vagonWEB
Železniční osobní vozy
 
vagonWEB
Železniční osobní vozy
Hlavní strana » Popisy » Osobní vozy PKPIC
» Popisy » Osobní vozy PKPIC
cs         ▼
Česky
English
Deutsch
Polski
Magyar

Osobní vozy PKPIC

Vozy standardu UIC-Z


Historie výroby osobních vozů délky 26,4 m se v Polsku začíná psát už v roce 1979, kdyby byly v Pafawagu Wrocław vyrobeny první dva prototypy vozů podle standardu UIC 567-2, více známým jako UIC-Z2. Zároveň to byly první vozy této kategorie vyrobené v tehdejším východním bloku. Prototypy však nebyly příliš úspěšné a pro nezájem PKP byl vývoj přerušen. Navázáno bylo až o téměř 10 let později, kdy PKP potřebovaly moderní vozy pro vlaky směřující do západní Evropy. V roce 1988 byly vyrobeny další prototypy, ale již od výrobce H. Cegielski - FPS Poznań. Akutní potřeba moderních vozů na přelomu 80. a 90. let pak byla řešena nákupem vozů z německých vagónek Bautzen a Görlitz. Počátkem 90. let byla zahájena sériová výroba vozů UIC-Z2 a později i UIC-Z1 v již zmíněném podniku H. Cegielski - FPS Poznań, který se tak stal jejich téměř výhradním dodavatelem pro PKP.



Přehled je uspořádán podle původních skupin, ve kterých byly vozy dodány (tzn. například vozy 155A a 170A jsou zahrnuty do původní skupiny Görlitz 1990). V přehledu jsou uvedeny všechny vozy délky 26,4 m (vyjma patrových), které jsou nebo byly v provozu u PKP Intercity, resp. u předchůdce PKP.

A9emnouz
A9mnopuz
A9mnouz
ASamnouz
B10bmnouz
B11gmnouz
B11mnouz
B9bmnouz
B9mnopuvz
B9mnopuz
B9mnopvuz
Bc10mnouz
Bpmmbdz284.1
Bpmmbz285.3
Bpmmdz285.9
Bpmmz284.5
BR4mnouz
Bvmmsz187.5
Samnouz
WLAB10mnouz
WRmnouz

Seřazení:
Podle skupin
Podle tříd
• Podle abecedy
Tabulkové zobrazení

Zobrazení:
• Jen provozní řady
Včetně vyřazených
Jen vyřazené


Kompletace dat: Adam Vanting a Pavel Dvořák, dalšími informacemi přispěli: Łukasz Paduch a Paweł Kopczyński. Všechny údaje jsou bez záruky. Proto je jakékoliv upřesnění a doplnění s díky vítáno. Informace prosím zaslat pomocí formuláře pro hlášení chyb nebo na mail adam(zavináč)vanting(tečka)com, děkujeme.

Řadové označení vozů je dle schématu platného od roku 2008 s vyjímkou těch řad, které po roce 2008 nezasahovaly do provozu (nanejvýš minimálně). Po roce 2008 existovalo přechodné období, kdy v označení chyběl číselný index udávající počet oddílů (např. místo B11mnouz bylo vozy označeny Bmnouz). Toto pro vyšší přehlednost není zmíněno v textu, ačkoliv mnoho vozů takové označení obdrželo.

Jako kód vozu je uvedeno jednotné polské typové označení (např. 155A), případně u vozů zahraničního původu je uvedeno přidělené označení (např. Z2B). V některých případech může být na voze uvedeno chybné nebo neúplné typové označení.

Zdroje:
• Andrzej Etmanowicz - články v časopise Świat Kolei
• www.wgk.cal.pl
• inforail.pl
• bazawagonow.pl
• vlastní pozorování

Autoři nákresů: Łukasz Paduch, EN57, Krzysztof Dobrzanski, Sebastian, pd.
A9emnouz
61 51 19-90 045 ... 047 2012 HCP Poznań [3] 3 200 km/h 156A
   
12+36
Inovovaná konstrukce osobních vozů UIC-Z1 výrobce HCP Poznań. Vozy jsou vybaveny např. tlakotěsnými přechodovými můstky (ačkoliv samotné vozy tlakotěsné nejsou). Jako třetí byly vyrobeny tři oddílové vozy první třídy v roce 2012. Podvozky 25ANa, 3 oddíly jsou čtyřmístné (tzv. bussiness), WiFi od roku 2014.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2023
A9emnouz
61 51 19-90 060 ... 063 2013 HCP Poznań [4] 4 200 km/h 156A
   
12+36
3 oddíly jsou čtyřmístné (tzv. bussiness).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
A9emnouz
61 51 19-70 210 ... 239 * 2006 <5> 5 160 km/h Z2ABCMg-FPS
1990-91 [5]
    
12+36
Modernizace 5 vozů ze 30 kusové série Admnu (Z2A) v H. Cegielski FPS - dosazení klimatizace, mag. kolejnicové brzdy, uzavřený systém wc, nová elektrická výzbroj, renovace interiéru atd. Tři oddíly jsou upraveny jako čtyřmístné - Business class. V roce 2014 dosazeno WiFi.
* jedná se o vozy 210, 212, 214, 217 a 232.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
A9mnopuz
61 51 19-90 042 ... 044 2009 - 2010 HCP Poznań [3] 3 200 km/h 158A
   
54
Inovovaná konstrukce osobních vozů UIC-Z1 výrobce HCP Poznań. Vozy jsou vybaveny např. tlakotěsnými přechodovými můstky (ačkoliv samotné vozy tlakotěsné nejsou). Jako první byly vyrobeny tři vozy první třídy na přelomu let 2009 a 2010. Podvozky 25ANa, WiFi od roku 2014.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2023
A9mnopuz
61 51 19-90
 056 ... 059 2013 HCP Poznań [4] 4 200 km/h 158A
   
54
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
A9mnopuz
61 51 19-90 052 ... 055 2013 HCP Poznań [4] 4 200 km/h 158A (164A)
   
54
Vozy byly dodány s označením 164A a režimem provozu 50, krátce poté bylo označení změněno na 158A a režim provozu na 61.
Z relace Wrocław – Gdynia byly vozy uvolněny na podzim roku 2021.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
A9mnopuz
61 51 19-90 016 ... 030 2023 – 2025 PESA Mińsk Mazowiecki <11> 11 200 km/h 152A-10
1997 – 1998 HCP Poznań [11]
    
54
Modernizace vozů typu 152A – doplnění IS, výměna původních komponent interiéru (včetně sedadel), doplnění zásuvek USB a více 230V, ...

Součástí modernizace je i přestavba všech 4 vozů typu 152Az zpět na typ 152A.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
24.3.2026
A9mnopuz
61 51 19-90 081 ... 084 2004
2025		 PESA Bydgoszcz
PESA Mińsk Mazowiecki		 <4> 4 200 km/h 152A-Pesa
1997 – 1998 HCP Poznań [4]
    
54
Zpětná přestavba a modernizace vozů typu 152Az – úprava zpět na velkoprostorové vozy 1. třídy, doplnění IS, výměna původních komponent interiéru (včetně sedadel), doplnění zásuvek USB a více 230V, ...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
24.3.2026
A9mnopuz
61 51 19-90 031, 032
035 ... 041		 2025 – 2026 PESA Mińsk Mazowiecki <2>
<7>		 2
7		 200 km/h 152Aa-10
2000
2003		 HCP Poznań [2]
[7]
    
54
Modernizace vozů typu 152Aa – doplnění IS, výměna původních komponent interiéru (včetně sedadel), doplnění zásuvek USB a více 230V, ... (podrobnosti budou uvedeny později).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
13.7.2026
A9mnouz
61 51 19-90 048 ... 051 2013 HCP Poznań [4] 4 200 km/h 156A (166A)
   
54
Vozy byly dodány s označením 166A a režimem provozu 50, krátce poté bylo označerní změněno na 156A a režim provozu na 61.
Z relace Wrocław – Gdynia byly vozy uvolněny na podzim roku 2021.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
A9mnouz
61 51 19-91 000 ... 006 2022 HCP Poznań [7] 7 200 km/h 178A-10
   
54
Vozy jsou prozatím (od dodání) v provozu pouze ve vnitrostátním režimu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
A9mnouz
61 51 19-70 240 ... 256 2007 – 2009 TS Opole <15>
<2>		 15
2		 160 km/h 139A-Op M7+M8
139A-Op M9
1991, 1993 HCP Poznań [15]
[2]
    
54
V letech 2007 – 2009 bylo opět zmodernizováno všech 15 již dříve modernizovaných vozů 139A-Op – dosazení zásuvek 230V a různé další úpravy. Spolu s nimi byly zmodernizovány také dva dříve nemodernizované vozy.
WiFi dosazována od roku 2014.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
A9mnouz
61 51 19-70 210 ... 239 2006-07
2006-09		 <5>
<18>		 5
18		 160 km/h Z2A
Z2AMg-FPS
1990-91 [5]
[18]
    
54 *
Modernizace 23 vozů ze 30 kusové série Admnu (Z2A) v NEWAG Nowy Sącz (5 vozů, označeny jako Z2A) a H. Cegielski FPS (17 vozů, Z2AMg-FPS) - dosazení klimatizace, mag. kolejnicové brzdy, uzavřený systém wc, nová elektrická výzbroj, renovace interiéru atd. Modernizace byla prováděna v několika sériích a vozy se v některých detailech navzájem liší, např. vůz 191 nemá mag. brzdu (Z2A-FPS).
* WiFi dosazováno od roku 2014.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
A9mnouz
61 51 19-90 005 ... 015 2023 – 2026 PESA Mińsk Mazowiecki <8> 0 200 km/h Z1A-10?
1996 ABB Henschel + HCP Poznań [8]
    
54
Modernizace zbývajících 8 vozů typu Z1A – doplnění IS, modernizace původních komponent interiéru, doplnění zásuvek USB a více 230V, ... (podrobnosti budou uvedeny později).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
21.1.2026
ASamnouz
61 51 89-90 001 2006 TS Opole <1> 1 200 km/h 507A
1996-97 [1]
    
+20
Rekonstrukce z Bdmnu 015 (Z1B) v TS Opole.
Konferenční vůz - konferenční místnost pro 20 osob, barový oddíl, kuchyňka, služební oddíl.
Poznámka: vůz byl původně označen jako Asdmnu, poté Asmnou, Samnouz, nyní ASamnouz.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B10bmnouz
61 51 20-90 054 ... 061 2014 HCP Poznań [8] 8 200 km/h 156A (167A)
   
56 2
Vozy byly dodány s označením 167A, režimem provozu 50 a inventárními čísly 046 ... 053, krátce poté bylo označení změněno na 156A, režim provozu na 61 a inventární čísla na 054 ... 061.
Z relace Wrocław – Gdynia byly vozy uvolněny částečně v létě 2019 na vlak Bielsko-Biała - Kołobrzeg a poté trvale od léta 2021.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
B10bmnouz
61 51 20-71 105 ... 108 2006 HCP Poznań <4> 4 160 km/h XBN-FPS
1990 Waggonbau Görlitz [4]
    
54+2 2
První modernizace čtyř vozů řady Bdmnu (XB) v HCP Poznań – dosazení klimatizace, vakuového WC, modernizace interiéru a jeho úprava pro převoz imobilních cestujících (dva oddíly a přilehlé WC odstraněno, místo něj rozšířené WC a rozšířený oddíl pro vozíčkáře).
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B10bmnouz
61 51 20-71 130 ... 132 2009 HCP Poznań <3> 3 160 km/h XBNMg2-FPS
1990 Waggonbau Görlitz [3]
    
54+2 2
Druhá modernizace tří vozů řady Bdmnu (XB) v HCP Poznań – dosazení klimatizace, vakuového WC, elektronického informačního systému, magnetické kolejnicové brzdy, modernizace interiéru a jeho úprava pro převoz imobilních cestujících (dva oddíly a přilehlé WC odstraněno, místo něj rozšířené WC a rozšířený oddíl pro vozíčkáře).
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B10bmnouz
61 51 20-71 134 ... 139 2011 – 2012 HCP Poznań <6> 6 160 km/h XBNMg2-FPS
1990 Waggonbau Görlitz [6]
    
54+2 2
Třetí modernizace čtyř vozů řady Bdmnu (XB) a dvou vozů řady Brdmnu (XB) v HCP Poznań – dosazení klimatizace, vakuového WC, elektronického informačního systému, magnetické kolejnicové brzdy, modernizace interiéru a jeho úprava pro převoz imobilních cestujících (dva oddíly a přilehlé WC odstraněno, místo něj rozšířené WC a rozšířený oddíl pro vozíčkáře).
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B10bmnouz
61 51 20-90 040 ... 045 2006 – 2007
2023 – 2026		 NEWAG Nowy Sącz
HCP Poznań		 <6> 6 200 km/h Z1B-20
1996 – 1997 ABB Henschel + HCP Poznań [6]
    
56 2
Modernizace upravených 6 vozů typu Z1B – doplnění IS, modernizace původních komponent interiéru, doplnění zásuvek USB a více 230V, ... (podrobnosti budou uvedeny později). Prostor pro přepravu cestujících na invalidním vozíku zůstal zachován.
Oproti běžným vozům typu Z1B-10 mohou být tyto vozy provozovány i v mezinárodní dopravě.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
21.4.2026
B11gmnouz
61 51 21-70 070 ... 109* 2008-10 <10> 10 160 km/h Z2B
1991 [10]
    
60+4
Modernizace 10 vozů ze 40 kusové série Bdmnu (Z2B) v NEWAG Nowy Sącz - dosazení klimatizace, mag. kolejnicové brzdy, nová elektrická výzbroj, renovace interiéru atd. Oddíl č. 11 je upraven pro cestující s dětmi, pouze 4 místa k sezení a je vybaven pultem pro přebalování batolat.

Vozy byly po modernizaci označeny původní řadou B11mnouz, stávající označení B11gmnouz bylo zavedeno v roce 2018.

* čísla vozů: 077, 079, 085, 090, 092, 093, 096, 099, 100, 107.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-91 001 ... 027 2021 – 2022 HCP Poznań [27] 27 200 km/h 176A-10
   
66
Vozy jsou prozatím (od dodání) v provozu pouze ve vnitrostátním režimu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
B11mnouz
61 51 21-70 110 ... 153 2008 HCP Poznań <7> 7 160 km/h 136A-IC3
1991 – 1994 HCP Poznań [7]
    
66
Modernizace 7 vozů v rámci hlavní opravy – dosazení klimatizace, nových oken, zásuvek 230V, vakuového WC.
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 110 ... 153 2008 HCP Poznań <6> 6 160 km/h 136A-IC4
1991 – 1994 HCP Poznań [6]
    
66
Modernizace 6 vozů v rámci hlavní opravy – dosazení klimatizace, nových oken, zásuvek 230V, vakuového WC, změna systému brzd na typ Oerlikon.
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 110 ... 153 2008 HCP Poznań <7> 7 160 km/h 136A-IC5
1991 – 1994 HCP Poznań [7]
    
66
Opětovná modernizace 7 vozů 136A-IC1 v rámci hlavní opravy – navíc dosazeny zásuvky 230V a různé další úpravy.
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 110 ... 153 2007 – 2008 HCP Poznań <12> 12 160 km/h 136A-IC6
1991 – 1994 HCP Poznań [12]
    
66
Opětovná modernizace 12 vozů 136A-IC2 v rámci hlavní opravy – navíc dosazeny zásuvky 230V a různé další úpravy.
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 20-70 159 2007 NEWAG Nowy Sącz <1> 1 160 km/h 144A
1994 FLW Poznań [1]
    
66
Modernizace jednoho vozu Bdmnu (144A) – dosazeny zásuvky 230 V, modernizace interiéru, původní výklopná okna byla nahrazena polospouštěcími při zachování klimatizace.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 177 ... 184 2015 PESA Bydgoszcz <8> 8 160 km/h 171A
1991 – 1993 HCP Poznań [8]
    
66
Modernizace 8 doposud nemodernizovaných vozů B11mnouz (136A) v rámci zakázky na modernizaci 150 vozů pro vlaky Przemyśl – Szczecin. Modernizace interiéru, doplnění klimatizace, vakuového WC, zásuvek 230V.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 156 ... 176
185, 186*		 2017 H. Cegielski – FPS Poznań <22> 22 160 km/h 144A
1994 – 1995 FLW Poznań [22]
    
66
Modernizace všech zbývajících vozů B11mnouz (144A) a B10bmnouz (144Aa) – modernizace interiéru, dosazeny zásuvky 230V, nová klimatizace a vakuové WC, ...
V případě vozů 144Aa byl oddíl pro přepravu cestujících na invalidním vozíku upraven na běžný oddíl.
* – vozy 185 a 186 jsou původně typ 144Aa
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 000 ... 069 2006 HCP Poznań <5> 5 160 km/h XB-FPS
1990 Waggonbau Görlitz [5]
    
66
Modernizace pěti vozů Bdmnu (XB) v HCP Poznań – dosazení klimatizace, magnetické kolejnicové brzdy, vakuového WC, nová elektrická výzbroj, modernizace interiéru.
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 000 ... 069 2006 HCP Poznań <7> 7 160 km/h XBMg-FPS
1990 Waggonbau Görlitz [7]
    
66
Modernizace sedmi vozů Bdmnu (XB) v HCP Poznań – dosazení klimatizace, magnetické kolejnicové brzdy, vakuového WC, nová elektrická výzbroj, modernizace interiéru.
WiFi dosazována od roku 2015.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 003 ... 067 2015 PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki <35> 35 160 km/h 170A
1990 Waggonbau Görlitz [35]
    
66
Modernizace 35 původních vozů řady Bdmnu (XB) v rámci zakázky na modernizaci 150 vozů pro vlaky Przemyśl – Szczecin – dosazení klimatizace, elektronického informačního systému, vakuového WC, modernizace interiéru, dosazení WiFi. Část vozů byla modernizována v PESA Bydgoszcz, část v ZNTK Mińsk Mazowiecki.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-70 070 ... 109 2006-08 <35> 25 160 km/h Z2B
1991 [35]
    
66
Modernizace 35 vozů ze 40 kusové série Bdmnu (Z2B) v NEWAG Nowy Sącz - dosazení klimatizace, mag. kolejnicové brzdy, nová elektrická výzbroj, renovace interiéru atd. Modernizace byla prováděna v několika sériích a vozy se v některých detailech navzájem liší.

U poslední modernizované 10 kusové série vozů je oddíl č. 11 je upraven pro cestující s dětmi, pouze 4 místa k sezení a je vybaven pultem pro přebalování batolat. Tyto vozy jsou od roku 2018 přeznačeny na B11gmnouz.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
B11mnouz
61 51 21-90 001 ... 035 2023 – 2025 HCP Poznań <28> 28 200 km/h Z1B-10
1996 - 1997 ABB Henschel + HCP Poznań [28]
    
66
Modernizace zbývajících 28 vozů typu Z1B – doplnění IS, modernizace původních komponent interiéru, doplnění zásuvek USB a více 230V, ...
Vzhledem k dotačním podmínkám jsou vozy provozovány primárně v rámci Polska (Łódź – Warszawa – Gdynia a Warszawa – Zakopane), vzácně se ale mohou vyskytnout i jinde či v zahraničí.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
21.4.2026
B9bmnouz
61 51 29-90 038 ... 039 2013 HCP Poznań [2] 2 200 km/h 156A (157Aa)
   
50 2
Vozy byly dodány s označením 157Aa, krátce po zprovoznění bylo označení změněno na 156A.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
B9bmnouz
61 51 29-91 038 ... 047 2022 HCP Poznań [10] 10 200 km/h 177A-10
   
60? ?
Vozy jsou prozatím (od dodání) v provozu pouze ve vnitrostátním režimu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
B9mnopuvz
61 51 29-90 040 ... 048 2014 HCP Poznań [9] 9
 200 km/h 159A (165A)
   
72 8
Třetí série velkoprostorových vozů druhé třídy se odlišuje jiným typem použitých sedadel, prostorem pro přepravu jízdních kol a dalšími drobnostmi. Vozy byly dodány s označením 165A, režimem provozu 50 a inventárními čísly 021 ... 029, krátce poté bylo označení změněno na 159A, režim provozu na 61 a inventární čísla na 040 ... 048.
Z relace Wrocław – Gdynia byly vozy uvolněny částečně v létě 2019 na vlaky Warszawa - Hel / Kołobrzeg a poté trvale od léta 2021.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
B9mnopuvz
61 51 29-91 028 ... 037 2021 – 2022 HCP Poznań [10] 10 200 km/h 175A-20
   
72 8
Vozy jsou prozatím (od dodání) v provozu pouze ve vnitrostátním režimu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
B9mnopuvz
61 51 29-90 001 ... 008
009 ... 012		 2006 – 2007
2006 – 2007		 <8>
<4>		 5
0		 200 km/h 154A(a) Row
154A Row
1998 – 1999
1999 – 2003		 HCP Poznań [8]
[4]
    
72 8
Dosazení stojanů pro jízdní kola do vozů B10mnopuz 154A - (7 vozů, z nich 6 vyčleněno pro BWE) a 154Aa (5 vozů).
001 ... 008: od úpravy nátěr PKP Intercity, vůz 001 je typu 154A Row, 002 ... 008 jsou 154Aa Row; v roce 2012 byl ve vozech 007 a 008 vytvořen prostor pro děti -> B6mnopuz (154Aa).
009 ... 012: od úpravy vyčleněno pro vlaky BWE, nátěr BWE, všechny jsou typu 154A Row. Po zrušení značky Berlin-Warszawa-Express byly vozy přelakovány do standardního nátěru PKP Intercity.
V roce 2022 byly z provozu postupně odstaveny vozy 154A Row a od roku 2023?-2025? vozy procházejí modernizací.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
B9mnopuvz
61 51 29-90 076 ... ??? 2023 – ? PESA Mińsk Mazowiecki <27> 17 200 km/h 154Aa-10

1999 – 2003 HCP Poznań [27]
    
72 8
Modernizace zbývajících 27 vozů typu 154Aa – doplnění IS a háků na přepravu jízdních kol, výměna původních komponent interiéru (včetně sedadel), doplnění zásuvek USB a více 230V, ... (podrobnosti budou uvedeny později).

Součástí modernizace bude i přestavba všech 9 vozů typu 154AaRow a 154Aa; Strefa małego podróżnika; všechny na typ 154Aa-10 jednotného uspořádání interiéru.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
21.4.2026
B9mnopuz
61 51 29-90 013 ... 020 2010 - 2011 HCP Poznań [8] 8 200 km/h 159A
   
72
Inovovaná konstrukce osobních vozů UIC-Z1 výrobce HCP Poznań. Vozy jsou vybaveny např. tlakotěsnými přechodovými můstky (ačkoliv samotné vozy tlakotěsné nejsou). Jako druhé bylo vyrobeno osm vozů druhé třídy v letech 2010 a 2011. Podvozky 25ANa, WiFi od roku 2014.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2023
B9mnopuz
61 51 29-90 030 ... 037 2013 HCP Poznań [8] 8 200 km/h 159A
   
72
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
B9mnopuz
61 51 29-91 001 ... 027 2021 – 2022 HCP Poznań [27] 27 200 km/h 175A-10
   
72 2
Vozy jsou prozatím (od dodání) v provozu pouze ve vnitrostátním režimu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
B9mnopvuz
61 51 29-90 001 ... 012 2023 – ? PESA Mińsk Mazowiecki <8> 1 200 km/h 154A-10

1998 HCP Poznań [8]
    
72 8
Modernizace zbývajících 3? vozů typu 154A – doplnění IS, výměna původních komponent interiéru (včetně sedadel), doplnění zásuvek USB a více 230V, ... (podrobnosti budou uvedeny později).

Součástí modernizace bude i přestavba všech 5 vozů typu 154ARow zpět na typ 154A-10.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
21.4.2026
Bc10mnouz
61 51 50-70 001 ... 003, 005 ... 011 2007 NEWAG Nowy Sącz <10> 9 160 km/h 134AbMg
1991 – 1992 HCP Poznań [10]
    
60
Modernizace 10 vozů ze dvanáctikusové série Bcdmnu 134Ab v NEWAG Nowy Sącz - dosazení klimatizace, vakuového WC, zásuvek 230V, nové elektrické výzbroje, magnetické kolejnicové brzdy, renovace interiéru a různé další úpravy.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
Bc10mnouz
61 51 50-90 001 2011 NEWAG Nowy Sącz <1> 1 200 km/h 134Ac
1988 HCP Poznań [1]
    
60
Modernizace jednoho ze dvou prototypů z roku 1988 v NEWAG Nowy Sącz - nové podvozky 70RSTb, nová elektrická výzbroj, dosazení klimatizace, modernizace interiéru.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
Bc10mnouz
61 51 50-70 000, 004 2016 PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki <2> 2 160 km/h 172A
1991 HCP Poznań [2]
    
40
Modernizace dvou původních vozů Bc10mnouz (134Ab) v rámci zakázky na modernizaci 150 vozů pro vlaky Przemyśl – Szczecin, v obdobném stylu, jako dříve modernizované vozy 134A.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
Bpmmbdz284.1
61 80 84-91 105 2002 – 2003
2015 – 2016?		 AW Neumünster 1 200 km/h R2841
1981 – 1985 Linke-Hofmann-Busch
{1?}		    
...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.4.2026
Bpmmbz285.3
Bpmmbz285.7
61 80 29-91 3xx
7xx		 2002 – 2003
2015 – 2016?		 AW Neumünster ? 200 km/h R2853
R2857
1981 – 1985 Linke-Hofmann-Busch
{?}		    
75 2
...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.4.2026
Bpmmdz285.9
61 80 84-91 9xx 2002 – 2003
2015 – 2016?		 AW Neumünster ? 200 km/h R2859
1981 – 1985 Linke-Hofmann-Busch
{1?}		    
...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.4.2026
Bpmmz284.5
Bpmmz285.5
61 80 20-91 3xx
5xx		 2002 – 2003
2015 – 2016?		 AW Neumünster ? 200 km/h R2845
R2855
1981 – 1985 Linke-Hofmann-Busch
{?}		    
80
...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.4.2026
BR4mnouz
61 51 85-71 000 2007 PESA Bydgoszcz <1> 1 160 km/h 155A
1990 Waggonbau Görlitz [1]
    
24
Prototypová rekonstrukce jednoho vozu řady Bdmnu (XB). V každé z opraven PESA Bydgoszcz, NEWAG Nowy Sącz a ZNTK Mińsk Mazowiecki byl vzorově rekonstruován jeden vůz, tudíž se v některých ohledech navzájem liší (design interiéru, zejména barové části, použité komponenty, uspořádání oken a podobně).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
BR4mnouz
61 51 85-71 001 2008 NEWAG Nowy Sącz <1> 1 160 km/h 155A
1990 Waggonbau Görlitz [1]
    
24
Prototypová rekonstrukce jednoho vozu řady Bdmnu (XB). V každé z opraven PESA Bydgoszcz, NEWAG Nowy Sącz a ZNTK Mińsk Mazowiecki byl vzorově rekonstruován jeden vůz, tudíž se v některých ohledech navzájem liší (design interiéru, zejména barové části, použité komponenty, uspořádání oken a podobně).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
BR4mnouz
61 51 85-71 002 2008 ZNTK Mińsk Mazowiecki <1> 1 160 km/h 155Aa/XBbar
1990 Waggonbau Görlitz [1]
    
24
Prototypová rekonstrukce jednoho vozu řady Bdmnu (XB). V každé z opraven PESA Bydgoszcz, NEWAG Nowy Sącz a ZNTK Mińsk Mazowiecki byl vzorově rekonstruován jeden vůz, tudíž se v některých ohledech navzájem liší (design interiéru, zejména barové části, použité komponenty, uspořádání oken a podobně).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
Bvmmsz187.5
61 80 21-90 9xx 2002 – 2004
2015 – 2016		 AW Neumünster 0 200 km/h R1875
1988 – 1990 Linke-Hofmann-Busch (LHB), Waggon Union (WU)
{3?}		    
22+2 40
...
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.4.2026

Novostavby
Za hlavní producenty osobních vozů v Polsku lze považovat zejména Pafawag Wrocław a H. Cegielski - FPS Poznań, původním názvem Fabryka Lokomotyw i Wagonów Poznań (do roku 1995). Zatímco Pafawag byl v roce 1997 odkoupen, přejmenován a dále se výrobou osobních vozů pro PKP / PKPIC nezabýval, HCP Poznań si odposud udržel silnou pozici a nové vozy pro PKPIC dodává doposud.

Na přelomu 80. a 90. let byly pro překlenutí situace a nedostatek zkušeností domácích výrobců s vozy moderní konstrukce dodány vozy z Německa, konkrétně typů XB a Z2 z vagonek Bautzen a Görlitz.

Převzaté vozy
První vozy z "druhé ruky" byly v Polsku uvedeny do provozu teprve počátkem jara roku 2026. Polské železnice byly zejména v období vzniku společnosti PKP Intercity v těžkém úpadku a dlouhá léta byla řada vozů nadbytečná, ale s rozsáhlými investicemi do polské železniční sítě vzrostla poptávka velmi prudce a vozový park i přes četné investice, modernizace a zprovozňování mnoho let odstavených vozidel tomuto nárůstu popularity dálkové železniční dopravy v Polsku přestal stačit.

Historicky nejde o zcela první vozidla, nasazovaná na vlacích PKP Intercity, z druhé ruky – společnost má smlouvu s dopravcem SKPL na pronájem motorových jednotek. Ty pochází původně z Německa či z Nizozemska. Dále dopravce disponuje oddílovými vozy první třídy původně z Německa, které byly v roce 2024/2025 krátkodobě nasazeny na vlastních dálkových spojích a po odkupu bistrovozů od DB se počítá s jejich pronájmem dopravci PKP Intercity.

První ojeté vozy, vlastněné přímo PKP Intercity, pocházejí z Německa.
Samnouz
61 51 89-90 002 2007 TS Opole <1> 1 200 km/h 508A
2000 [1]
    
+28
Rekonstrukce z prototypového lůžkového vozu řady S (305Ab) v TS Opole.
Konferenční vůz - konferenční místnost pro 28 osob, kuchyňka, oddíl se 4 místy, služební oddíl, podvozky SUW 2000.
Poznámka: vůz byl původně označen jako Asmnou, poté Asmnouz, nyní Samnouz.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025

Úpravy, modernizace a přestavby
K lehčím úpravám vozů bylo přikročeno v roce 2002, konkrétně šlo o úpravu vozů Bdmnu typu XB pro přepravu jízdních kol. Za úpravu je považován proces, během kterého nedochází k vyloženému vylepšení určitých vlastností vozu, ale k prosté úpravě za účelem vhodnějšího využití vozu, než před jeho úpravou.

Vzhledem k nižší finanční náročnosti a zároveň potřebě udržovat moderní vozový park bylo v roce 2005 přistoupeno k modernizacím stávajících vozidel tak, aby zpočátku splňovaly alespoň základní parametry odpovídající vlakům vyšší kvality. Zpočátku tak šlo pouze o doplnění klimatizace, později se již jednalo o větší modernizace s cílem sjednotit standard vozidlového parku. Za modernizaci tak jsou považovány změny za cílem vylepšení určitých vlastností vozu.

Přestavby vozů byly zahájeny už v roce 2003, přičemž jednalo se zejména o úpravu klasických vozů na vozy lůžkové, společenské či restaurační. Zejména žádoucí navyšování počtu restauračních vozů pro mezinárodní a dálkovou dopravu bylo realizováno formou přestaveb klasických vozů více typů. Za přestavbu je považován proces, během kterého dojde k zásadní změně typu či určení vozu.
WLABdmnu WLAB10mnouz
61 51 70-90 001 ... 010 2003 – 2004 HCP Poznań [10] 10 200 km/h 305Ad


   
4+24*
Vozy vycházejí z prototypu 305Ab, viz výše.
* Ve voze jsou dva oddíly 1. třídy (každý pro dvě osoby) a 8 třímístných oddílů 2. třídy.
Oddíly 1. třídy mají samostatné WC a umývárnu se sprchou, navíc jsou vybaveny přehrávačem DVD s LCD monitorem. Dále ve všech oddílech je pomocí sluchátek umožněn poslech hudby ze čtyř kanálů ovládaných z oddílu průvodce vozu.
Vozy byly určeny primárně pro vlak Jan Kiepura v relaci Warszawa – Bruxelles, prvních 6 vozů neslo nápis "EN Jan Kiepura" na bočnici; zbylé vozy byly určeny pro vlak Chopin v relaci Warszawa – Wien.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
28.5.2026
WRmnouz
61 51 88-90 005 ... 006 2013 HCP Poznań [2] 2 200 km/h 305Ad (407A)
   
36
Po předání byl vozům upraven interiér. Vozy byly dodány s označením 407A, krátce po zprovoznění bylo označení změněno na 305Ad.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
15.2.2022
WRmnouz
61 51 88-70 227 ... 232, 235, 236 2017 PESA Bydgószcz <8> 8 160 km/h 406A-20
1994 FLW Poznań [8]
    
36
Celková rekonstrukce vozů A9mnouz (145A) na jídelní vozy.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
WRmnouz
61 51 88-70 233, 234 2017 PESA Bydgószcz <2> 2 160 km/h 406A-30
1994 FLW Poznań [2]
    
36
Celková rekonstrukce vozů B11mnouz (144A) na jídelní vozy – přestavba interiéru.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
WRmnouz
61 51 88-70 237 ... 246 2020 H. Cegielski – FPS Poznań <10> 10 160 km/h 406A-40
1996 HCP Poznań [10]
    
36
Celková rekonstrukce vozů A9emnouz (145Ab) na jídelní vozy – přestavba interiéru.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
29.5.2023
WRmnouz
61 51 88-70 182, 183 2006 NEWAG Nowy Sącz <2> 2 160 km/h
1989 Waggonbau Bautzen [2]
    
48
V rámci druhé modernizace bylo opět mírně upraveno uspořádání jídelny a počet míst k sezení naopak zvýšen, byla dosazena klimatizace, plenty, ...
Vozy byly krátce odstaveny z provozu, ale s počátkem platnosti jízdního řádu 2026 byly do provozu navráceny.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
17.12.2025
WRmnouz
61 51 88-70 186 ... 196 2007 – 2010 NEWAG Nowy Sącz <11> 4 160 km/h
1989 Waggonbau Bautzen [11]
    
39
Poslední a největší série modernizací již nedisponuje stahovacími okny, naopak došlo k výrazné modernizaci interiéru včetně přestavby kuchyně, která je nově rozdělena na uzavřenou přípravnu pokrmů a na otevřený prostor pro obsluhu s pultem, chladícími boxy na nápoje, ...

Vzhledem k závažným problémům technického charakteru (např. silná koroze rámu) již bylo několik vozů vyřazeno. Momentálně by měly do provozu zasahovat pouze poslední čtyři vozy čísel 188, 190, 193 a 194, ostatní vozy již byly trvale odstaveny, zrušeny anebo fyzicky zlikvidovány.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
1.9.2025
WRmnouz
61 51 88-90 001 ... 002 2005 <2> 2 200 km/h 406A (Z1AWR)
1996 [2]
    
36
Rekonstrukce z Admnu (Z1A) v PESA Bydgoszcz pro vlak EN Jan Kiepura, od roku 2008 jsou nasazovány na jiné vlaky. V roce 2012 byly rekonstruovány další dva vozy. Nyní jsou všechny nasazeny na vlaky Moskva - Nice a Moskva - Paris (v úseku Warszawa - Nice/Paris).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
WRmnouz
61 51 88-90 003 ... 004 2012 <2> 2 200 km/h 406A
1996 [2]
    
36
Rekonstrukce z Admnu (Z1A) v PESA Bydgoszcz pro vlak EN Jan Kiepura, od roku 2008 jsou nasazovány na jiné vlaky. V roce 2012 byly rekonstruovány další dva vozy. Nyní jsou všechny nasazeny na vlaky Moskva - Nice a Moskva - Paris (v úseku Warszawa - Nice/Paris).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025
WRmnouz
61 51 88-90 007 ... 009 2017 <3> 3 200 km/h 406A-10
1996 [3]
    
36
Rekonstrukce z Admnu (Z1A) v PESA Bydgoszcz pro vlak EN Jan Kiepura, od roku 2008 jsou nasazovány na jiné vlaky. V roce 2012 byly rekonstruovány další dva vozy. Nyní jsou všechny nasazeny na vlaky Moskva - Nice a Moskva - Paris (v úseku Warszawa - Nice/Paris).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
19.5.2025


Poslední aktualizace: 13.7.2026

Vysvětlivky barevného rozlišení:

Provozované vozy
Vyřazené vozy
Provozované rekonstruované vozy
Vyřazené rekonstruované vozy
Provozované převzaté vozy
Vyřazené převzaté vozy

25.61
vagonWEB.cz
Železniční osobní vozy

Přihlásit