Deutsch
Polski
Magyar

Osobní vozy PKPIC

Vozy standardu UIC-Z


Historie výroby osobních vozů délky 26,4 m se v Polsku začíná psát už v roce 1979, kdyby byly v Pafawagu Wrocław vyrobeny první dva prototypy vozů podle standardu UIC 567-2, více známým jako UIC-Z2. Zároveň to byly první vozy této kategorie vyrobené v tehdejším východním bloku. Prototypy však nebyly příliš úspěšné a pro nezájem PKP byl vývoj přerušen. Navázáno bylo až o téměř 10 let později, kdy PKP potřebovaly moderní vozy pro vlaky směřující do západní Evropy. V roce 1988 byly vyrobeny další prototypy, ale již od výrobce H. Cegielski - FPS Poznań. Akutní potřeba moderních vozů na přelomu 80. a 90. let pak byla řešena nákupem vozů z německých vagónek Bautzen a Görlitz. Počátkem 90. let byla zahájena sériová výroba vozů UIC-Z2 a později i UIC-Z1 v již zmíněném podniku H. Cegielski - FPS Poznań, který se tak stal jejich téměř výhradním dodavatelem pro PKP.



Přehled je uspořádán podle původních skupin, ve kterých byly vozy dodány (tzn. například vozy 155A a 170A jsou zahrnuty do původní skupiny Görlitz 1990). V přehledu jsou uvedeny všechny vozy délky 26,4 m (vyjma patrových), které jsou nebo byly v provozu u PKP Intercity, resp. u předchůdce PKP.

A9emnouz
A9mnopuz
A9mnouz
Admnu
As
Awxzd
B10bmnouz
B10mnopuz
B11mnouz
B5mnopuvz
B6mnopuz
Bcdmnu
Bdmnu
Brdmnu
WLAB10bmnouz
WRdmnu
WRmnou

Seřazení:
Podle skupin
Podle tříd
• Podle abecedy
Tabulkové zobrazení

Zobrazení:
Jen provozní řady
Včetně vyřazených
• Jen vyřazené
A9emnouz
61 51 19-70 376 ... 385 1996 HCP Poznań [10] 0 2019 160 km/h 145Ab
   
12+36 *
3 oddíly jsou čtyřmístné (tzv. Business class). První vozy v nátěru PKP "tęczówka".
WiFi od roku 2014.
Série s klimatizací.
* – zásuvky 230V pouze v business oddílech.

V roce 2020 byly všechny vozy přestavěny na jídelní vozy WRmnouz (406A-40).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
A9emnouz
61 51 19-90 033 ... 034 2000 HCP Poznań [2] 0 200 km/h 145Ac
   
36
Všechny oddíly jsou čtyřmístné. Vozy byly provozovány do roku 2014 jako tzv. Business class.
Podvozky 25ANa1, v roce 2014 dosazeno WiFi.
Od roku 2015 jsou vozy provozovány jako klasické vozy 1. třídy.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
27.12.2018
A9emnouz
61 51 19-90 033 ... 034 2015 0 2017 200 km/h 145Ac
2000 HCP Poznań
{2}		    
36
Všechny oddíly jsou čtyřmístné. Vozy byly provozovány do roku 2014 jako tzv. Business class, od roku 2015 jsou bez dalších úprav provozovány jako klasické vozy 1. třídy.
Podvozky 25ANa1.
Provoz vozů byl ukončen pravděpodobně v roce 2017, vzhledem k nízké kapacitě oddílů první třídy. Vozy jsou v tuto chvíli odstaveny a od uvedeného roku do provozu nezasahují.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2023
Adhmnu A9mnopuz
61 51 19-90 016 ... 030 1997 – 1998 HCP Poznań [15] 0 2021 200 km/h 152A


   
54
První série, podvozky Minden-Deutz MD 524, vstupní dveře IFE; WiFi dosazena v roce 2014.
V roce 2019? bylo rozhodnuto o modernizaci vozů, revize již nebyly prováděny a vozy byly postupně odstavovány. Poslední vůz byl z provozu odstaven pravděpodobně na počátku roku 2021 a k modernizaci byly první vozy přistaveny až v roce 2023. Všechny vozy byly zmodernizovány v letech 2025 a 2026 a přeznačeny na typ 152A-10.

4 vozy (017, 019, 022 a 030) byly v roce 2004 upraveny na řadu B8mnopuvz (152Az).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2026
Adhmnu A9mnopuz
61 51 19-90 031, 032
035 ... 041		 2000
2003		 HCP Poznań [2]
[7]		 0
0		 2026 200 km/h 152Aa


   
54
Druhá (2000) a třetí (2003) série, podvozky 25ANa, dále chybí rozdělení vozu na kuřáckou a nekuřáckou část dveřmi, jako u vozů typu 152A; u třetí série pak jsou použita mj. nová sedadla, nový typ vstupních dveří BODE, ... WiFi dosazena v roce 2014.
Vozy jsou od roku 2025 průběžně modernizovány na typ 152Aa-10, provoz vozů byl ukončen v lednu 2026.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
28.5.2026
A9mnouz
61 51 19-70 260 ... 267 1994 HCP Poznań [8] 0 2017 160 km/h 145A
   
54
Série s klimatizací.

Všechny vozy byly v roce 2017 přestavěny na řadu WRmnouz (406A-20).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
A9mnouz
61 51 19-90 001 ... 015 1996 ABB Henschel + HCP Poznań [15] 0 (8) 2019 200 km/h Z1A
   
54
WiFi dosazena v roce 2014, zásuvky 230V v roce 2017.
Všechny vozy byly postupně trvale odstaveny a od roku 2023-2025? prochází výraznější modernizací na typ Z1A-10.

7 vozů bylo postupně přestavěno na jídelní vozy řady WRmnouz (Z1AWR/406A/406A-10)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
A9mnouz
61 51 19-70 240 ... 256 2005 – 2007 TS Opole <12>
<3>		 12
3		 160 km/h 139A-Op M7
139A-Op M8
1991, 1993 HCP Poznań [12]
[3]
    
54
Modernizace 15 vozů Admnu 139A – dosazení klimatizace, nových oken, vakuového WC. Hned v letech 2007 – 2009 byly vozy opět zmodernizovány (dosazení zásuvek 230V a různé další úpravy), spolu s dalšími dvěma dříve nemodernizovanými vozy.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
11.3.2019
Admnu
51 51 19-70 240 ... 256 1991
1993		 HCP Poznań [2]
[15]		 0
0		 2009 160 km/h 139A
   
54
Dva prototypové vozy byly vyrobeny v roce 1991, série 15 vozů v roce 1993, poté pokračovala výroba upravené varianty, označované jako 145A.
Série bez klimatizace.

Všechny vozy byly v letech 2005 - 2009 modernizovány (i vícekrát) na A9mnouz (139A-Op).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
Admnu
51 55 19-70 210 ... 239 1991 Waggonbau Bautzen [30] 0 160 km/h Z2A
   
54
23 vozů bylo modernizováno na řadu A9mnouz (Z2A, Z2AMg-FPS)
5 vozů bylo modernizováno na řadu A9emnouz (Z2ABCMg-FPS)
2 vozy byly vyřazeny v 90. letech po nehodách
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
S As
63 51 99-90 000 2000 HCP Poznań [1] 0 200 km/h 305Ab
   
2-4 6-18 12
Prototyp lůžkového vozu, nebyl zařazen do běžného provozu. Dva lůžkové oddíly kategorie "A" (1 nebo 2 lůžka v kupé, vlastní wc a sprcha), 6 klasických lůžkových oddílů (1 až 3 lůžka v kupé), dva lehátkové oddíly (6 lehátek v kupé), služební oddíl.

Původně kvůli atypičnosti jako řada S, později přeznačen na As roce 2007 byl rekonstruován na konferenční vůz Asdmnu 508A. Z vozů vychází pozdější sériově produkované lůžkové vozy typu 305Ad.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
28.5.2026
Awxzd
51 51 11-80 000 1979 Pafawag Wrocław [1] 0 1994 160 km/h 127A
   
66
Vozy byly vyrobeny v počtu dvou kusů, typ 127A se skládacími a 127Aa s předsuvnými dveřmi. Vzhledem k vyššímu komfortu oproti tehdy běžným vozům (kupé pouze se 6 místy), byly po zahájení zkušebního provozu v roce 1981 označeny a řazeny jako vozy 1. třídy.
Vůz byl vyřazen v roce 1994, poté byl odstaven na různých místech v Polsku a pravděpodobně stále existuje.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
Awxzd
51 51 11-80 001 1979 Pafawag Wrocław [1] 0 1989 160 km/h 127Aa
   
66
Vozy byly vyrobeny v počtu dvou kusů, typ 127A se skládacími a 127Aa s předsuvnými dveřmi. Vzhledem k vyššímu komfortu oproti tehdy běžným vozům (kupé pouze se 6 místy), byly po zahájení zkušebního provozu v roce 1981 označeny a řazeny jako vozy 1. třídy.
Vůz byl vyřazen v roce 1989, poté byl odstaven na různých místech v Polsku a pravděpodobně stále existuje.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
B10bmnouz
61 56 20-70 633 ... 634 1995 HCP Poznań [2] 0 +-2017 160 km/h 144Aa
   
59 2
Dva poslední vozy série 144A byly upraveny pro imobilní cestující – místo dvou oddílů a jednoho WC vznikl jeden prostornější oddíl a jedno prostornější WC.
Série s klimatizací.

všechny vozy byly modernizovány na B11mnouz (144A-FPS)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
B10bmnouz
61 51 20-90 040 ... 045 2006 – 2007 NEWAG Nowy Sącz <6> 0 2019? 200 km/h Z1B
1996 – 1997 ABB Henschel + HCP Poznań [6]
    
56 2
Úprava vozů Bdmnu (Z1B) v NEWAG Nowy Sącz - místo dvou oddílů a přilehlého WC bylo upraveno WC a jeden rozšířený oddíl pro cestující na invalidním vozíku. Po úpravě vozy obdržely nová inventární čísla.
Vozy do provozu nezasahují pravděpodobně již od roku 2019, od roku 2023-2025? prochází výraznější modernizací na typ Z1B-20.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
Bdhmnu B10mnopuz
61 51 20-90 000 ... 009 1998 – 1999 HCP Poznań [10] 0 2021 200 km/h 154A


   
80
První série, podvozky SGP 300-R3/3S, vstupní dveře IFE; WiFi dosazována od roku 2015.
Mezi lety 2001 a 2015 bylo 3-6 (?) vozů vyčleněny pro vlaky BWE (Berlin-Warszawa-Expres) a byly opatřeny odlišným nátěrem. Později byly upraveny pro přepravu jízdních kol (viz níže).
V roce 2019 bylo rozhodnuto o modernizaci vozů, revize již nebyly prováděny a vozy byly postupně odstavovány. Poslední vůz byl z provozu odstaven pravděpodobně na počátku roku 2021 a k modernizaci byly první vozy přistaveny až v roce 2023.

6 vozů bylo upraveno na řadu B9mnopuvz (154ARow)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
28.5.2026
Bdhmnu B10mnopuz
61 51 20-90 010 ... 032
033 ... 039		 1999 – 2001
2002 – 2003		 HCP Poznań [23]
[7]		 0
0		 2026 200 km/h 154Aa


   
80
Druhá (1999 – 2001) a třetí (2002 – 2003) série, podvozky 25ANa; od čísla 02x odlišná sedadla; od třetí série vstupní dveře BODE; WiFi dosazována od roku 2015.
Mezi lety 2001 a 2015 byly 3-5 vozy/vozů vyčleněny/vyčleněno pro vlaky BWE (Berlin-Warszawa-Expres) a byly/bylo opatřeny/opatřeno odlišným nátěrem. Později byly upraveny pro přepravu jízdních kol (viz níže).
Vozy jsou od roku 2025 průběžně modernizovány na typ 154Aa-10, provoz vozů byl ukončen na jaře roku 2026.

5 vozů bylo upraveno na řadu B9mnopuvz (154AaRow)
2 vozy byly upraveny na řadu B6mnopuz (154Aa; Strefa małego podróżnika)
3? vozy byly zrušeny po nehodách
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
28.5.2026
B11mnouz
61 56 21-70 154 ... 176 1994 - 1995 HCP Poznań [24] 0 +-2017 160 km/h 144A
   
66
Série s klimatizací.

1 vůz (159) byl modernizován na B11mnouz (144A-Newag)
2 vozy byly přestavěny na WRmnouz (406A-30)
20 vozů bylo modernizováno na B11mnouz (144A-FPS)
1 vůz byl vyřazen po nehodě
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2023
B11mnouz
61 51 21-90 001 ... 035 1996 - 1997 ABB Henschel + HCP Poznań [35] 0 2019 200 km/h Z1B
   
66
Mezi lety 2001 a 2015 bylo 18 vozů vyčleněno pro vlaky BWE (Berlin-Warszawa-Expres) a byly opatřeny odlišným nátěrem, část z nich byla upravena pro přepravu imobilních cestujících (viz níže). WiFi dosazována od roku 2015, zásuvky 230V od roku 2017.
Všechny zbývající vozy byly postupně trvale odstaveny a v letech 2023 – 2025 prošly modernizací na typ Z1B-10.

6 vozů bylo upraveno na řadu B10bmnouz beze změny typového označení
1 vůz byl v roce 2006 přestavěn na konferenční vůz řady ASdmnu (507A)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
3.12.2025
B11mnouz
61 51 21-70 110 ... 153 2005 – 2006 H. Cegielski - FPS <10> 0 160 km/h 136A-IC1
1991 – 1994 HCP Poznań [10]
    
66
Modernizace 10 vozů v rámci revizních oprav – dosazení klimatizace, nových oken, vakuového WC, ...; 7 vozů bylo později modernizováno na 136A-IC5, zbylé 3 vozy jsou pravděpodobně odstaveny.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
11.3.2019
B11mnouz
61 51 21-70 110 ... 153 2005 – 2006 HCP Poznań <14> 0 160 km/h 136A-IC2
1991 – 1994 HCP Poznań [14]
    
66
Modernizace 14 vozů v rámci revizních oprav – dosazení klimatizace, nových oken, vakuového WC, ...; 12 vozů bylo později modernizováno na 136A-IC6, zbylé 2 vozy jsou pravděpodobně odstaveny.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
11.3.2019
Adhmnu B5mnopuvz A9mnopuz
61 51 28-90 000 ... 003 2004 PESA Bydgoszcz <4> 0 2021? 200 km/h 152Az
1997 – 1998 HCP Poznań [4]
    
48 3
Úprava vozů Adhmnu (152A) v PESA Bydgoszcz jako sleeperette pro vlak EN Jan Kiepura. V letech 2005 – 2006 byly dosazeny 3 držáky na jízdní kola.
Po roce 2021 byly vozy trvale odstaveny, do provozu již nezasahují a od roku 2025 procházejí modernizací, v rámci které budou upraveny do své původní podoby velkoprostorového vozu 1. třídy.
Poznámka: vozy měly po přechodnou dobu označení B8mnopuvz.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
B6mnopuz
61 51 84-90 001 ... 002 2012 <2> 0 2014? 200 km/h 154Aa
1999-03 [2]
    
?
Úprava dvou vozů B9mnopuvz 154Aa v PESA Bydgoszcz jako "Strefa Małego Podróżnika" - ve střední části vozu vytvořen hrací prostor pro děti, snížení počtu míst k sezení, dosazení LCD panelů.
Osud vozů po roce 2015 není znám. Do provozu již mnoho let nezasahují.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2023
Bcdmnu
57 51 50-40 000 ... 001 1988 HCP Poznań [2] 0 2005 140 km/h 134Aa
   
60
Dva prototypové vozy moderní konstrukce z roku 1988, po dodání označeny jako Bcdn 57 51 51-80, později Bcdnu, Bcdnu-x a Bcdmnu. Oba vozy byly kolem roku 2005 trvale odstaveny, později byl jeden vůz modernizován.
Podvozky 4ANc.

Vůz 001 byl v roce 2011 modernizován na Bc10mnouz (134Ac).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
Bcdmnu
51 51 50-70 000 ... 011 1991
1992		 HCP Poznań [2]
[10]		 0
0		 2015 160 km/h 134Ab
   
60
Dva prototypové vozy byly vyrobeny v roce 1991, série 10 vozů v roce 1992.

10 vozů bylo modernizováno na Bc10mnouz (134AbMg)
2 vozy byly modernizovány na Bc10mnouz (172A)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
Bdmnu
51 51 21-70 110 ... 153 1991
1992 - 1994		 HCP Poznań [2]
[42]		 0
0		 +-2010 160 km/h 136A
   
66
Dva prototypové vozy byly vyrobeny v roce 1991, série 42 vozů v letech 1992 - 1994, poté pokračovala výroba upravené varianty, označované jako 144A. Po první vlně modernizací v letech 2007 a 2008 bylo 8 zbývajících vozů postupně odstaveno a modernizace se dočkaly až v roce 2015.
Série bez klimatizace.

32 vozů bylo modernizováno na B11mnouz (136A-IC)
4 vozy byly přestavěny na WLABbmnouz (306Ab)
8 vozů bylo modernizováno na B11mnouz (171A)
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
Bdmnu
51 51 21-70 000 ... 069 1990 Waggonbau Görlitz [70] 0 160 km/h XB
   
66*
* – původně 88 míst, v 90. letech snížen počet míst v kupé z 8 na 6
Vůz 003 obdržel v roce 1997 podvozky typu 25AN1, v průběhu revizí byly některým vozům instalovány nové dveře BODE, nové přechodové dveře a třetí schůdek.
V původním stavu již není žádný vůz, všechny byly modernizovány, případně zrušeny.

3 vozy byly v roce 2002 upraveny pro přepravu jízdních kol Brdmnu (XB-row).
12 vozů bylo v roce 2006 modernizováno v FPS na B11mnouz (XB-FPS, XBMg-FPS).
13 vozů bylo v letech 2006-2012 modernizováno na B10bmnouz (XBN-FPS, XBNMg2-FPS).
3 vozy byly v letech 2007-2009 rekonstruovány na BR4mnouz (155A).
35 vozů bylo v roce 2015 modernizováno na B11mnouz (170A).
4 vozy byly zrušeny po nehodách a požárech.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
Bdmnu
51 51 21-70 070 ... 109 1991 Waggonbau Bautzen [40] 0 160 km/h Z2B
   
66
35 vozů bylo modernizováno na řadu B11mnouz (Z2B)
5 vozů bylo vyřazeno v 90. letech po nehodách
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
Brdmnu
51 51 84-70 000 ... 002 2002 PESA Bydgoszcz 0 160 km/h XB-row
1990 Waggonbau Görlitz [3]
    
80 10
Úprava třech původních vozů Bdmnu (XB) v PESA Bydgoszcz – místo jednoho kupé a WC vytvořen prostor pro přepravu 10 jízdních kol. U těchto vozů až do konce provozu (cca 2010) zůstaly původní osmimístné oddíly. V roce 2012 byly dva vozy rekonstruovány na B10bmnouz (XBNMg2-FPS), třetí vůz prošel modernizací v roce 2015.
Poznámka: vůz 000 po úpravě krátce jezdil s původním číslem a řadou BDdmnu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
21.4.2019
WLAB10bmnouz
69 51 70-80 397 ... 400 2003 PESA Bydgoszcz <4> 0 160 km/h 306Ab
1993 HCP Poznań [4]
    
4+24* 1 * <br>
Rekonstrukce z Bdmnu (136A) v PESA Bydgoszcz.
* Ve voze jsou dva dvoulůžkové oddíly (č. 6 a 7, Business class), 7 třímístných oddílů (č. 2–5, 8–10) a jeden třímístný oddíl přizpůsobený pro vozíčkáře (č. 1). Oddíly Business class jsou navíc vybaveny přehrávačem DVD s 15" plazmovou obrazovkou a vlastním WC. Ve všech oddílech je pomocí sluchátek umožněn poslech hudby z pěti kanálů, ovládaných z oddílu průvodce vozu.
Vozy jsou vybaveny podvozky 25An/S s měnitelným rozchodem 1435/1520 mm. Od roku 2014? jsou vozy odstaven z provozu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
28.5.2026
WRdmnu
51 55 88-80 020 ... 036 1989 Waggonbau Bautzen [17] 0 160 km/h
   
42
Vůz 026 byl v roce 1997 zrušen po nehodě.

16 vozů bylo modernizováno na řadu WRmnouz XBMg
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
14.2.2022
WRmnou
51 51 88-70 178, 180, 181 2005 NEWAG Nowy Sącz <3> 0 160 km/h
1989 Waggonbau Bautzen [3]
    
38
V rámci první modernizace došlo pouze k úpravě jídelny a k snížení počtu míst, výměně oken a k dalším úpravám menšího rozsahu.
Vozy byly koncem roku 2016 odstaveny a do provozu již nezasahují.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
22.2.2022
xxx
61 51 yy-zz 1996 PaFaWag Poznań [1] 0 200 km/h 150A
   
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
26.12.2018


Poslední aktualizace: 13.7.2026

Vysvětlivky barevného rozlišení:

Provozované vozy
Vyřazené vozy
Provozované rekonstruované vozy
Vyřazené rekonstruované vozy
Provozované převzaté vozy
Vyřazené převzaté vozy

29.97
vagonWEB.cz
Železniční osobní vozy

Přihlásit