vagonWEB
Železniční osobní vozy
 
vagonWEB
Železniční osobní vozy
Hlavní strana » Popisy » Osobní vozy HŽ
» Popisy » Osobní vozy HŽ
cs         ▼
Česky
English
Deutsch
Polski
Magyar

Osobní vozy HŽ

Od konce 90. let začalo postupné vypouštění písmene "l" z označení vozů.

Dvounápravové vozy

dvounápravové vozy | Tvornica željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb | pro JŽ 1954 - 1966?
služební vozy | Đaković Slavonski Brod | pro JŽ 1957 a 1978
dvounápravové vozy | ITSM Miskin Sarajevo | pro JŽ 1961 - 1963?
23,7 m | Ganz–MÁVAG Györ a MÁV Járműjavító Dunakeszi | pro JŽ a KSR 1957 - 1961
26,4 m | FVGK Goša Smederevska Palanka a PFW Wrocław | pro JŽ 1959 - 1964
26,4m | TŽV Gredelj Zagreb | pro JŽ 1960
YF | CAF Zaragoza | pro KSR 1973
UIC-Y | TVT Kidrič Maribor a TŽV Gredelj Zagreb | pro JŽ 1986 - 1987 a HŽ 1992 - 1994
UIC-Z2 | VEB Waggonbau Bautzen | převzatý vůz od BDŽ 1988
20,8 m | různí výrobci | převzaté vozy od SBB 1990
UIC-Y | různí výrobci | převzaté vozy od SJ 1992?
auto vozy | PŠV Bratstvo Subotica | pro JŽ 197x
auto vozy | Mašinska Industrija Niš | pro JŽ 1987
Seřazení:
• Podle skupin
Podle tříd
Podle abecedy
Tabulkové zobrazení

Zobrazení:
Jen provozní řady
Včetně vyřazených
• Jen vyřazené

Dvounápravové vozy

nahoru
dvounápravové vozy | Tvornica željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb | pro JŽ 1954 - 1966?
 
Aaa
50 78 14-17
50 78 14-24
50 78 14-25		 200 ... 205?
200 ... 207?
200 ... 203?		 1962-66 Gredelj [6?]
[8?]
[4?]		 0
0
0
   
48
Intervaly 14-24 a 14-25 obsazeny nesouvisle (společné i pro starší vozy).
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
ABaa
50 78 34-25
50 78 34-27		 200 ... 201?
200 ... 210?		 1964
1954-56		 Gredelj [2?]
[11?]		 0
0
   
24+24
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
Baat
50 78 24-18
50 78 24-25		 200 ... 238?
200 ... 321?		 1961-66 Gredelj [39?]
[122?]		 0
0
   
70
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025

nahoru
služební vozy | Đaković Slavonski Brod | pro JŽ 1957 a 1978
 
Daa
50 78 93-25 300 ... 318? 1957 Đaković [19?] 0
   
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
Daa
50 78 93-10 2XX? 1978 Đaković [?] 0
   
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025

nahoru
dvounápravové vozy | ITSM Miskin Sarajevo | pro JŽ 1961 - 1963?
 
Baat
50 78 24-27 2XX, 3XX 1962-63 Miskin [?] 0
   
70
Interval obsazen nesouvisle (společný i pro vozy jiných výrobců).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025

nahoru
23,7 m | Ganz–MÁVAG Györ a MÁV Járműjavító Dunakeszi | pro JŽ a KSR 1957 - 1961
Vozy, které se dočkaly vzniku HŽ, byly pouze v záloze.
B
50 78 29-10 200 ... 212
 1958-61 Györ [13] 0
   
72
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
WL
50 78 60-19 280 ... 283? 1957-58 Dunakeszi [4?] 0
   
10-30
Vozy dodány a do roku 1977 provozovány KSR.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
WR
50 78 88-19 200 ... 202 1958 Györ [3] 0
   
Vozy dodány a do roku 1977 provozovány KSR.
V 70.letech prošly vozy modernizací.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025

nahoru
26,4 m | FVGK Goša Smederevska Palanka a PFW Wrocław | pro JŽ 1959 - 1964
Originální vozy vyráběl Pafawag Wrocław, některé vozy dodány bez elektrického vytápění. Zbylou část vozů vyrobil závod GOŠA Smederevska Palanka v polské licenci. Vozy se v detailech lišily od polských originálů.
Osobní vozy mají délku 26,4m a nesou i další znaky kategorie UIC-X, ale nejsou jejich zástupcem. Výroba byla zahájena před vytvořením standartu UIC-X a tak vozy nesplňují některá kritéria (počet míst ve 2. třídě, uspořádání lehátkového a bufetového vozu, pravděpodobně pevnostní parametry skříně atp.).
Vozy, které se dočkaly vzniku HŽ, byly pouze v záloze.
Další podrobnosti zde.
Am
50 78 10-10 200 ... 216 1961 Pafawag [17] 0
   
60
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
ABm
50 78 31-10 200 ... 218
219 ... 257		 1961-62
1960-61		 Goša
Pafawag		 [19]
[39]		 0
0
   
30+48
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
Bm
50 78 22-10 200 ... 218 1961-62 Goša [18] 0
   
96
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
Bcm
50 78 59-00 300, 301 1963 Goša [2] 0
   
54
Některé vozy dodány se starším typem podvozku, později nahrazeným.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 13.2.2025
Ds
50 78 95-10 001 ... 006? 1961-62 Goša [20] 0
   
Vozy jsou kratší a neodpovídají tak kategorii "UIC-X", ale pro vzhledovou příbuznost a technickou jednotnost jsou běžně řazeny do této kategorie.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 13.2.2025

nahoru
26,4m | TŽV Gredelj Zagreb | pro JŽ 1960
Vozy, které se dočkaly vzniku HŽ, byly pouze v záloze.
Post-lm
50 78 00-80 3XX? 1960 Gredelj [?] 0
   
Vozy byly majetkem Preduzeće PTT saobraćaja.
V ?80.letech? některé vozy rekonstruovány.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025
Al
50 78 19-80 001 ... 010 1977 Goša [10] 0
   
54
Vozy určené pro Sava Expres.
Po vzniku HŽ některé vozy přeznačeny na ABl, Bl, nebo přestavěny na nové řady.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
Al
50 78 19-40
50 78 19-70		 001, 002
001 ... 053		 1983, 1985-86 Goša [55] 0
   
54
Vozy určené pro obchodní vlaky.
Vozy 19-00 s podvozky GOŠA 100 (MD-522).
Po vzniku HŽ některé vozy přeznačeny na ABl, Bl, nebo přestavěny na nové řady. V roce 1991 několik vozů přetřeno pro IC Croatia.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
AB
50 78 39-10 200 ... 206 1964 Goša [7] 0
   
24+40
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
AB
50 78 39-10 001 ... 025 1969-71 Goša [25] 0
   
24+30*
Koncem 80.let prošly některé vozy rekonstrukcí interiéru a vytápění.
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu.
* většina vozů z výroby 24+40 míst k sezení, následně některé vozy upraveny na 6 míst v kupé 2. třídy.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
ABl
51 70 39-80 001 ... 010 1977 Goša [10] 0
   
24+30
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
ABl
50 78 39-70 001 ... 015 1984 Goša [15] 0
   
24+30
Podvozky GOŠA 100 (MD-522).
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
ABeel
51 78 39-00 200 ... 203 1977 Goša [4] 0
   
24+30
Přeznačené vozy Al na ABl 39-70. Od roku 2009 postupně snížena rychlost na 120 km/h.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
B
50 78 20-10 001 ... 088 1964-67, 1969-71 Goša [88?] 0
   
60/80*
Většina vozů 8 míst v kupé, později většina vozů upravena na 6 míst v kupé.
* z výroby většina vozů 80 míst k sezení
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
Bl
50/51 78 20-80 001 ... 040 1976-77 Goša [40] 0
   
60
Od roku 2008 u některých vozů snížena rychlost na 120 km/h.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
Bl
50/51 78 20-70 001 ... 080
 1983-84
1984-85		 Goša [80] 0
   
60
Vozy 020-080 s podvozky GOŠA 100 (MD-522).
V roce 1991 několik vozů přetřeno pro IC Croatia.
Od roku 2008 u některých vozů snížena rychlost na 120 km/h.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
Beel
51 78 20-70 213 ... 220 ? Goša [8?] 0
   
60
Původně Bl.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
B, Bl
50/51 78 29-00
50 78 29-10
50/51 78 29-70		 001 ... 118 1968-86 Goša [42?] 0
   
54*
Původně AB, ABl, číselný interval obsazen nesouvisle.
Některé vozy měly 8 míst v kupé 2.třídy, později vozy částečně upraveny na 6 míst v kupé 2. třídy. Vozy z roku 1984 vybaveny podvozky GOŠA 100 (MD-522).
Od roku 2008 u některých vozů dočasně snížena rychlost na 120 km/h.
* část vozů 64 míst
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
Bee
51 78 29-00
51 78 29-70		 204 ... 213 1983-86 Goša [10?] 0
   
54
Přeznačení vozů Al 19-70, od roku 2008 u některých vozů snížena rychlost na 120 km/h.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
ARl
50 78 85-00 001 ... 005 1968 [5] 0
   
18
Koncem 80.let vozy prošly některé rekonstrukcí a bylo odebráno parní vytápění.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
ARl
50 78 85-10 001 ... 006 1968-69 [6] 0
   
18
Verze pro obchodní vlaky, místo kupé byly propojitelné salonky.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
SRl
50 78 89-80 200 ... 203 1980 Goša [4] 0
   
Větší část vozu zabíral bufetový oddíl, který byl vybaven pouze barovými stoly s místy ke stání. Ve voze byl pouze jeden služební oddíl.
V roce 1991 začala postupná rekonstrukce na jídelní vozy WRl 88-80.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
Bc
50 78 59-10
51 78 59-40		 001 ... 003
001 ... 012
1967-68		 Goša [3]
[12]		 0
0
   
54
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
WL
50 78 70-19 300 1963 Goša [1] 0
   
10-30
Vůz dodán a do roku 1977 provozován KSR. Poté předány ŽTP Zagreb.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
WLl
50 78 70-10 001 ... 017 1967
1970-71		 Goša [5]
[12]		 0
0
   
10-30
Vozy dodány a do roku 1977 provozovány KSR. Poté předány ŽTP Zagreb.
V 80. letech zaslepeny dveře na představku vzdálenějším od oddílu průvodce.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
WLl
50 78 71-10
51 78 71-80		 001 ... 003
001 ... 015		 1972
1980		 Goša [4]
[15]		 0
   
11-33
Vozy z roku 1972 dodány a do roku 1977 provozovány KSR. Poté předány ŽTP Zagreb. Některé vozy později dostaly podvozky MD522.
V roce 2004 bylo 10 vozů rekonstruováno na WLee 61 78 71-70, v roce 2008? byly 3 vozy rekonstruovány na WLee 51 78 71-10.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
Post
50 78 00-10 200 ... 205?
206, 207?		 1970
1974		 Gredelj [6?]
[2?]		 0
0
   
Vozy byly majetkem společnosti Hrvatska pošta.
Po ukončení dodávek vozů k DR bylo vyrobeno několik sérií (lišících se v detailech) na zakázku jednotlivých ředitelství odštěpného závodu Preduzeće PTT saobraćaja. Vozy byly přiděleny k příslušným domovským stanicím, dle sídla jednotlivých ředitelství (Ljubljana, Sarajevo, Skopje a Zagreb).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
Post-l
50/51 78 00-00 000 ... 004? 1980, 1987?
 Gredelj [?] 0
   
Vozy byly majetkem společnosti Hrvatska pošta.
Po ukončení dodávek vozů k DR bylo vyrobeno několik sérií (lišících se v detailech) na zakázku jednotlivých ředitelství odštěpného závodu Preduzeće PTT saobraćaja. Vozy byly přiděleny k příslušným domovským stanicím, dle sídla jednotlivých ředitelství (Ljubljana, Sarajevo, Skopje a Zagreb).
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025
Dls
51 78 95-00 001 ... 020 1985 Gredelj [20] 0
   
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
WRl
50 78 87-10 001 ... 003 1985 Gredelj <3> 0
1965-67 Goša [3]
    
27
Rekonstrukce z Bm. Kuchyně situována uprostřed vozu mezi jídelní a barovou částí. V části zaslepeného představku byl malý služební oddíl.
Začátkem 90.let jeden vůz označen chybně SR. V roce 1991 jeden vůz přetřen pro IC Croatia.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
Al
50 78 19-30 001 ... 031? 1986-87? Gredelj <31?> 0
1965-71? Goša [31?]
    
54
Pravděpodobně všechny nejstarší vozy (200-230) prošly rekonstrukcí interiéru a vytápění.
Vůz 300 opatřen experimentálním nátěrem začátkem 90.let.
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu, nebo dále rekonstruovány.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
ARl
85-00 001 ... 005 1986-87? Gredelj <5> 0
1968-69 Goša [5]
    
18
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 3.2.2025
ABl
50 78 39-30 001 ... 009? 1988-89? Gredelj <9?> 0
1969-71 Goša [9?]
    
24+30
Vozy prošly rekonstrukcí interiéru a vytápění.
Později některé vozy přeznačeny na 2. třídu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
Bl
50 78 20-30 001 ... ??? 1988-89? Gredelj <?> 0
1964-71 Goša [?]
    
60
Vozy prošly rekonstrukcí interiéru a vytápění.
Jeden vůz opatřen experimentálním nátěrem, není potvrzeno zda-li se tak stalo ještě pod hlavičkou JŽ.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
WRl
51 78 88-80 001 ... 004 1991-94? Gredelj <4> 0
1980 Goša [4]
    
27*
* vůz 002 má 30 míst k sezení
Rekonstrukce z SRl kromě modernizace interiéru byly dosazeny i předsuvné dveře.
Dva vozy následně modernizovány v roce 2005 na řadu WRee.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025
Beet
61 78 20-70 001 1997 Gredelj <1> 0
? Goša [1]
    
78
Rekonstrukce z vozu Bl.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 2.2.2025

nahoru
YF | CAF Zaragoza | pro KSR 1973
 
WLlm
51 78 71-30 001 ... 006 1973 CAF [6] 0
   
11-33
Podvozky MD-12. Vozy dodány a do konce 70.let provozovány KSR. Poté předány ŽTP Zagreb.
V roce 1988 částečná modernizace.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025

nahoru
UIC-Y | TVT Kidrič Maribor a TŽV Gredelj Zagreb | pro JŽ 1986 - 1987 a HŽ 1992 - 1994
 
Blt
50 78 21-07 001 ... 024 1986-87 Gredelj a Kidrič [24] 0
   
88
Všechny vozy rekonstruovány na Beet.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
Bl
50/51 78 29-00
50/51 78 29-70		 103 ... 122? 1992-94 Gredelj a Kidrič <16?> 0
? Goša [16?]
    
54
V letech 1992-94 vozy rekonstruovány na Al 19-70 (předsuvné dveře, interiér). Po dodávkách vozů Aeelt přeznačeny na Bl 29-70, od roku 2009 postupně snižována rychlost.
Měla následovat série vozů druhé třídy, ale k realizaci již nedošlo. Některé nakoupené komponenty byly použity později u jiných přestaveb.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 5.2.2025

nahoru
UIC-Z2 | VEB Waggonbau Bautzen | převzatý vůz od BDŽ 1988
 
Bclm
50 78 50-10 001 1986 Bautzen 0
{1}    
60
Po prodělané nehodě v roce 1988 předán odepsaný vůz podniku Zagreb, který ho zprovoznil. U BDŽ označen jako Bcme 51 52 50-80 701.
V roce 1991 opětovně poškozen během revize v TŽV Gredlj, odstaven a následně zrušen.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 7.2.2025

nahoru
20,8 m | různí výrobci | převzaté vozy od SBB 1990
 
Bt
50 78 20-17 001 ... 026 1951-54 SiG, SWS 0
{26}    
80
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025
WReelmt
61 78 87-70 001 ... 002 1991 Goša [2] 0?
   
30
Vozy byly původně objednány podniky Ljubljana a Zagreb pro Sava Express. V letech 2010-2011 u jednoho vozu snížena rychlost na 120 km/h, později oba vozy sjednoceny na 160 km/h.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 1.2.2025

nahoru
UIC-Y | různí výrobci | převzaté vozy od SJ 1992?
Darování cca 75 vozů zprostředkovala Charita. Neoficiální informace hovoří o těchto vozech jako o danajském daru. Obložení vozů obsahovalo azbest nákladný na likvidaci.
AB
50 78 3?-?? ??? 1960-62 0
{2?}    
U SJ typ AB2.
Vozy zasáhly do provozu jen krátce.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 31.1.2025
Beet
50 78 20-05 001 ... 024? 1942-46 0
{24?}    
80
U SJ typ B3.
?Vozy 023 a 024 s bufetovým oddílem.?
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 31.1.2025
Bc
50 78 5?-?? ??? 0
{?}    
Vozy nebyly nikdy nasazeny do provozu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 31.1.2025
WL
50 78 8?-?? ??? 0 160 km/h
{?}    
Vozy nebyly nikdy nasazeny do provozu.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 31.1.2025

nahoru
auto vozy | PŠV Bratstvo Subotica | pro JŽ 197x
 
DDam
50 72 97-10 200 ... 209? 1972? Bratstvo [10?] 0
   
10
Vozy vycházely z vozů určených převážně pro přepravu nových vozidel z automobilek IDA-Opel a Zastava.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025

nahoru
auto vozy | Mašinska Industrija Niš | pro JŽ 1987
 
DDm
51 78 98-70 200 ... 219 1987 MIN [20] 0
   
12
V letech 1999-2000 12 vozů rekonstruováno na MDDlm. Rekonstrukcí neprošly vozy 006, 010, 013-016, 018 a 019.
Našli jste chybu? | Trvalý odkaz
Martin Zedník 30.1.2025


Poslední aktualizace: 3.4.2026

Vysvětlivky barevného rozlišení:

Provozované vozy
Vyřazené vozy
Provozované rekonstruované vozy
Vyřazené rekonstruované vozy
Provozované převzaté vozy
Vyřazené převzaté vozy

44.05
vagonWEB.cz
Železniční osobní vozy

Přihlásit