Osobní vozy ÖBB pro dálkovou dopravu

Podvozky SGP VS-RIC 75. Vozy původně dodány jako ABmz 61 81 30-70.
V letech 1996 a 1998 byla 15 vozům odebrána klimatizace (pro použití do Bcmz 59-70.0), později dosazen nový klimatizační agregát použitelný pouze ve vnitrostátní dopravě, vozy byly přeznačeny na ABmz 30-75.
V roce 2002 bylo všech 15 vozů ABmz 30-75 rekonstruováno na Ampz 18-75, kterým byla následně v letech 2004 - 2007 zvýčena rychlost na 200 km/h -> Ampz 18-95.
Zbylé vozy ABmz 30-70 prošly v letech 2001 - 2009 modernizací (Upgrading-Programm), některé vozy dvakrát, postupně se zvýšením rychlosti ze 160 km/h na 200 km/h -> ABmz 30-90.

V roce 2011 bylo prodáno 13 vozů dopravci RegioJet.
V roce 2012 byly prodány 2 vozy dopravci RegioJet.
V roce 2014 byly prodány 2 vozy dopravci RegioJet.
V roce 2014 bylo prodáno zbývajících 12 vozů dopravci ČD.

Rekonstrukce celé série Amz 19-71.0. Podvozky FIAT Y 0270S.
Rekonstrukce proběhla v letech 2002 - 2004 v rámci první vlny modernizací (Upgrading-Programm) -> Ampz 61 81 18-71, v letech 2005 - 2010 vozy prošly opět modernizací spolu se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> Ampz 61 81 18-91.
** 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil), v roce 2016 odstraněny polepy z Business oddílů

Vůz 18-71 022 byl zrušen po nehodě ve Villachu.
V roce 2011 bylo prodáno 8 vozů dopravci RegioJet.
V roce 2012 byly prodány 4 vozy dopravci RegioJet.
V roce 2014 bylo prodáno 9 vozů dopravci RegioJet.
Další tři vozy byly rovněž prodány dopravci RegioJet.

Rekonstrukce všech 15 vozů ABmz 30-75. Podvozky SGP VS-RIC 75.
Rekonstrukce proběhla v letech 2002 - 2003 v rámci první vlny modernizací (Upgrading-Programm) -> Ampz 61 81 18-75, v letech 2004 - 2007 vozy prošly opět modernizací spolu se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> Ampz 61 81 18-95.
** 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil)

V roce 2014 bylo prodáno 13 vozů dopravci RegioJet.

Rekonstrukce části série Amz 73 81 19-91.0. Podvozky MD 522 (000 ... 014, 040 ... 049), SGP 300-R (015 ... 039). Po modernizaci původní inv. čísla zvýšena o 200.
Vůz 232 byl zrušen v roce 2011 po nehodě ve stanici Wien Westbf. ze dne 20.6.2011.
V roce 2016 byly všechny vozy přeznačeny na řadu Bmpz 73 81 29-91.1.

* v roce 1984 tři a v roce 1987 dalších 8 vozů bylo upraveno pro rychlost 200 km/h -> Amz 19-91 (vozy z roku 1987 byly v letech 1987 - 1989 označeny jako Amz 19-90 000 ... 007)
Vozy Amz 19-70 100 a 101 byly v roce 2005 - 2006 přestavěny na ASmz 89-90 ostatní byly v letech 2007-2010 rekonstruovány na Bbmvz 28-91, vždy se zachováním inventárních čísel.

Vůz 112 byl zrušen po nehodě EC "Sobieski" u Suchdolu nad Odrou ze dne 7.7.1997

Prototyp vozu nové konstrukce a netradičního provedení interiéru (různé uspořádání polouzavřených oddílů a velkoprostorové části, kuchyňka, audio a video vybavení, ...). Po dodání označen jako Amz 61 81 17-91 900-0, nyní jako privátní vůz "ClubRail".
Vůz je v současné době pravděpodobně mimo provoz.

Vozy 040 ... 049 byly původně dodány jako Amz 73 81 18-91 000 ... 009 (8 klasických oddílů a 1 manažerský oddíl "Managerabteil"), do roku 1996 upraveny na 9 klasických oddílů a přeznačeny na Amz 73 81 19-91 040 ... 049.
Podvozky MD 522 (vozy 000 ... 014 a 040 ... 049) a SGP 300-R (vozy 015 ... 039.
V roce 2005 prošlo 6 vozů modernizací interiéru (Upgrading-Programm), 4 oddíly upraveny jako čtyřmístné "Businessabteil", celkem 46 míst. V roce 2006 byly přeznačeny na Amz 73 81 19-91.5. V letech 2006 - 2009 byla modernizace včetně přeznačení provedena na dalších 30 vozech.
V letech 2004 - 2005 bylo 10 vozů rekonstruováno na Ampz 73 81 18-91.2.

Konferenční vůz ("Konferenzwagen").
Rekonstrukce z vozů Amz 19-70.1. Podvozky SGP VS-RIC 75.
* 4 čtyřmístné oddíly + konferenční sál s 24 místy.

V roce 2011 byly prodány oba vozy dopravci RegioJet.

V letech 2002 - 2003 prošlo 22 vozů modernizací interiéru (Upgrading-Programm).
V letech 2004 - 2008 byly všechny vozy rekonstruovány na ADbmpsz 81-91.0
Vůz 027 byl zrušen v roce 2000 po požáru.

Podvozky SGP VS-RIC 75.
Vozy byly vyřazeny z provozu v letech 2006 až 2009.

Úprava z vozů řady Bmpz 70 81 20-94 pro přepravu jízdních kol.
Koncem roku 2017 byly vozy upraveny zpět na řadu Bmpz 70 81 20-94 s přidělením nových inventárních čísel.

U řady Bmpz 22-90.1 byly postupně prováděny úpravy pro přepravu jízdních kol (6 + 1 ks). Počet míst k sezení se snížil na 72.

Rekonstrukce z Bcm²⁴³ DB v letech 1992 - 1995.
Vozy v roce 2005 prodány DB/CNL.

Vozy původně dodány jako Bmz 61 81 21-70.0. Podvozky SGP VS-RIC 75.
V letech 1987 - 1988 bylo 19 vozů čísel 000 až 017 a 033 upraveno pro rychlost 200 km/h a označeno jako Bmz 61 81 21-90.0.
V letech 2003 - 2009 byly všechny vozy modernizovány v rámci "Upgrading-Programm". Nejprve letech 2003 - 2004 12 vozů bez zvýšení max. rychlosti - Bmz 61 81 21-70.0, od roku 2004 s úpravou na 200 km/h - Bmz 61 81 21-90.0. V letech 2007 - 2009 byla provedena úprava a zvýšení rychlosti i u vozů modernizovaných v letech 2003 - 2004.
Vůz 007 byl zrušen po nehodě u Suchdolu nad Odrou dne 7.7.1997.

V roce 2011 bylo prodáno 6 vozů dopravci RegioJet.
V roce 2014 bylo prodáno 6 vozů dopravci ČD.
V roce 2017 bylo prodáno 7 vozů dopravci ČD.
V roce 2018 bylo zbývajících 35 vozů prodáno dopravci ČD.

Vozy původně dodány jako Bmz 61 81 21-71.
1) výrobce SGP Simmering (000 ... 047; 1977 - 1978), SGP Graz (048 ... 064; 1977) a Fiat Torino (065 ... 074; 1978). Všechny vozy podvozky FIAT Y 0270S.
V 80. a 90. letech byly všem vozům dosazeny nové vstupní dveře, v roce 1988 bylo 5 vozů upraveno pro rychlost 200 km/h -> Bmz 61 81 21-91. Dva vozy byly v roce 1999 vybaveny 18 žilovým UIC kabelem a přeznačeny na Bmz-l 61 81 21-71, demontováno v roce 2002. V letech 2002 - 2010 byly vozy modernizovány (Upgrading-Programm), zpočátku u některých vozů ponechána rychlost 160 km/h, následně při druhé modernizaci zvýšena na 200 km/h. 8 vozů bylo zrušeno v letech 2009 - 2011, 5 z nich ještě jako 21-71.

* 28-91: tři oddíly uprostřed vozu upraveny jako dětský oddíl (Kinderspielabteil), počet míst k sezení 48+6. Takto upraveno 11 vozů v letech 1996 a 2001 (28-71), v letech 2002 - 2010 dále prošly modernizací(Upgrading-Programm), některé vozy dvakrát, všechny postupně se zvýšením rychlosti na 200 km/h.
* 20-91: prostřední oddíl upraven jako dětské kino (Kinder-Kino), počet míst k sezení 60. Upraveno 12 vozů v letech 2007 - 2009 v rámci modernizace (Upgrading-Programm) a se zvýšením rychlosti na 200 km/h.

V roce 2011 byly prodány 2 vozy 21-91 dopravci RegioJet.
V roce 2014 bylo prodáno 11 vozů 28-91 dopravci RegioJet.
V roce 2014 bylo prodáno 25 a 17 vozů 21-91 a 12 vozů 20-91 dopravci ČD.

Původně dodáno jako Bmz 61 81 21-70. Podvozky SGP VS-RIC 75.
V letech 2001 - 2009 byly vozy modernizovány (Upgrading-Programm), v letech 2001 - 2004 bez zvýšení max. rychlosti (21-70), od roku 2004 s úpravou na 200 km/h (21-90).
Vůz 128 byl administrativně zrušen po nehodě ve stanici Wels dne 27.8.1981. Fyzicky byl přestavěn na výukové zařízení pro vozmistry ve školicím centru ÖBB v St. Pölten
Vůz 133 sloužil od roku 1993 do cca roku 1996 jako zkušební vůz pro testování nových podvozků SGP a naklápěcích podvozků SGP/Siemens, později znovu zařazen do běžného provozu.

V roce 2011 byl prodán 1 vůz 123 dopravci RegioJet.
V roce 2011 byly prodány 2 zrušené vozy Bmz 21-70 101 a 116 dopravci ČD.
V roce 2016 bylo 26 vozů prodáno společnosti GySEV.
V roce 2017 bylo 20 vozů prodáno dopravci ČD.

Ve vozech 595 ... 604 byla roce 1988 místo jednoho WC dosazena telefonní kabina a byly přeznačeny na 50 81 21-70.5; (vůz 604 až v roce 1996, v letech 1988 - 1996 sloužil jako měřící vůz 50 81 99-94 000).
Vozy 547 a 559 byly zrušeny po nehodě ve stanici Lambach-Markt ze dne 18.9.1987.
6 vozů (503, 513, 515, 516, 524, 534) vyřazeno v roce 2003 ještě jako Bmz 51 81 21-70.5.
V roce 2011 bylo 23 vozů Bmz 51 81 21-70.5 a 7 vozů Bmz 50 81 21-70.5 prodáno ČD.
V letech 2004 - 2008 prošlo 67 vozů modernizací (Upgrading-Programm) - nový interiér, dosazení klimatizace, zásuvky 230 V, uzavřený systém WC -> Bmz 61 81 21-90.5.

Výrobeny pro CIWL.
Wagons-Lits (typ P).
2016-2017 vozy u OBB vyřazeny, část prodána společnostem Euro-Express a BahnTouristikExpress.

Výrobce WMD, Fiat, typ MU, v 90. letech modernizace.

V letech 1999-2000 modernizace.
Ve vlastnictví společnosti Wagons-Lits.
2016-2017 vozy předány společnosti BahnTouristikExpress.

Vozy 450 ... 454 v roce 2002 koupeny od SBB, 405 koupen od DB, 458, 459 koupeny od NS.
Vozy 450 ... 454 byly v roce 2018 prodány společnosti Ralpin a v roce 2019 přestavěny jako doprovodný vůz pro vlaky RoLa.

* dva oddíly se sprchou a WC
Ve vlastnictví společnosti Wagons-Lits.
2016 - 2017 vozy odstaveny.

Vyrobeny pro CIWL.
Wagons-Lits (typ U-MU), v roce 1994 modernizace.

Výrobeny pro Wagons-Lits (typ MUn nebo MUs), rekonstrukce v letech 1998-99, u ÖBB od roku 2002 do roku 2016-2017. Prodány RDC Gruppe a dnes slouží u SJ jako záloha pro EN Berlin - Stockholm.
* jeden oddíl se sprchovým koutem

Podvozky MD 36.
V roce 2003 bylo zakoupeno 10 jídelních vozů WRmz^137.2 od DB, v roce 2005 prošlo 8 z nich modernizací(Upgrading-Programm).
Vůz má polopantograf pro napájení el. spotřebičů, u ÖBB nebyl používán.
Vozy byly vyřazeny v letech 2008 - 2010 a následně odprodány, resp. sešrotovány.