Osobní vozy ŽRSM

Dvounápravové vozy byly zastoupeny mnoha variantami, které byly i různě rekonstruované. Řadové označení i číselné intervaly pokrývaly často jednotlivé typy nesouvisle. Mimo zahraničních výrobců u kořistních vozů se na dodávkách podílely:
- Đuro Đaković Industrija šinskih vozila, industrijskih i energetskih postrojenja i čeličnih konstrukcija Slavonski Brod
- Fabrika vagona 14. oktobar Kruševac
- Fabrika vagona i gvozdene konstrukcije Dragoslav Đorđević Goša Smederevska Palanka
- Industrija transportnih sredstava i mašina Vaso Miskin Crni Sarajevo
- Mašinska industrija Niš
- Tovarna železniških vozil Boris Kidrič Maribor
- Tvornica željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb
U bývalého podniku Skopje není známo konkrétní zastoupení jednotlivých výrobců.

Originální vozy vyráběl Pafawag Wrocław, některé vozy dodány bez elektrického vytápění. Zbylou část vozů vyrobil závod GOŠA Smederevska Palanka v polské licenci. Vozy se v detailech lišily od polských originálů.
Osobní vozy mají délku 26,4m a nesou i další znaky kategorie UIC-X, ale nejsou jejich zástupcem. Výroba byla zahájena před vytvořením standartu UIC-X a tak vozy nesplňují některá kritéria (počet míst ve 2. třídě, uspořádání lehátkového a bufetového vozu, pravděpodobně pevnostní parametry skříně atp.).
Další podrobnosti zde.

Po ukončení dodávek vozů k DR bylo vyrobeno několik sérií (lišících se v detailech) na zakázku jednotlivých ředitelství odštěpného závodu Preduzeće PTT saobraćaja. Vozy byly přiděleny k příslušným domovským stanicím, dle sídla jednotlivých ředitelství (Ljubljana, Sarajevo, Skopje a Zagreb).