Menu » Popisy » Osobní vozy JŽ, podnik Beograd
cs ▼
Dvounápravové vozy |
||||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| dvounápravové vozy | Jasenica a.d. Smederevska Palanka | pro JŽ 1932 - 1945? | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-29 | 7XX? |  1932-33, 1943-45? |
Jasenica | [?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
  64/65 |
||||||||||||||
Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| dvounápravové vozy | Fabrika vagona 14. oktobar Kruševac | pro JŽ 1947 - 1951? | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-29 | 600 ... 644? | 1947-51? |
14. oktobar | [45?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 58 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 10.12.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| dvounápravové vozy | různí výrobci | pro JDŽ/JŽ 194x - 196x | ||||||||||||||
Dvounápravové vozy byly zastoupeny mnoha variantami, které byly i různě rekonstruované. Řadové označení i číselné intervaly pokrývaly často jednotlivé typy nesouvisle. Mimo zahraničních výrobců u kořistních vozů se na dodávkách podílely: - Đuro Đaković Industrija šinskih vozila, industrijskih i energetskih postrojenja i čeličnih konstrukcija Slavonski Brod - Fabrika vagona 14. oktobar Kruševac - Industrija transportnih sredstava i mašina Vaso Miskin Crni Sarajevo - Mašinska industrija Niš - Tovarna železniških vozil Boris Kidrič Maribor - Tvornica željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb Není známo konkrétní zastoupení jednotlivých výrobců. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
14-29 | 7XX | 30.léta? |
? | [?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
  36 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu? |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
14-25 | 6XX | 1955-56 |
Gredelj? | [?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 36 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu? Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
14-29 | 6XX | 1961-62 |
Miskin? | [?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| 39/40 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu? Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
14-27 14-29 |
6XX 6XX |
1955? |
? | [?] [ ?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| 47 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu? Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
14-25 | 6XX 7XX |
1954-56, 1963-65, 1968 |
Gredelj? | [?] [ ?] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 47/48 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu? Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 9.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
34-29 | 75X? | ? |
? | [?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu? |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
34-27 | 6XX | 1955-56? |
Gredelj? | [?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 24+24 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu? |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 10.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-29 | 7XX 79X |
50.léta?30.léta? |
? | [?] [ ?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-28 | 600 ... 670? | 1952-56, 1962-63 |
? | [71?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| 60 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-27 | 600 ... 673? |
1952-56, 1961-63 |
? | [74?] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 70 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 9.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-25 | 600 ... 693? |
1953-56, 1964-68 |
? | [94?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| 70 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 9.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-25 | 750 ... 775? | 1955-56 |
? | [26?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| 60 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-27 | 7XX | 1955? |
? | [?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
93-25 | 6XX 7XX |
1954-66 |
? | [?] [ ?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
 |
||||||||||||||
Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
93-28 | 6XX | ? |
? | [?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
93-28 | 7XX | ? |
? | [?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
93-29 | 6XX 79X |
? |
? | [?] [ ?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
93-25 93-17 |
621 ... 639 600 ... 619 |
1969-701971-72 |
Goša? | [19?] [ 20] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Interval 93-25 obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
94-29 | 600 ... 684? | ? |
? | [85?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy určené především pro nákladní vlaky. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.1.2025 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
94-29 | 76X ... 79X? | ? |
? | [?] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy určené především pro nákladní vlaky. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.1.2025 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| dvounápravové vozy | Ganz–MÁVAG Mozdony- Vagon- és Gépgyár Budapest | pro MÁV 19XX | ||||||||||||||
Původně motorové vozy přešly pod JDŽ jako kořistní. Později přestavěné na klasické osobní vozy. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-29 | 710 ... 716? |  1954 |
? | ||||||||||
 |
? |
Ganz | [7?] |
|||||||||||
| 55 |
||||||||||||||
Rekonstrukce z kořistních motorových vozů v roce 1954? Interval 24-29 7XX obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.7.2026 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| dvounápravové vozy | Radionica Gradske željeznice u Zagrebu | pro JŽ ???? | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
9?-?? | 6XX? | ? |
Radionica GŽZ | [?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
 |
||||||||||||||
Vozy byly majetkem Preduzeće PTT saobraćaja. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| různé typy | různí výrobci | převzaté vozy od ÖBB 198x | ||||||||||||||
Vozy byly nakoupeny za jednotkovou cenu na 1 kg a počítalo se s nimi do nákladní dopravy a pro stavební a pomocné vlaky. Ale jejich dobrý stav umožnil zařazení i do osobní dopravy. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-22 | 7XX | 1910-44 |
? | ||||||||||
 |
{ ?} |
|||||||||||||
| 52 |
||||||||||||||
U ÖBB Bi. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-20 24-27 |
600 ... 661? 68X? |
1910-44 |
? | ||||||||||
  |
{?} { ?} |
|||||||||||||
| 52 |
||||||||||||||
U ÖBB Bi. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
24-20 | 680 ... 694? | 1908-43 |
? | ||||||||||
 |
{15} |
|||||||||||||
| 24 |
||||||||||||||
U ÖBB BDi. I přes přítomnost služebního oddílu nebyly vozy označeny BDaat. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
Čtyřnápravové vozy |
||||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| kořistní vozy | různí výrobci | ???? | ||||||||||||||
Údaje o typu vozu, označení, roku výroby, počtu míst k sezení atp. jsou často v jednotlivých zdrojích rozdílné a nespolehlivé. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
17-20 | 600? | ? |
? | ||||||||||
 |
{1?} |
|||||||||||||
| 42 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
18-20 | 6XX? | ? |
? | ||||||||||
 |
{?} |
|||||||||||||
| 48 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
18-20 | 7XX | ? |
? | ||||||||||
 |
{?} |
|||||||||||||
| 51 |
||||||||||||||
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
38-20 | 600? | ? |
? | ||||||||||
 |
{1?} |
|||||||||||||
| 18+44 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
38-20 | 700? | ? |
? | ||||||||||
|
{1?} |
|||||||||||||
| |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
39-20 | 6XX? | ? |
? | ||||||||||
 |
{?} |
|||||||||||||
| 24+40 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
29-10 | 6XX? | 1921-24? |
různí výrobci* | ||||||||||
 |
{?} |
|||||||||||||
| 80 |
||||||||||||||
C4ü-21, nebo C4ü-23. * na výrobě se podílely vagónky Wegmann, H. Fuchs Waggonfabrik, Waggonfabrik Uerdingen, Waggonfabrik Gerb Gastell, van der Zypen & Charlier a Sächsische Waggonfabrik. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
28-20 | 601? | ? |
? | ||||||||||
 |
{1?} |
|||||||||||||
| 64 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
28-20 | 75X? | ? |
? | ||||||||||
|
{?} |
|||||||||||||
| |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
29-20 | 6XX? | ? |
? | ||||||||||
|
{?} |
|||||||||||||
| 76 |
||||||||||||||
Původně 1. a 2. třída? |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-20 | 6XX? | 1940 |
? | ||||||||||
 |
{?} |
|||||||||||||
| 80 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
92-10 92-20 |
6XX 6XX |
? |
? | ||||||||||
 |
{?} { ?} |
|||||||||||||
| |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). Vozy prošly drobnou úpravou. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 20,6 m | WUMAG | pro JDŽ 1923 | ||||||||||||||
Dodáno 15 vozů, jako válečná reparace. Kvůli intervenci CIWL, vzhledem k rozdělení vlivu v provozu lůžkových vozů, byly vozy použity k jiným účelům a přestavbám. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
89-49 | 600 | ? |
? | ||||||||||
 |
1923 |
WUMAG | { 1} |
|||||||||||
| ? | ||||||||||||||
Rekonstrukce z lůžkového vozu. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 12.4.2026 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 22,5 m | Prva jugoslavenska tvornica vagona, strojeva i mostova d.d. Brod na Savi | pro JDŽ 1936 - 1939? | ||||||||||||||
Část vozů (s rovnou střechou) dodána přímo z Německa. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
39-10 39-20 |
6XX? 6XX? |
1933-39? |
Brod | [?] [ ?] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 24+40 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.5.2025 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 19,6 m | FVGK Goša Smederevska Palanka | pro JŽ 194x - 195x? | ||||||||||||||
Rekonstrukce starších konstrukčních typů původně s dřevěnou skříní. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
28-10 28-20 |
600? 602 ... 630? |
40. a 50.léta? |
Goša | <1?> < 29?> |
|||||||||
 |
? |
? | [1?] [ 29?] |
|||||||||||
| 64 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
00-?? | 6XX? | 40. a 50.léta? |
Goša | <?> |
|||||||||
 |
? |
? | [?] |
|||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy byly majetkem Preduzeće PTT saobraćaja. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 22,5 m | TŽV Gredelj Zagreb | pro JŽ 1954 - 1957? | ||||||||||||||
Rekonstrukce starších konstrukčních typů původně s dřevěnou skříní. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
18-10 18-20 |
6XX? 6XX? |
1955-56 |
Gredelj | <?> < ?> |
|||||||||
 |
? |
? | [?] [ ?] |
|||||||||||
| 48 |
||||||||||||||
Číselný interval 18-20 obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
39-10 39-17 39-20 |
6XX? 6XX? 6XX? |
1954-57 |
Gredelj | <?> < ?>< ?> |
|||||||||
 |
? |
? | [?] [ ?][ ?] |
|||||||||||
| 24+40 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-10 | 6XX? | 1956-57 |
Gredelj | <?> |
|||||||||
 |
? |
? | [?] |
|||||||||||
| 80 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 22,6 m | FVGK Goša Smederevska Palanka | pro JŽ 1949 - 1958 | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
39-10 39-20 |
6XX 6XX |
1949-51? |
Goša | [17?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 24+40 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 13.10.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-20 | 6XX | 1950-51? |
Goša | [2?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 80 |
||||||||||||||
Číselný interval obsazen nesouvisle (společný i pro ostatní vozy starších konstrukčních typů). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.10.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
00-10? | ??? | 1950? |
Goša | [?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy byly majetkem Preduzeće PTT saobraćaja. Pravděpodobně v 80.letech vozy rekonstruovány a mmj. odebráno zakrytovaní spodku vozu. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 26.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
00-10? | ??? | 1950-1, 1953, 1956, 1958? |
Goša | [?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy byly majetkem Preduzeće PTT saobraćaja. Pravděpodobně v 80.letech vozy rekonstruovány a mmj. odebráno zakrytovaní spodku vozu. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 26.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
99-09 | 600 | 1958? |
Goša | [1] |
|||||||||
|
||||||||||||||
 |
||||||||||||||
Vůz pro kontrolu infrastruktury. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.1.2025 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| jídelní vůz | TŽV Kidrič Maribor | pro JŽ 195x | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
88-20 | 600 | 80./90.léta? |
Goša? | ||||||||||
  |
50.léta |
Kidrić | [1] |
|||||||||||
 |
||||||||||||||
Vůz dodán a do konce 70.let provozován KSR. Pravděpodobně na přelomu 80. a 90.let zásadně rekonstruován. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.10.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 23,7 m | Ganz–MÁVAG Györ a MÁV Járműjavító Dunakeszi | pro JDŽ, JŽ a KSR 1949 - 1961 | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
21-20 | 600, 601 | 1949 |
Budapest | ||||||||||
 |
{2} |
|||||||||||||
| 88 |
||||||||||||||
Zamýšlená série reparačních vozů se z politických důvodů neuskutečnila a byly dodány pouze dva vozy. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.7.2026 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
29-40 29-60 |
600 ... 614 600 ... 638 |
1958-61 |
Györ | [15] [ 39] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 72 |
||||||||||||||
Později přeznačení: 29-40 6XX -> 29-10 7XX 29-60 6XX -> 29-20 7XX |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 27.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
60-49 | 600 ... 619 |
1957-58 |
Dunakeszi | [15?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
 10-30 |
||||||||||||||
Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podniku Zagreb). Později přeznačení na 60-19. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 27.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
88-49 | 600 ... 609 |
1958 |
Györ | [7] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podniku Zagreb). V 70.letech prošla většina vozů modernizací. Později přeznačení na 88-19. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.10.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 26,4 m | FVGK Goša Smederevska Palanka a PFW Wrocław | pro JŽ 1959 - 1964 | ||||||||||||||
Osobní vozy mají délku 26,4 m a nesou i další znaky kategorie UIC-X, ale nejsou jejich zástupcem. Výroba byla zahájena před vytvořením standardu UIC-X a tak vozy nesplňují některá kritéria (počet míst ve 2. třídě, uspořádání lehátkového a bufetového vozu, pravděpodobně pevnostní parametry skříně atp.). |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
10-40 10-60 |
600 ... 613 600 ... 610 |
1961-62 |
Pafawag | [14] [ 11] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 60 |
||||||||||||||
Později přeznačení: 10-40 -> 10-47 -> 10-17 10-60 -> 10-20 a 8 vozů deklasováno na 20-20 650-657. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 28.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
31-40 31-60 |
600 ... 651 600 ... 620 |
1959-62 |
? | [52] [ 21] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 30+48 |
||||||||||||||
Později přeznačení: 31-40 -> 31-47 -> 31-17 a 31-10 31-60 -> 31-20 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
85-10 | 650, 651 | 1963 |
Goša | [2] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
36  |
||||||||||||||
Vozy dodány jako 1.třída 84-40 600 a 601. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 11.3.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
22-40 22-60 |
600 ... 615 600 ... 615 |
1961-62 |
Goša | [16] [ 16] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 96 |
||||||||||||||
Později přeznačení: 22-40 -> 22-10 22-60 -> 22-20 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 11.3.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
59-40 | 600 ... 619 | 1963 |
Goša | [20] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
 54 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 59-00. Některé vozy dodány se starším typem podvozku, později nahrazeným. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 26.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
95-50 | 600 ... 619 |
1961 |
Goša | [20] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Později přeznačení na 95-10. Vozy jsou kratší a nižší než ostatní zástupci této konstrukční rodiny. Ale pro většinovou shodu jsou zařazeny do této skupiny. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 5.8.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| 26,4 m | TŽV Gredelj Zagreb | pro JŽ 1960 | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
00-80 | 7XX | 1960 |
Gredelj | [?] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy byly majetkem Preduzeće PTT saobraćaja. V ?80.letech? některé vozy rekonstruovány. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| salonní vozy | TŽV Kidrič Maribor | pro JŽ 196x | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
09-50 09-50 |
600 700 |
1960? |
Kidrič | [1] [ 1] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
12   |
||||||||||||||
600: salónní vůz Republikové rady Srbska? 700: salónní vůz Ministerstva obrany |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
09-90 | 600? | ? |
Kidrič | [1] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 12 |
||||||||||||||
Bývalý salónní vůz Republikové rady Bosny a Hercegoviny. Po dodání vozu 89-00 400 předán k podniku Beograd a sloužil pro vnitřní potřebu JŽ. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 31.10.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
09-90 | 900? | ? |
Kidrič | [1] |
|||||||||
|
||||||||||||||
| 12 |
||||||||||||||
Bývalý salónní vůz Zemské rady Kosovo. Po dodání vozu 89-70 900 předání k podniku Beograd a sloužil pro vnitřní potřebu JŽ. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 31.10.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| UIC-Y | Goša Smederevska Palanka | pro JŽ a KSR 1962 - 1988 | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
19-80 | 600 ... 603 | 1964-65 |
Goša | [4] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 54 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 19-10. Interval obsazen nesouvisle (vynecháno číslo vozu předaného podniku Novi Sad). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
10-80 10-10 |
600 ... 608 700 ... 731? |
1969-70 |
Goša | [9] [ 24?] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 60 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 10-80 -> 10-10. Přeznačené vozy 2.třídy. V první fázi přeznačeno 9 vozů s novými inventárními čísly 600-608. V druhé fázi přeznačeno pravděpodobně zbývajících 24 vozů ze stejné série (doloženo 15) s původními inventárními čísly. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů dodaných podniku Novi Sad a Priština). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 28.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
39-80 | 750 600 ... 603 |
19621964 |
Goša | [1] [ 4] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 24+40 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 39-10. Během přeznačení byla změněna i inventární čísla v intervalu 6XX. Interval obsazen nesouvisle (vynecháno číslo vozu dodaného podniku Novi Sad). Vůz 750 pravděpodobně prototyp, podrobnější informace nejsou k dispozici. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
39-80 | 604 ... 633, 799 634 ... 645 |
1968-691971 |
Goša | [31] [ 12] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 24+40 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 39-10. Během přeznačení byla změněna i inventární čísla v intervalu 6XX. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů dodaných podniku Novi Sad a Priština). O voze 799 nejsou k dispozici podrobnější informace. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
39-80 | 646 ... 661 | 1977 |
Goša | [16] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 24+30 |
||||||||||||||
Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů dodaných podnikům Novi Sad, Priština a Titograd). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-80 | 600 ... 698 699 ... 717 718 ... 731 |
1964-6819691970 |
Goša | [99] [ 19][ 14] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 80* |
||||||||||||||
Později přeznačení na 20-10. Během přeznačení byla změněna nesouvisle i inventární čísla v intervalu 6XX a 7XX. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů dodaných podniku Novi Sad a Priština). Začátkem 70.let vozy Bak a Bafk postupně přeznačeny na 1.třídu. * Bak a Bafk 60 míst k sezení |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-80 | 732 ... 746 747 ... 786? ??? |
197719781981-82? |
Goša | [15] [ 28?][ 12?] |
|||||||||
   |
||||||||||||||
| 60 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 20-10. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů dodaných podniku Novi Sad a Priština). Existence série z let 1981-82 není potvrzena. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
21-17 | 600, 601 | 1969-70 |
Goša | [2] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 88 |
||||||||||||||
Vyrobeny dva částečně odlišné prototypy vozu pro příměstskou dopravu. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
84-00 | 650 | 1971 |
Goša | [1] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 24 |
||||||||||||||
Původně 2.třída. 85-80 602 -> 85-10 602 -> 84-10 602. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 17.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
85-80 | 600 ... 609 | 1971 |
Goša | [10] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 30 8 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 85-10. Následně 5 vozů přeznačeno na 1.třídu bez úpravy interiéru 85-10 600-604 -> 84-10 600-604. Při dalším přeznačení 4 vozy vráceny zpět na 2.třídu. Interval obsazen nesouvisle (vynecháno číslo vozu předaného podniku Novi Sad a vozu přeznačeného na 1.třídu). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
85-80 | 610 ... 619 | 1979 |
Goša | [10] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 30 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 85-10. Interval obsazen nesouvisle (vynecháno číslo vozu předaného podniku Novi Sad). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
48-80 | 600 ... 614 | 1979 |
Goša | [15] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 32 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 48-10. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů dodaných podniku Novi Sad). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
59-80 | 600 ... 603 700 |
1964 |
Goša | [4] [ 1] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 54 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 59-10 620-622 a 59-27 700, vůz 603 vyřazen. Vůz 700 dodán a do konce 70.let provozován KSR. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
59-80 | 604 ... 617 | 1972 |
Goša | [14] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 54 |
||||||||||||||
Později přeznačení na 59-10 (doloženo 623-626). Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podnikům Novi Sad a Priština). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
59-80 | 650 ... 659 | 1982 |
Goša | [10] |
|||||||||
  |
||||||||||||||
| 54 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 28.2.2025 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
70-89 | 600 ... 605 | 1963 |
Goša | [4] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 10-30 |
||||||||||||||
Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podnikům Sarajevo a Zagreb). Později přeznačení na 70-19. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
70-80 | 606 ... 618 619 ... 666 |
19671969-71 |
Goša | [42] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 10-30 |
||||||||||||||
Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podnikům Sarajevo a Zagreb). Později přeznačení na 70-10. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 5.9.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
71-80 | 600 ... 614? 615 ... 626? 627 ... 635? |
197219751983 |
Goša | [11] [ 12][ 9] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 11-33 |
||||||||||||||
Vozy z let 1972-75 dodány a do roku 1977 provozovány KSR. Interval 600-614 obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podniku Zagreb). Později přeznačení na 71-50 a 71-10. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.2.2025 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
95-80 | 600 ... 609 | 1967 |
Goša | [10] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Později přeznačení na 95-10 620-628 (vůz 600 vyřazen). Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podnikům Novi Sad a Priština). |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 17.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
95-10 | 630, 631 | 1987 |
Goša | [2] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 17.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
00-80 00-50 |
6XX?, 7XX? 750 ... 758? |
1973, 1975?1987-88? |
Goša | [14?] [ 9?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vozy byly majetkem Preduzeće PTT saobraćaja. Vozy 00-50 s podvozky GOŠA ?? (MD-36). V 90.letech tři vozy rekonstruovány na služební D 92-55. Později přeznačení na 00-10. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.2.2025 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| YF | CAF Zaragoza | pro KSR 1973 | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
71-80 | 680 ... 699 | 1973 |
CAF | [14] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
11-33  |
||||||||||||||
Podvozky MD-12. Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Interval obsazen nesouvisle (vynechána čísla vozů předaných podniku Zagreb). Pravděpodobně dočasně byly dva vozy chybně označeny WLRllm s inventárními čísly 636 a 637. V půli 80.let? částečná modernizace. Později přeznačení na 71-50 a 71-10. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 14.10.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| jídelní vůz | Goša Smederevska Palanka | pro JŽ 198x? | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
87-10 | 600? | 80.léta? |
Goša? | <1?> |
|||||||||
  |
? |
? | [1?] |
|||||||||||
| |
||||||||||||||
Pravděpodobně na přelomu 70. a 80.let proběhla rekonstrukce ze staršího vozu k sezení. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 19.10.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| různé typy | různí výrobci | převzaté vozy od ÖBB 198x | ||||||||||||||
Vozy byly nakoupeny za jednotkovou cenu za 1 kg a počítalo se s nimi do nákladní dopravy a pro stavební a pomocné vlaky. Jejich dobrý stav umožnil zařazení do osobní dopravy. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
27-30? | ??? | 1938 |
? | ||||||||||
 |
{1} |
|||||||||||||
| 50 |
||||||||||||||
U ÖBB naposledy B 50 81 27-03 102, původně ABC4ah 19 431. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
28-30? | ??? | 1931 |
Graz | ||||||||||
 |
{1} |
|||||||||||||
| 58 |
||||||||||||||
U ÖBB naposledy B 50 81 28-03 111, původně BCah 29 263. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 9.1.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
29-30? | ??? | 1930-31 |
Graz, Simmering | ||||||||||
 |
{10} |
|||||||||||||
| 72 |
||||||||||||||
U ÖBB naposledy B 50 81 29-04, původně B4üh 30 2XX. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
29-30? | ??? | 1944 |
? | ||||||||||
 |
{1} |
|||||||||||||
| 72 |
||||||||||||||
U ÖBB naposledy B4hT 93 81 7058.06, původně C4i-43 75 076. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-30 | 750 ... 762 | 1911-23 |
? | ||||||||||
 |
{13} |
|||||||||||||
| 80 |
||||||||||||||
U ÖBB naposledy Bp 50 81 20-14 a Bpo 50 81 20-04, původně B4ipüh 32 3XX. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| UIC-Z2 | Goša Smederevska Palanka | pro JŽ 1984 - 1991 | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
30-70 | 600 601 ... 610 611 ... 620 |
198419871990 |
Goša | [1] [ 10][ 10] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 36+24 |
||||||||||||||
Prototyp vyroben v roce 1984 a dodán 1985. Část vozů 1. série byla provozována jako 1.třída Allm 10-70 6XX. Později přeznačeny další vozy a následně zpět. Po začlenění podniku Priština byla pro vozy 900...905 vyčleněna řada 750...755. Není doloženo přeznačení všech vozů. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
21-70 | 600 ... 602 | 1990 |
Goša | [3] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 66 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-10 20-05 |
690, 691 600 ... 610 |
19851986 |
Goša | [2] [ 11] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 80 |
||||||||||||||
Vozy 690 a 691 pravděpodobně prototypy, podrobnější informace nejsou k dispozici. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
85-05 | 500 | 1986 |
Goša | [1] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| 46 |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.2.2025 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
99-80 | 601 | ? |
Goša | [1] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
| ? | ||||||||||||||
Salónní vůz generálního ředitelství JŽ. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
09-80 | 710 | ? |
Goša | [1] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
10  |
||||||||||||||
Salónní vůz Svazové vlády Jugoslávie. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 15.8.2024 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| UIC-X | různí výrobci | převzaté vozy od DB 1987/1988? | ||||||||||||||
V roce 1987, nebo 1988 zakoupil podnik Bělehrad část lehátkových vozů, 16ks Bcm241, Bcm253 a Bcm255, pravděpodobně i něktěkolik vozů Bcm244. |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
50-40 | 6XX | ? |
? | ||||||||||
 |
{?} |
|||||||||||||
| 66 |
||||||||||||||
U DB naposledy Bcm241, Bcm253 a Bcm255. Z důvodu zjednodušení rezervačního systému byly vozy administrativně považovány za 10oddílové, což se projevilo i v přiděleném intervalu 50-40. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 5.4.2026 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
50-41 | 6XX 7XX |
? |
? | ||||||||||
 |
{13?} |
|||||||||||||
| 60 |
||||||||||||||
U DB naposledy Bcm244. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.2.2025 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| UIC-Y | FŠV Heroj Srba Smederevo | pro JŽ 1990 - 1991 | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
19-76 19-84 |
700 ... 705 700 ... 705 |
1990-91 |
Heroj Srba | <6> < 6> |
|||||||||
 |
? |
Goša | [6] [ 6] |
|||||||||||
| 54 |
||||||||||||||
Rekonstrukce z vozů ABl. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.2.2025 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
20-76 20-84 |
700 ... 720 700 ... 706 |
1990-91 |
Heroj Srba | <21> < 7> |
|||||||||
 |
? |
Goša | [21] [ 7] |
|||||||||||
| 78 |
||||||||||||||
Rekonstrukce z vozů Bl. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 8.2.2025 | |||||||||||||
Speciální vozy |
||||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| vytápěcí vozy | různí výrobci | pro JDŽ/JŽ 193x - 199x? | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
900 1 | 600 ... 604? | 30.léta |
Brod? | [5?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
 |
||||||||||||||
Vůz s parním kotlem. Maximální výkon výroby páry 450kg/h. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 17.8.2024 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
930 4 | 000 ... 006? | 1931-43 |
? | ||||||||||
 |
{7?} |
|||||||||||||
| |
||||||||||||||
Vůz s parním kotlem na uhlí. Maximální výkon výroby páry 640kg/h. Převzatý vůz od DB. Písmenné označení na voze provedeno nejednotně. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 25.3.2026 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
900 1 | 650 ... 659? | ? |
Heroj Srba? | <10?> |
|||||||||
 |
? |
? | [10?] |
|||||||||||
| |
||||||||||||||
Vůz s parním generátorem. Maximální výkon výroby páry 750kg/h. Rekonstrukce z Gkklms? Písmenné označení na voze provedeno nejednotně. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 25.3.2026 | |||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
900 1 | 75X? | ? |
Heroj Srba? | <?> |
|||||||||
 |
? |
? | [?] |
|||||||||||
| |
||||||||||||||
Vůz s parním generátorem. Maximální výkon výroby páry ???kg/h. Rekonstrukce z Gbkks (ex Hbbikks)? Písmenné označení na voze provedeno nejednotně. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 25.3.2026 | |||||||||||||
nahoru |
||||||||||||||
| auto vozy | PŠV Bratstvo Subotica | pro JŽ 197x | ||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
97-10 | 600 ... 639? | 1972, 1977-78? |
Bratstvo | [40?] |
|||||||||
 |
||||||||||||||
 10 |
||||||||||||||
Vozy vycházely z vozů určených převážně pro přepravu nových vozidel z automobilek IDA-Opel a Zastava. |
||||||||||||||
| Našli jste chybu? | Trvalý odkaz | 3.11.2024 | Kompletace dat: Martin Zedník, velké poděkování Tomislav Badel, Goran Džepina, Srećko Ignjatović, Nikola Pavić, Christian Pollach, Dragan Rakić a mnoho dalších. Všechny údaje jsou bez záruky. Proto je jakékoliv upřesnění a doplnění s díky vítáno. Informace buďto na webový mail nebo mzednik(zavináč)centrum(tečka)cz. |
||||||||||||
Poslední aktualizace: 10.7.2026
Vysvětlivky barevného rozlišení:
| Provozované vozy | |
| Vyřazené vozy | |
| Provozované rekonstruované vozy | |
| Vyřazené rekonstruované vozy | |
| Provozované převzaté vozy | |
| Vyřazené převzaté vozy |
106.28