vagonWEB
Reisezugwagen
 
vagonWEB
Reisezugwagen
Hauptseite » Beschreibungen » Osobní vozy ČD
» Beschreibungen » Osobní vozy ČD
de         ▼
Česky
English
Deutsch
Polski
Magyar

Osobní vozy ČD

Vozy standardu UIC-Y (a další vozy délky 24,5 m)



Historie vozů standardu UIC-Y u ČSD se začala psát v 60. letech. V rámci RVHP však byla zpočátku dána přednost vlastnímu standardu a tak první vozy z východoněmecké vagonky Bautzen odpovídaly normě OSŽD-B. K ČSD bylo v roce 1964 dodáno prvních pět vozů řady ABa tohoto typu. V roce 1965 se pak rozběhly dodávky vozů ze stejné vagonky, avšak tvar skříně již plně odpovídal typu UIC-Y. O rok později začaly vozový park ČSD doplňovat vozy konstrukce UIC-Y z vagónky MVG Győr a počátkem sedmdesátých let se do výroby vozů konstrukce UIC-Y zapojila i tehdy československá Vagonka Studénka. Ta také byla posledním výrobcem vozů, který v roce 1991 dodal poslední vůz konstrukce UIC-Y pro ČSD. Vozy však postupně procházely různými úpravami a rekonstrukcemi a původních, nemodernizovaných vozů této konstrukce velmi rychle ubývá.

V tomto přehledu nejsou uvedeny ty vozy, které po rozdělení ČSD v roce 1993 již nepřešly k Českým drahám (ČD).

Wagen 1. Klasse
Wagen 1. Klasse + Wagen 2. Klasse
Wagen 2. Klasse
Speisewagen
Liegewagen
Schlafwagen
Dienstwagen
Sortierung:
Nach Gruppen
• Nach Klassen
Alphabetisch
Tabellarische Ansicht

Anziege:
Nur in Betrieb
Auch ausgemusterte
• Nur ausgemusterte

oben

Wagen 1. Klasse
 
A150
50 54 19-46 001 ... 125
126 ... 129		 1967 - 1971 Bautzen 0 2015 140 km/h 150

(1993)
(od 1997)
(od 2009)		 {~51}    
54
Vozy původně 51 54 19-80 a 19-10, v letech 1983-1989 byl odebrán režim RIC a přeznačeno na 50 54 ...
Většina vozů byla v 90. letech přeznačena na vozy 2. třídy (B252) a zatímco část vozů byla ještě v té době zrušena, ty zbývající byly koncem 90. let přeznačeny zpět na vozy 1. třídy.

Vozy 001 ... 029 byly do roku 2007 označeny jako 50 54 19-80.
Vozy 030 ... 125 byly do roku 2007 označeny jako 50 54 19-10. V letech 2002-05 byla zvýšena max. rychlost na 140 km/h a byly přeznačeny na 19-40, v roce 2007 byly přeznačeny na 19-46.
Poslední provozované vozy 50 54 19-46 004-1 a 009-0 byly odstaveny v polovině roku 2015.

Vozy 126 ... 129 vznikly úpravou 4 vozů řady AB 39-10/39-40 - výměna sedáků v oddílech 2. třídy a následné přeznačení celého vozu na vůz 1. třídy. Zpočátku byly vozy označeny intervalem 19-10 s maximální povolenou rychlostí 120 km/h, avšak v roce 2002 byla vozům zvýšena max. povolená rychlost na 140 km/h a byly přeznačeny na 19-40. Toto označení však stále nebylo správné, na to správné (19-46) byly vozy přeznačeny v roce 2007.
Vozy 126 a 127 byly provozovány až do roku 2015, vozy 128 a 129 byly zrušeny v roce 1994.
Fehler melden | Permanent link
pd 2.10.2025

oben

Wagen 1. Klasse
 
A151 B251
50 54 19-41
 001 ... 030 1983 - 1989? <30?> 0 140 km/h 151


(1993)
(od 1997)
(od 2009?)
(od 2012?)		 1972 - 1975 Bautzen [30?]
    
54
Od roku 1983 začal být některým vozům A 19-41 postupně odebírán režim RIC, vozy se tak staly použitelnými pouze pro vnitrostátní provoz. V roce 2016 pak byly zbývající vozy přeznačeny na řadu B251 29-42.
Všechny vozy prošly v letech 2009-2012 kompletní revitalizací interiéru v korporátním stylu ČD.
Vozy 007–012, 027 a 029 byly rekonstruovány na typ Aee152, předtím však došlo u některých z nich k dočasnému deklasování a přeznačení na B340.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 1. Klasse
 
Aee142
61 54 19-70 001 ... 005, 015 2008 - 2009 MOVO Plzeň <6> 0 160 km/h 142

1966 - 1970 MVG Győr [6]
    
54
Modernizace šesti již dříve modernizovaných vozů Aee147. Byla dosazena klimatizace, nové potahy sedadel, nové CZE, vakuové WC a další.
V letech 2017 - 2019 vozy prošly další modernizací a přeznačením na Aee140 – dosazení elektronického informačního systému a většího množství zásuvek 230V.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 1. Klasse
 
Aee147
51 54 19-70 001 ... 015 1996 - 1997 MOVO Plzeň <15> 0 160 km/h 147

1966 - 1970 MVG Győr [15]
    
54
Původní provedení modernizace. Při modernizaci byl kompletně rekonstruován interiér a podvozky, kterým byla doplněna kotoučová brzda, vozům byla zvýšena max. povolená rychlost ze 140 km/h na 160 km/h, byly dosazeny předsuvné dveře, doplněno CZE a vyměněny bočnice vozu.
Vozy prošly v letech 2008 - 2009 a 2011 dalšími modernizacemi na Aee142 a Aee140. Poslední vůz 19-70 006 byl k modernizaci přistaven na podzim 2011.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 1. Klasse
 
Aee152
50 54 19-38* 001 ... 012 1996 České Velenice <12> 0 140 km/h 152
1975 - 1984 Bautzen [12]
    
54
Modernizace vozů A 19-41 a AB 39-41 v ŽOS České Velenice v roce 1996. V letech 1998-2001 bylo modernizováno dalších šest vozů, avšak z vozů odlišné konstrukce.
V letech 2000-2006 byla vozům doplněna klimatizace a byly přeznačeny na typ Aee145.
* - v prvním roce provozu byly vozy označeny intervalem 19-78, avšak maximální povolená rychlost 160 km/h nebyla schválena a vozy tak byly ještě v témže roce přeznačeny intervalem 19-38.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 1. Klasse
 
Apee141
61 54 10-70 001, 002, 004, 006 ... 010 2008 MOVO Plzeň <8> 0 160 km/h 141

1968 - 1973 MVG Győr [8]
    
60
Modenizace již dříve modernizovaných vozů Apee148. Byla dosazena klimatizace, nové potahy sedadel, nové CZE, vakuové WC a další.
Vozy byly v letech 2011 - 2013 déle modernizovány na Apee139.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 7.1.2018

oben

Wagen 1. Klasse
 
Apee144
61 54 10-70 003, 005 2006 MOVO Plzeň <2> 0 160 km/h 144

1969 - 1972 MVG Győr [2]
    
60
Dosazení klimatizace do dvou vozů Apee148. V roce 2010 byly vozy dále modernizovány na řadu Apee139.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 7.1.2018

oben

Wagen 1. Klasse
 
Apee148
51 54 10-70 000 ... 010 1996 - 1997 MOVO Plzeň <10> 0 160 km/h 148

1968 - 1973 MVG Győr [10]
    
60
Původní provedení modernizace. Při modernizaci byl kompletně rekonstruován interiér a podvozky, kterým byla doplněna kotoučová brzda, vozům byla zvýšena max. povolená rychlost ze 140 km/h na 160 km/h, byly dosazeny předsuvné dveře, doplněno CZE a vyměněny bočnice vozu.
Vozy prošly v letech 2006 a 2008 dalšími modernizacemi na Apee144 a Apee141.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 1. Klasse + Wagen 2. Klasse
 
AB350
50 54 39-40 001 ... 298 1964 - 1973 Bautzen 0 140 km/h 350

(1993)
(od 1997)
(od 2009)
(od 2012)		 {~180}    
24+40
Původně vozy AB348 51 54 39-40, v letech 1983-2001 byl odebrán režim RIC a přeznačeno na 50 54 ...

Skříň vozů 001...005 odpovídá normě OSŽD-B (namísto UIC-Y u zbytku vozů).
Část vozů byl v 90. letech přeznačena na vozy 2. vozové třídy (B257 a B258) a ještě v té době zrušena.
Vůz 126 byl koncem 80. let upraven doplněním sedadel 1. třídy do oddílů 2. třídy a přeznačen na A150, některé vozy byly modernizovány na typ Aee152.
Vozy přestaly být v polovině roku 2015 nasazovány do pravidelného provozu, avšak několik vozů bylo zachováno k historickým účelům.
Fehler melden | Permanent link
pd 2.10.2025

oben

Wagen 1. Klasse + Wagen 2. Klasse
 
ABeer
50 54 30-78 101 1994 Plzeň <1> 0 140 km/h 273
1974 - 1985 Bautzen [1]
    
16+37(?)*
Rekonstrukce z vozů B 20-41 nebo BDs 82-40 v obdobném provedení jako vozy 2. třídy Beer, část vozu byla prohlášena za 1. třídu, sedadla se odlišovala pouze barvou potahů. Později byl vůz přeznačen na Beer 50 54 20-38 103.

* – 3 klasické oddíly, 2 dvojoddíly, 1 trojoddíl
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 5.8.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B244
51 54 20-41 175 ... 990 2005 0 140 km/h 244


1974 - 1985 Bautzen [816]
    
80
Přechodné označení vozů B249 v době, kdy bylo ve vlaku možno kouřit. Tři oddíly ve voze byly ponechány jako kuřácké, zbytek byl nekuřácký. Toto přechodné označení vozů trvalo od roku 2005 po konec roku 2007.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B250
50 54 20-80
50 54 20-10
50 54 20-40
50 54 20-41		 000 ... 234
235 ... 448
449 ... 488
000 ... 174		 1965 - 1968
1969 - 1971
1972
1972 - 1973		 Bautzen 0 200?
2008
2009
2015		 140 km/h 250

(1993)
(od 1997)		 {~350}    
80
Vozy původně B 51 54 20-10, 20-80, 20-40 a 20-41, v letech 1983-1989 byl odebrán režim RIC a přeznačeno na 50 54 ...
Některé vozy byly upraveny Bg260, případně modernizovány na Bee272.
Poslední vůz (028) byl deaktivován v roce 2015.
Fehler melden | Permanent link
pd 2.10.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B251
50 54 20-80
50 54 20-80
50 54 20-10		 879 ... 983
499 ... 688
689 ... 878		 1965 - 1968
1965 - 1968
1969 - 1970		 Győr [105]
[190]
[190]		 0
0
0		 2004 140 km/h
140 km/h
120 km/h		 251

   
+80
Některé vozy byly dříve modernizovány na dnes již modernizované vozy Aee147, Apee148, Bee246 a Bpee247.
Poslední vůz u ČD dojezdil v roce 2004, u ZSSK později.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B251
50 54 29-42 001 ... 030 2016 DKV Praha 0 11/2021 140 km/h 251


1975 Bautzen
   
54
Přeznačení posledních provozních vozů A151 na 2. vozovou třídu.
Vozy jsou použitelné pouze pro vnitrostátní provoz, v provozu se objevují velmi sporadicky.
Provoz vozů byl, pro nadbytečnost, ukončen v listopadu roku 2021.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B252
50 54 29-80
50 54 29-10		 001 ... 029
034 ... 118		 1994 - 1996 STP <11-13>
<6>		 0
0		 140 km/h 252
1967 - 1968
1970 - 1971		 Bautzen [11-13]
[6]
    
54
Jedná se o vozy A150, přeznačené na 2. vozovou třídu. Přeznačení proběhlo počátkem 90. let, ke konci tohoto období byla část vozů přeznačena zpět na 1. vozovou třídu, případně byly vyřazeny.
Některé vozy 29-80 byly označeny intervalem 29-88.
Fehler melden | Permanent link
pd 2.10.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B254
50 54 29-48 ??? ... ??? 199x STP <???> 0 140 km/h 254
1967 - 1972 Bautzen [???]
    
72
Jedná se o vozy Bc, přeznačené na vozy k sezení. Přeznačení proběhlo počátkem 90. let, v témže období byly vozy vyřazeny.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
B255
50 54 29-48
50 54 29-41		 050 ... 065
041 ... 068
 199x
199x		 0
0		 140 km/h 255


1975
1978		 Bautzen
   
72
Jedná se o vozy Bc842, přeznačené na vozy k sezení. Přeznačení proběhlo počátkem 90. let.

Vozy 29-48 050 ... 065 jsou původně vozy 59-41 001 ... 020 (rok výroby 1975). Poslední nasazení těchto vozů proběhlo v srpnu 2014.
Vozy 29-41 041 ... 068 jsou původně vozy 59-41 041 ... 068 beze změny inventárního čísla (rok výroby 1978). Poslední nasazení některého z vozů této řady proběhlo v roce 2013.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B256
50 54 20-41 175 ... 5xx 1983 - 19xx <???> 0 140 km/h 256


1974 - 1979 Bautzen [???]
    
80
Od roku 1983 začal být některým vozům B 20-41 postupně odebírán režim RIC, vozy se tak staly použitelnými pouze pro vnitrostátní provoz.
Některé vozy byly v 90. letech rekonstruovány na typ Bee273.
Některé vozy mají původní koženkový potah nahrazený textilním, případně prošly kompletní revitalizací interiéru v korporátním stylu ČD.
V roce 2011 bylo 50 vozů B256 upraveno na B249 a následně byly vozy podle potřeby pronajímány polským dopravcům.
V roce 2009 byl u jednoho vozu B249 vytvořen prostor pro přepravy jízdních kol. Tento vůz zůstal osamocen a v letech 2010 - 2011 proběhla úprava 49 vozů B256 odstraněním jedné buňky WC s umývárnou a vozy byly přeznačeny na typ Bd264.
Pravidelné nasazení těchto vozů skončilo v roce 2014. Sporadicky se vyskytovaly v provozu v případě mimořádných situací či posílení souprav, úplné nasazování těchto vozů do provozu skončilo v listopadu 2017.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B257
B258
50 54 29-10
50 54 29-10		 ???
151 ... 238		 1994 STP <1>
<4>		 0
0		 120 km/h 257
258
1965
1970-1973		 Bautzen [1]
[4]
    
64
Celkem 5 vozů AB350 bylo počátkem 90. let přeznačeny na 2. vozovou třídu. K vyřazení došlo v letech 1996 a 1999.
Fehler melden | Permanent link
pd 2.10.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
B340
51 54 29-41 007 ... 012 199x 0 1996 140 km/h 340
1975 Bautzen [4]
    
54
Přechodné označení vozů A151 v 90. letech. V roce 1996 byly všechny vozy rekonstruovány na typ Aee152. V roce 2016 došlo k opakovanému přeznačení, avšak vozy dostaly index 251 a číslo 29-42.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bdt252
50 54 28-19 085 2002 <1> 0 2018 120 km/h 252

1972 Vagónka Studénka [1]
    
52 16
Úprava vozu Bt278 - necelá polovina vozu upravena pro přepravu jízdních kol, úprava přihlehlé plošiny.
Vůz býval nasazován o víkendech v sezóně na vlaky Ostrava - Frenštát pod Radhoštěm, v roce 2018 byl zrušen, převezen do České Třebové a zlikvidován.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bdt261
50 54 20-19 234 2008 ŽOS České Velenice <1> 1 120 km/h 261
1973 Vagónka Studénka [1]
    
80+4 8
Úprava vozu Bt278 - část vozu upravena pro přepravu jízdních kol, úprava přilehlé plošiny. V roce 2012 byla v KOS Krnov upravena jedna umývárna na prostor pro vlakovou četu a došlo tak k přeznačení na Bdt262.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bdt262
50 54 20-19 103 ... 493 2007 - 2012 ŽOS České Velenice, KOS Krnov <19> 0 2024 120 km/h 262

1973 - 1975 Vagónka Studénka [19]
    
80+4 8
Úprava vozů Bt283 a jediného existujícího vozu Bt261 - část vozu upravena pro přepravu jízdních kol, úprava přilehlé plošiny, některé vozy mají koženkové potahy nahrazené látkovými. Úprava probíhala v ŽOS České Velenice, jen původní vůz Bdt261 byl upraven v KOS Krnov.
Jeden vůz byl vyřazen, jeden poškozen po nehodě, vozy 179, 183, 315 a 317 jsou v Kořenově, vůz 103 byl prodán společnosti Slezský Železniční Spolek.
Ostatní vozy již do provozu nezasahují, provoz byl ukončen dne 01. 05. 2024.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 2.3.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bdtee286
50 54 20-19 187 ... 362 2007 - 2008, 2013 ŽOS České Velenice, KOS Krnov <12> 0 2025 120 km/h 286

1973 - 1974 Vagónka Studénka [12]
    
80+4 8
2007 - 2008: Úprava osmi vozů Bt283 v ŽOS České Velenice - část vozu upravena pro přepravu jízdních kol, úprava přilehlé plošiny, dosazeno CZE, některé vozy mají koženkové potahy nahrazené látkovými.
2013: Úprava dvou vozů Btee284, jednoho Bdtee287 a jednoho Btee285 v KOS Krnov- část vozu upravena pro přepravu jízdních kol, úprava přilehlé plošiny, dosazeno CZE, vozu Btee285 byla navíc jedna umývárna přestavěna na prostor pro vlakové čety.
Většina vozů byla pro nadbytečnost vyřazena a zbývající do provozu zasahují velice minimálně jako záložní souprava.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 7.8.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bdtee287
50 54 21-19 206 ... 370 2007 - 2008, 2012 - 2013 ŽOS České Velenice, KOS Krnov <7> 0 2025? 120 km/h 287

1973 - 1974 Vagónka Studénka [7]
    
80+4 8
Úprava vozů Bt278 a Btee285 - část vozu upravena pro přepravu jízdních kol, úprava přilehlé plošiny, dosazeno CZE, některé vozy mají koženkové potahy nahrazené látkovými.
Provoz vozů byl ukončen v lednu 2023, většina vozů již byla zrušena.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 2.12.2024

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bee240
61 54 20-70 501 ... 512, 533 ... 540 2008 - 2009 ŽOS Trnava <20> 0 160 km/h 240

1966 - 1974 MVG Győr [20]
    
60
Modernizace 20 vozů Bee246. Dosazení klimatizace, nové potahy sedadel, nové CZE, vakuové WC a další úpravy.
U pěti vozů byl v letech 2010-2011 dosazen elektronický informační a rezervační systém a tyto byly přeznačeny na Bee238. Tyto úpravy dále probíhaly od roku 2015 do roku 2017.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bee246
51 54 20-70 501 ... 540 1997 - 1998 MOVO Plzeň <40> 0 160 km/h 246

1966 - 1974 MVG Győr [40]
    
60
Původní provedení modernizace. Při modernizaci byl kompletně rekonstruován interiér a podvozky, kterým byla doplněna kotoučová brzda, vozům byla zvýšena max. povolená rychlost ze 140 km/h na 160 km/h, byly dosazeny předsuvné dveře, doplněno CZE a vyměněny bočnice vozu.
Vozy prošly v letech 2008 a 2010 - 2011 dalšími modernizacemi na Bee240 a Bee238. Poslední provozovaný vůz 20-70 520 byl na modernizaci přistaven začátkem září 2011.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bg260
50 54 20-80
50 54 20-10
50 54 20-40
50 54 20-41		 065 ... 209
245 ... 447
450 ... 487
000 ... 174		 19?? - 2001
19?? - 2002
19?? - 2004
19?? - 2009		 DKV <8>
<15>
<13>
<44>		 0
0
0
0		 2012
2010
2010
2014		 140 km/h
120 km/h
140 km/h
140 km/h		 260

1965 - 1968
1969 - 1971
1972
1972 - 1973		 Bautzen [8]
[15]
[13]
[44]
    
72
Úprava vozů B250 20-80, 20-10, 20-40 a 20-41 vyhrazením jednoho oddílu pro potřeby vlakové čety.
Poslední vozy byly deaktivovány v roce 2014.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bp282
50 54 21-08 396 ... 478 1991 - 1992 Moravskoslezská vagónka Studénka [84] 0 2015 120 km/h 282

   
86+3
Poslední série 84 vozů byla vybavena odlišným typem sedadel a podélnými policemi na zavazadla, již zpočátku tak byly vozy využívány především v rychlíkové dopravě. Šlo zároveň o první vozy v novém nátěru (bílo-zelený, používaný v letech 1991 - 2009).
V letech 2014 - 2016 byly vozy modernizovány na řadu Bdpee231.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bpee239
61 54 20-70 016, 017, 019 ... 023 2008 MOVO Plzeň <7> 0 160 km/h 239

1966 - 1970 MVG Győr [7]
    
78
Modernizace sedmi již dříve modernizovaných vozů Bpee247. Dosazení klimatizace, nové potahy sedadel, nové CZE, vakuové WC a další úpravy.
Všem vozům byl dosazen elektronický informační a rezervační systém a došlo k přeznačení na Bpee237.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 7.1.2018

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bpee242
61 54 20-70 018, 024, 032 2006 - 2007 MOVO Plzeň <3> 0 160 km/h 242

1966 - 1970 MVG Győr [3]
    
78
Dosazení klimatizace do dvou vozů Bpee247. V roce 2011 byly vozy dále modernizovány na řadu Bpee237.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 7.1.2018

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bpee247
51 54 20-70 001 ... 035 1996 - 1997 MOVO Plzeň <35> 0 160 km/h 247

1966 - 1974 MVG Győr [35]
    
78
Původní provedení modernizace. Při modernizaci byl kompletně rekonstruován interiér a podvozky, kterým byla doplněna kotoučová brzda, vozům byla zvýšena max. povolená rychlost ze 140 km/h na 160 km/h, byly dosazeny předsuvné dveře, doplněno CZE a vyměněny bočnice vozu.
Vozy prošly v letech 2006 - 2007, 2008 a 2010 - 2011 dalšími modernizacemi na Bpee242, Bpee239 a Bpee237.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bt277
50 54 21-18 000 ... 917 1966 - 1974 Győr [918] 0 120 km/h 277

   
+88
Poslední provozovaný vůz (530) sloužil do roku 20?? na vlacích dopravujících zaměstnance po uzlu Ostrava, v březnu 2011 převezen do Muzea ČD v Lužné u Rakovníka.
Některé vozy byly dříve modernizovány na dnes již modernizované vozy Aee147, Apee148, Bee246 a Bpee247.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bt278
50 54 21-19 000 ... 526 1969 - 1975 Vagónka Studénka [527] 0 2014 120 km/h 278

   
88
Prototypové vozy vyrobené v roce 1969 mají skříň vozu shodnou s tehdejší řadou Baim (dnešní řada Btn755).
Vozy byly upravovány na široké množství jiných řad, např. úpravou pro přepravu jízdních kol, úpravou jedné umývárny na prostor pro vlakovou četu,...
Pravidelný provoz těchto vozů byl ukončen závěrem roku 2014, jeden vůz byl zachován pro historické účely.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bt283
50 54 21-19 058 ... 525 2004 - 2011 ŽOS České Velenice <137> 0 120 km/h 283

1972 - 1975 Vagónka Studénka [137]
    
88
Původně Bt278, úprava jedné umývárny na prostor pro vlakovou četu. Vozy byly upraveny na mnoho jiných vozových řad, uvedených níže.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bt288
50 54 21-17 001 ... 004 2008 ŽOS České Velenice <4> 0 120 km/h 288

1973 Vagónka Studénka [4]
    
88
Původně Bt278 (vozy 002 ... 004) a Bt283 (vůz 001), úprava el. topení pro použití na 1500 V (trať Tábor - Bechyně).
Po ukončení elektrického provozu na trati Tábor - Bechyně byly tři vozy odstaveny a do provozu nezasahují, poslední vůz byl převeden mezi muzejní a bývá využíván příležitostně v případě konání akcí na zmíněné trati.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Btee284
50 54 21-19 191, 192 2005 - 2006 ŽOS České Velenice <2> 0 2013 120 km/h 283

1973 Vagónka Studénka [2]
    
88
Původně Bt278 a Bt283, úprava jedné umývárny na prostor pro vlakovou četu a dosazení CZE. Oba vozy byly v roce 2013 upraveny na Bdtee286.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Wagen 2. Klasse
 
Btee285
50 54 21-19 325 ... 364 2005 - 2007 ŽOS České Velenice <9> 0 2025? 120 km/h 285

1974 Vagónka Studénka [9]
    
88
Původně Bt278, dosazení CZE. Vozy se postupně upravují na Bdtee286 a Bdtee287.
Provoz vozů byl ukončen v březnu 2022.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 2.12.2024

oben

Wagen 2. Klasse
 
Btee289
50 54 21-08 053 ... 193 2008 - 2009 ŽOS České Velenice <9> 0 2024 120 km/h 289

1986 - 1987 Vagónka Studénka [9]
    
88
Dosazení CZE do původních vozů řady Bdt279.
V letech 2011 - 2013 byly dva vozy přestavěny na řídící vozy Bfhpvee295.
Některým vozům byly vyměněny koženkové potahy za plyšové, byla vyměněna podlaha a obložení interiéru bylo přetřeno šedobílou barvou.
Většina vozů do provozu nezasahuje a je odstavena.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 2.3.2025

oben

Wagen 2. Klasse
 
Bvt453
50 54 84-46 001 ... 002 2007 ATECO Praha <2> 0 140 km/h 453

1974 - 1975 Bautzen [2]
    
40
Rekonstrukce z vozů BDs450. Interiér kompletně přestavěn, uprostřed vozu vznikla velkoprostorová část s místy k sezení (sedadla od firmy Fainsa stejného typu jako ve vozech Btx763), na obou koncích vozu byl vytvořen prostor pro přepravu jízdních kol.

V provozu do roku 2016, poté odstaveny a zrušeny v roce 2022.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Speisewagen
 
WR810
51 54 88-80 001 ... 023
024 ... 025		 1969 - 1970
1970		 Bautzen [23]
[2]		 0
0		 160 km/h 810
   
48
Poslední vozy z této série dojezdily v průběhu 90. let.

Vozy 024 ... 025 byly původně dodány jako Aza 51 54 89-40, v roce 1976 byly upraveny a převedeny mezi běžné restaurační vozy.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 5.11.2025

oben

Speisewagen
 
WR811
51 54 88-41 001 ... 028 1976 Bautzen [28] 0 2003 140 km/h 851

   
48
Vozy použitelné pro vnitrostátní i mezinárodní provoz, v roce 2003 pak byl vozům odebrán režim RIC.
V roce 1989 bylo pět vozů upraveno pro provoz do zahraničí (tzv. úprava "Zürich" dle nasazení vozu).
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Speisewagen
 
WR811
51 54 88-80 030 ... 034 1989 České Velenice <5> 0 160 km/h 851

1976 Bautzen [5]
    
36
Úprava "Zürich" dle nasazení vozů - modernizace jídelny, zvýšení max. povolené rychlosti na 160 km/h. V roce 2003 byl vozům odebrán režim RIC, vozy se tak staly použitelnými pouze pro vnitrostátní provoz.
Fehler melden | Permanent link
pd 21.10.2023

oben

Speisewagen
 
WR851
50 54 88-41 001 ... 028 2003 <28> 0 140 km/h 851

1976 Bautzen [28]
    
48
V roce 2003 byl vozům, do té doby označeným jako WR811, odebrán režim RIC, vozy se tak staly použitelnými pouze pro vnitrostátní provoz. V roce 2012 došlo k odstavení z provozu, doposud se však dochovalo několik vozů pro historické účely.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Speisewagen
 
WR851
50 54 88-80 030 ... 034 2003 <5> 0 160 km/h 851

1976 Bautzen [5]
    
36
Vozy WR811 88-80 po odebrání režimu RIC - vozy se tak staly použitelnými pouze pro vnitrostátní provoz. Z provozu byly vyřazeny v letech 2011-2013, avšak až na vůz 033 byly zachovány pro různé účely (historické či jako netradiční jídelny).
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Liegewagen
 
Bc
51 54 59-80 001 ... 096 1967 - 1972 Bautzen [96] 0 140 km/h
   
54
Část vozů byla v 90. letech rekonstruována na typ Bee272, případně přeznačena na typy B254 a nebo Bc663.
Fehler melden | Permanent link
pd 21.10.2023

oben

Liegewagen
 
Bc833
51 54 59-41
51 54 59-80		 151 ... 210 1984 Bautzen [60] 0 2019 140 km/h 833

   
54
Čtvrtá série lehátkových vozů Y/B 70 pro ČSD.
Některým vozům byla v letech 1989 a 1998-2000 zvýšena max. rychlost na 160 km/h, přičemž jim bylo změněno číslené označení na 51 54 59-80, v roce 2014 byla rychlost opět snížena na 140 km/h. Některým vozům byl dále v roce 2007 opraven interiér (látkové potahy sedadel, nová podlaha,...).
Pravidelné nasazení těchto vozů skončilo v červnu 2015, v provozu se v posledních letech vozy objevovaly často jako náhrada. Jedná se o vozy č. 158, 162, 169 a 185.
Po 1.9.2018 zůstal v provozu poslední vůz, č. 185. Od října 2019 do provozu nezasahuje.
X vozů bylo v roce 2019 odprodáno, podrobnosti budou uvedeny později.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Liegewagen
 
Bc842
51 54 59-41 001 ... 150 1975, 1978, 1980 Bautzen [150] 0 2013 140 km/h 842

   
54
První tři série lehátkových vozů Y/B 70 pro ČSD. Vozy čísel 131 až 140 byly upraveny pro případné použití ve zdravotních vlacích (viz článek).
Některé vozy byly počátkem 90. let upraveny na typ B255.
Provoz vozů byl ukončen v roce 2013 a k deaktivaci došlo v letech 2016 a 2017.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Schlafwagen
 
WLAB821
52 54 70-40 135 ... 185 1981 Görlitz [51] 0 140 km/h 821

   
30
Druhá série lůžkových vozů pro vlaky Praha - Moskva; vzhledově vychází z vozů dodávaných z vagonky Görlitz pro SŽD.
V roce 1993 bylo několik vozů převedeno k ŽSR.
Některé vozy byly v letech 2005 - 2008 modernizovány a přeznačeny na typ WLABee824.
Mnoho vozů bylo zachováno, ať už jako doprovodné vozy k parním lokomotivám, nebo jako netradiční ubytování.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Schlafwagen
 
WLABee824
52 54 70-40 136 ... 173 2005 - 2008 Pars Nova Šumperk <18> 0 140 km/h 824

1981 Görlitz [18]
    
30
Modernizace vozů WLAB821; dosazení CZE, oprava interiéru.
Pravidelné nasazení těchto vozů skončilo na přelomu GVD 2010/2011, v současné době jsou všechny vozy odstaveny k fyzické likvidaci; vozy 136, 150, 152, 155 a 157 byly pronajaty a nyní slouží k ubytovacím účelům; vozy 156 a 166 jsou v DHV Lužná u Rakovníka.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Schlafwagen
 
WLABv
51 54 64-80 076 ... 077
080 ... 104		 1974 Görlitz [2]
[25]		 0
0		 160 km/h
   
10-30
Série lůžkových vozů pro vlaky Praha - Moskva; vzhledově vychází z vozů dodávaných z vagonky Görlitz pro SŽD.
Vozy 076 ... 076 byly původně dodány jako salónní vozy (konstrukce odpovídala sériovým lůžkovým vozům), po úpravě interiéru byly zařazeny k běžným lůžkovým vozům.

Na vlacích Praha - Moskva byly tyto vozy nasazovány do roku 1981, kdy byly nahrazeny novější sérií. Většina vozů byla zrušena v letech 1995-1996. Doposud jsou některé vozy využívány jako obytné či k různým účelům.
Vůz 076 byl v roce 2000 zlikvidován, vůz 077 slouží jako ubytování v Diecézním středisku mládeže ve Staré Vsi nad Ondřejnicí. Vůz 085 slouží jako netradiční možnost ubytování v prostorách pivovaru Kocour ve Varnsdorfu.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Dienstwagen
 
DPost954
50 54 91-40 000 ... 034 1972 Bautzen [35] 0 2012 140 km/h 954

   
Kombinované vozy určené pro přepravu zavazadel a poštovních zásilek, kterým byl v průběhu 80. let odebrán režim RIC.
Poslední vůz byl zlikvidován v roce 2012.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 6.11.2025

oben

Dienstwagen
 
Ds949
51 54 95-40 000 ... 099 1974 Bautzen [100] 0 2003 140 km/h 949
   
V letech 1983-2003 byl vozům odebrán režim RIC a byly přeznačeny na Ds952.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Dienstwagen
 
DsPost953
50 54 91-40 035 ... 064 1983-???? <14> 0 140 km/h
1976 Bautzen [14]
    
Kombinované vozy určené pro přepravu zavazadel a poštovních zásilek. V letech 1983-???? byl vozům DsPost 91-40 odebrán režim RIC, vozy se tak staly použitelnými pouze pro vnitrostátní provoz. V roce 1998 pak byly vozy upraveny na čistě služební bez možnosti přepravy poštovních zásilek. Přídomek "Post" vozům v označení zůstal.
Fehler melden | Permanent link
Bpee239 5.11.2025

oben

Dienstwagen
 
Post
50 54 90-40
 100 ... 199 1971 Vagónka Studénka [100] 0 140 km/h
   
Některé vozy zůstaly dochovány jako služební či nářaďové vozy.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023

oben

Dienstwagen
 
Postw
50 54 90-40 200 ... 349 1984 - 1985 Vagónka Studénka [150] 0 140 km/h
   
post
Vozy použitelné pouze pro vnitrostátní provoz.
Provoz vozů ustal v roce 1999 po ukončení činnosti vlakové pošty. Vozy byly po ukončení provozu postupně zrušeny a fyzicky zlikvidovány, anebo přestavěny na služební či nářaďové vozy různých společností, případně na řídící vozy Bfbrdtn795 a ABfbrdtn795.
Fehler melden | Permanent link
pd 11.11.2023

oben

Dienstwagen
 
Postw
51 54 90-40 350 ... 399 1985 Vagónka Studénka [50] 0 140 km/h
   
post
Vozy použitelné i pro mezinárodní provoz.
Vozy byly postupně v letech 2005 - 2015 upravovány dle potřeb přepravy poštovních zásilek bez doprovodu. Posledních 7 neupravených vozů bylo odstaveno.
Fehler melden | Permanent link
pd 4.11.2023


Letzte Aktualisierung: 21.5.2026

Erklärung der Farbkennzeichnung:

Wagen im Betrieb
Ausgemusterte Wagen
Rekonstruierte Wagen im Betrieb
Ausgemusterte rekonstruierte Wagen
Übernommene Wagen im Betrieb
Ausgemusterte übernommene Wagen

56.32
vagonWEB.cz
Reisezugwagen

Einloggen