nahoru
	Pafawag Wroclaw / H. Cegielski Poznań, pro PKP 1969 - 1992, UIC - Y
	A9 A9o A9ou A9nou	5x 51 19-x0 5x 51 19-x8	001 ... ?	196x-198x			?	112A
				Pafawag / H. Cegielski			120 - 160 km/h
				54
	Neúplný přehled vyráběných variant: 112A - ? 112Ad - 64 vozů (1967-1968) 112Af - 66 vozů (1968-1969) 112Ag - 669 vozů (1978-1984) 112Ag-BK - 3 vozy (1981) - prototypové podvozky BKW200 "Opolanin" pro 200 km/h (později povolená rychlost snížena) 112Ah - 15(?) vozů (1980-1985) 112Aj - (1985) 112Ak - (1985) 112Am - (1986-1987) 112Ap - (1989) 112Ar - (1988-1989) 112Az - vozy přeznačené na 2. třídu Mnoho vozů prošlo a prochází různými druhy rekonstrukcí a modernizací. Část vozů byla přeznačena na 2. třídu -> A9y, A9oy, A9ouy, A9nouy
	Našli jste chybu?							7.10.2017
	A9nou	57 51 19-78	13x ... 16x	1990		[60]	?	140A
				H. Cegielski			160 km/h
				54
	V roce 1990 byla vyrobena poslední série 60 vozů 1. třídy standardu UIC-Y, vozy byly označeny jako typ 140A. Část z nich byla modernizována, minimálně 2 jsou zrušeny. Podvozky 4ANc.
	Našli jste chybu?							20.4.2014
	B10 B10o B10ou B10nou	5x 51 20-x0 5x 51 20-x1 5x 51 20-x8	001 ... ?	1967-1989			?	111A
				Pafawag / H. Cegielski			120 - 160 km/h
				80
	V různých modifikacích bylo vyrobeno celkem 2825 vozů (pravděpodobně včetně exportu), následuje neúplný přehled vyráběných variant: 111A - topení parní a elektrické odporové; 215 vozů (1967-1971; Pafawag) 111Aa - topení elektrické teplovzdušné dvoukanálové 111Ab - topení parní a elektrické odporové; 213 vozů (1971-1972; Pafawag) 111Ac - 301 vozů (1973-1975; Pafawag) 111Ad - topení parní a elektrické odporové 111Af - toepní elektrické teplovzdušné dvoukanálové 111Ag - topení parní a elektrické odporové 111Ah - 538 vozů (1979-1986; Pafawag) 111Ak - podvozky GP200 (zkušební vůz z roku 1979) 111Al - podvozky 11AN (zkušební vůz z roku 1983) 111Ap - topení parní a elektrické odporové; 236 vozů (1982-1985, 1989; HCP) 111Ap-N - úprava jednoho vozu 111Ap pro přepravu invalidů - dva oddíly a wc upraveno pro vozíčkáře; 1 vůz (199x; ZNTK Nowy Sącz) 111Ar - topení el. teplovzdušné, podvozky 4ANhe-6 s kotoučovými brzdami, modernizace v 90. letech; 10(?) vozů (1985-1986; Pafawag) 111As - topení parní a elektrické odporové; 196 vozů (1983-1985; HCP) 111At - podvozky 4ANhe-6 s kotoučovými brzdami, v 90. letech modernizováno a přeznačeno na 111Ar; 3(?) vozy (1985-1986; Pafawag) 111Au - topení elektrické odporové; 125 vozů (1984-1986; HCP) 111Aw - topení elektrické teplovzdušné; 360 vozů (1986-1988; HCP) 111Ax - topení elektrické teplovzdušné a parní; 30 vozů (1989; HCP) 111Ay - topení elektrické teplovzdušné; 90 vozů (1988-1989; HCP) Mnoho vozů prošlo a prochází různými druhy rekonstrukcí a modernizací.
	Našli jste chybu?							23.2.2015
	B10nou	57 51 20-78	3xx ... 32x 39x ... 43x	1990-92		[200]	?	141A
				H. Cegielski			160 km/h
				80
	V letech 1990-1992 byla vyrobena poslední série 200 vozů 2. třídy standardu UIC-Y, vozy byly označeny jako typ 141A. Část z nich byla modernizována. Podvozky 4ANc.
	Našli jste chybu?							20.4.2014
	B9ouv B9nouv	50 51 29-00 50 51 29-08 51 51 29-70	001 ... ?		199x		?	111A ?
				Pafawag / H. Cegielski
				72
	úprava z vozů Bdnu (111A) - jeden oddíl je upraven pro přepravu jízdních kol
	Našli jste chybu?							20.4.2014
	BD4osuv	50 51 82-08 50 51 82-78	0xx	1981-1982			10 ?	609Ar
				H. Cegielski			120 km/h 160 km/h
				32
	Původně vyrobeno 100 vozů se služebním a zavazadlovým oddílem BDdsu (609A), v 90. letech byl u některých vozů služební oddíl a přilehlé wc zrušeno, zavazadlový oddíl byl upraven pro přepravu jízdních kol - přeznačeno na BDrdsu (609Ar), později BD4osuv. Některé vozy mají odstraněné horní části příčných stěn mezi oddíly (pro dohled cestujících na uložená kola), zavazadlové dveře jsou většinou uzamčeny (jízdní kola se nakládají krajními dveřmi).
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	Bc9, Bc9o, Bc9ou	50 51 59-00 50 51 59-10 51 51 59-70	001 ... 375 ?	1969-77		[375]	?	110Aa, 110Ab, 110Ac
				H. Cegielski			160 km/h
				54
	V letech 1969 (prototyp), 1971-73 a 1976-77 bylo vyrobeno celkem 375 lehátkových vozů ve třech variantách: 110Aa, 110Ac - vyrobeno 135 + 200 vozů s určením pro vnitrostátní a mezistátní spoje na rozchodu 1435 mm, obě verze se liší jen v detailech. 110Ab - vyrobeno 40 vozů s určením pro vlaky do SSSR - výměnné podvozky, nezávislé topení, jednokřídlé čelní dveře. Žádné vozy 110Ab již nejsou v provozu. V 90. letech byly na 3 vozy 110Ab dosazeny podvozky 25AN/S (SUW 2000) s měnitelným rozchodem 1435/1520 mm -> Bc 59 51 59-18 000 ... 002 pro nasazení na vlacích Warszawa - Vilnius. Odstaveny po roce cca 2005. Po roce 2002 bylo 30 vozů rekonstruováno na B9nopuvz (111Arow).
	Našli jste chybu?							20.4.2014
	WRo, WRou	51 51 88-70 51 51 88-78 50 51 88-30 50 51 88-38 50 51 88-00 50 51 88-08	001 ... ?	1972, 1974-76	199x	<231>	0 ?	113A
				H. Cegielski			160 km/h 140 km/h 120 km/h
				14
	Původně vyrobeny jako vozy 2. třídy s barovým oddílem BJwxz 85-80 (prototyp BJwxz 85-88), v 90. letech prošly všechny v té době provozované vozy rekonstrukcí na jídelní vozy a to v několika různých provedeních - klasický jídelní vůz, barový vůz pouze s místy ke stání, barový vůz s video oddílem. U některých vozů byly použity komponenty z rušených jídelních vozů typu Goša 76. Rozsáhlejší modernizací v 90. letech prošly 4 vozy na WRbdu (113A-Lux), mj. dosazení podvozků 25AN. Při rozdělení PKP na přelomu let 1998/99 bylo 129 vozů přiděleno PKPIC, 10 vozů PKPPR. V letech 2014-2015 bylo 20 vozů modernizováno na WRnouz 207 ... 226 (113Aa). Zbylé vozy pravděpodobně vyřazeny do konce roku 2016.
	Našli jste chybu?							7.10.2017
nahoru
	Waggonbau Görlitz, Waggonbau Bautzen pro PKP 1967 - 1986, UIC - Y
	V letech 1967 - 1985 byly z východoněmeckých vagónek v Görlitz a Bautzen dodávány vozy 2. třídy k sezení a lůžkové vozy.
	B10ou	50 51 20-00 50 51 20-08 50 51 20-70	0xx 6xx 7xx	1978		[50]	~7	Görl78 (YB)
				Waggonbau Görlitz			120-160 km/h
				80
	Po dodání označeno Bwxzd 51 51 20-80 700 ... 749. Vozy prošly v 90. letech v ZNTK Opole opravou, při které bylo mimo jiné odebráno teplovzdušné topení a dosazeno elektrické odporové.
	Našli jste chybu?							14.10.2017
	B10nou	51 51 20-70 51 51 20-71	9xx ... 999 001 ... 0xx	1984-85		[100]	85 ?	YB
				Waggonbau Bautzen			160 km/h
				80
	PKP bylo dodáno celkem 100 vozů, dříve označeny intervalem 20-81. Některé vozy vlastní PREG.
	Našli jste chybu?							6.2.2015
	WLAB10o, WLAB10ou	? 58 51 70-10 52 51 70-80 52 51 70-80 52 51 70-80	? ... ? ? ... ? 000 ... 049 050 ... 129 200 ... 299	1967 1975 1977 1979 1981		[50] [30] [50] [80] [100]	0 0? ? ? ?	WL Görl67 WL Görl75 WL Görl77 WL Görl79 WL Görl81
				Waggonbau Görlitz			120 km/h 160 km/h
				10-30
	Některé vozy jsou modernizovány na WLAB10ouz. Poznámka: přiřazení inventárních čísel k jednotlivým ročníkům odpovídá stavu po dodání, v průběhu dalších let se mohlo změnit.
	Našli jste chybu?							6.2.2015
	WLAB10o, WLAB10ou	52 51 70-80	3xx, 4xx	1986		[?]	?	WL Bautz86
				Waggonbau Bautzen			160 km/h
				10-30
	Některé vozy jsou modernizovány na WLAB10ouz. V 90. letech byly na 3 vozy dosazeny podvozky 25AN/S (SUW 2000) s měnitelným rozchodem 1435/1520 mm -> WLABd 59 51 70-18 000 ... 002 pro nasazení na vlacích Warszawa - Vilnius. Po roce cca 2005 odstaveny z provozu (poznámka: jeden z vozů s podvozky 25AN/S mohl být i typu Görlitz79).
	Našli jste chybu?							6.2.2015
nahoru
	Rekonstrukce a modernizace pro Przewozy regionalne
	Spolu s převzetím vozby meziregionálních rychlíků od 1.12.2008 převzaly PKP Intercity od PKP Przewozy Regionalne také část vozového parku - celkem 1908 vozů. Kromě starých vozů byly předány i prakticky všechny rekonstruované a modernizované vozy, které PKPPR v té době vlastnily. Konkrétně 24 kombinovaných vozů 1. a 2. třídy a všech 81 vozů modernizovaných v rámci programu SPOT (Sektorowy Program Operacyjny - Transport).
	AB9nou	51 51 39-70 50 51 39-78	001 ... 018 001 ... 006		2003-04	<18> <6>	? ?	112At
							160 km/h
				24+40
	Rekonstrukce z vozů Adnu (112Am a 112Ar) v HCP pro PKPPR -> ABdnu, v roce 2008 označeno jako A4B5nou, koncem roku 2008 všechny vozy předány PKPIC a přeznačeny AB9nou. Poznámka: některé vozy jsou fyzicky označeny původním typem 112Am (vícenapěťové, režim 51) nebo 112Ar (jednonapěťové, režim 50).
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	A9nou	51 51 19-70 50 51 19-78	685 ... 688 207		2006-07	<5>		112A-2
							160 km/h
				54
	Modernizace vozů Adnu (112A) v FPS v rámci programu SPOT pro PKPPR -> Adnu, koncem roku 2008 předáno PKPIC a později přeznačeno na A9nou.
	Našli jste chybu?							20.4.2014
	B10nouz	51 51 20-71	? ... ?		2006-07	<40 ?>		111A-2
							160 km/h
				80
	Modernizace vozů Bdnu (111A) v FPS v rámci programu SPOT pro PKPPR -> Bdnu, koncem roku 2008 předáno PKPIC a později přeznačeno na B10nouz.
	Našli jste chybu?							20.4.2014
	B8nopuv(z)	50 51 84-70 50 51 87-78	001 ... 010 ?		2005-2007	<10/12 ?>	10/12 ?	111Arow-SPOT
							160 km/h
				60 12
	Rekonstrukce vozů Bdnu (111As, 111Aw, 111Ay) v NEWAGu v rámci programu SPOT pro PKPPR -> Bdhrnu, v roce 2008 označeno jako B9nopuv, koncem roku 2008 předáno PKPIC a později přeznačeno na B8nopuv.
	Našli jste chybu?							29.8.2015
	B8bnopuz	50 51 28-70 50 51 28-78	001 ... 013 001 ... 010		2005-2007	<13> <11>	13 11	111Ainw
							160 km/h
				69 2
	Rekonstrukce vozů Adnu (112A) v rámci programu SPOT pro PKPPR -> Bdhinu, v roce 2008 označeno jako B9bnopuz 29-70 004...013 a 29-78 007...020, koncem roku 2008 předány PKPIC, později přeznačeny na B8bnopuz 28-70 a 28-78 se změnou inventárních čísel.
	Našli jste chybu?							20.4.2014
	B10nouz	51 51 20-71	124, 126	1984-85	2005-07	<2>	2	YB
							160 km/h
				80
	V rámci programu SPOT byly pro PKPPR zmodernizovány také 2 vozy Bdnu (YB). Koncem roku 2008 oba předány PKPIC.
	Našli jste chybu?							20.4.2014
nahoru
	ZNTK Nowy Sącz / ZNTK Ostrów Wielkopolski / ZNTK Opole (modernizace vozů UIC-Y)
	A9nou	51 51 19-70	? ... ?		1996	<13>	13	112A-Lux
				H. Cegielski	ZNTK Ostrów ZNTK Nowy Sącz		160 km/h
				54 *
	Modernizace vozů Adnu (112A) v ZNTK Ostrów Wielkopolski (prototyp + 6 vozů) a v ZNTK Nowy Sącz (6 vozů). * Prototypový vůz bez uzavřeného systému wc.
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	B10nou	51 51 20-70	? ... ?		199x	<12>	5(?)	111A-Lux
				H. Cegielski	ZNTK Ostrów ZNTK Nowy Sącz		160 km/h
				60
	Modernizace vozů Bdnu (111A) v ZNTK Ostrów Wielkopolski (1 vůz) a v ZNTK Nowy Sącz (11 vozů).
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	WRouz	51 51 88-70	168 ... 171		1998 ?	<4>	0(?)	113A-Lux
					ZNTK Nowy Sącz ZNTK Opole		160 km/h
	Modernizace vozů WRbdu (113A) v ZNTK Nowy Sącz (2 vozy) a ZNTK Opole (2 vozy). Podvozky 25AN.
	Našli jste chybu?							7.10.2017
nahoru
	H. Cegielski - FPS Poznań (modernizace vozů UIC-Y)
	A9nou	51 51 19-78	? ... ?		199x	<11>	?	140A
				H. Cegielski	H. Cegielski - FPS		160 km/h
				54
	Modernizace vozů Adnu (140A)
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	A9nouz	51 51 19-78	? ... ?		2007-..	<8> <14>	? ?	140A
				H. Cegielski	H. Cegielski - FPS		160 km/h
				54 *
	Modernizace vozů Adnu (140A). * uzavřené wc pouze ve druhé sérii (14 vozů).
	Našli jste chybu?							22.2.2015
nahoru
	ZNTK Mińsk Mazowiecki (modernizace vozů UIC-Y)
	B10nou	51 51 20-78	? ... ?	1990-1992	?	<27>	?	141A
				H. Cegielski	ZNTK Mińsk Mazowiecki
				60
	Modernizace vozů Bdnu (141A).
	Našli jste chybu?							6.2.2015
nahoru
	Newag (modernizace vozů UIC-Y)
	B10nouz	51 51 20-78	? ... ?	1990-1992	2008(?)	<50>	?	141A
				H. Cegielski	Newag
				60
	Modernizace vozů Bdnu (141A).
	Našli jste chybu?							6.2.2015
nahoru
	PESA Bydgoszcz (rekonstrukce vozů UIC-Y)
	B9nopuv	50 51 84-78	006 ... 025		2005		20	111Arow
					PESA Bydgoszcz		160 km/h
				72 6
	rekonstrukce z lehátkových vozů Bcdu (110Ac)
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	B9nopuvz	51 51 84-70	011 ... 020		2005		10	111Arow
					PESA Bydgoszcz		160 km/h
				72 3
	rekonstrukce z lehátkových vozů Bcdu (110Ac)
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	B9nopuvz	50 51 84-70	023 ... 052		2008		30	111Arow
					PESA Bydgoszcz		160 km/h
				72 6
	rekonstrukce z vozů Bdnu (111Ah a 111Ay)
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	B9nopuvz	50 51 84-70	053 ... 067		2009		15	111Arow
					PESA Bydgoszcz		160 km/h
				66 12
	rekonstrukce z vozů Bdnu (111Aw) a BDsu (609A)
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	WLABouz	52 51 70-70	? ... ?		?		40
					PESA Bydgoszcz		160 km/h
				10-30
	Modernizace vozů WLABd a WLABdu (WL Gorl a WL Bautz).
	Našli jste chybu?							22.2.2015
nahoru
	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki / H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych / Newag (modernizace 2013)
	V roce 2012 vyhlásily PKPIC zakázku na modernizaci celkem 68 vozů pro vlaky Przemyśl - Szczecin v rámci operačního programu EU "Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIS)". Smlouvy na modernizaci celkem 5 řad byly uzavřeny se společnostmi Newag, H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych a s konscorciem PESA Bydgoszcz S.A. + ZNTK Mińsk Mazowiecki.
	A9nouz	50 51 19-70	691 ... 708	1990-1991	2013	<18>	18	140A
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				54
	Modernizace vozů 140A.
	Našli jste chybu?							9.8.2015
	B10nouz	50 51 20-71	144 ... 163	1990-1991	2013	<20>	20	141A
				H. Cegielski	H. Cegielski - FPS		160 km/h
				60
	Modernizace vozů 141A.
	Našli jste chybu?							22.2.2015
	B7bnopuz	50 51 28-70	014 ... 023	19xx	2013	<10>	10	168A
				H. Cegielski	Newag		160 km/h
				56 2
	Rekonstrukce vozů 111A.
	Našli jste chybu?							30.3.2016
	B7nopuvz	50 51 84-70	068 ... 077	19xx	2013	<10>	10	111Arow
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				60 8
	Rekonstrukce vozů 111A.
	Našli jste chybu?							9.8.2015
	WRnouz	50 51 88-70	197 ... 206	1985-1989	2013	<10>	10	113Aa
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				16 10
	Modernizace vozů 112A. Vůz je dále vybaven třílůžkovým oddílem pro posádku a wc se sprchou.
	Našli jste chybu?							9.8.2015
nahoru
	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki (modernizace 2015-2016)
	V roce 2013 vyhlásily PKPIC další zakázku na modernizaci 150 vozů pro vlaky Przemyśl - Szczecin. Smlouva na modernizaci celkem devíti různých řad (6 × UIC-Y a 3 × UIC-Z) byla uzavřena s konscorciem PESA Bydgoszcz S.A. + ZNTK Mińsk Mazowiecki.
	A9nouz	50 51 19-78	260 ... 289	1980-1989	2014-2015	<30>	30	140A
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				54
	Modernizace vozů 112A.
	Našli jste chybu?							12.6.2016
	B7bnopuz	50 51 84-78	039 ... 060 *	1989	2014-2015	<17>	17	111Ainw
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				60 2
	Rekonstrukce vozů 111Arow. * Inventární čísla tvoří souvislou řadu spolu s B7nopuvz 026 ... 053.
	Našli jste chybu?							12.6.2016
	B7nopuvz	50 51 84-78	026 ... 053 *	1989	2014-2015	<18>	18	111Arow
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				60 8
	Rekonstrukce vozů 111Arow. * Inventární čísla tvoří souvislou řadu spolu s B7bnopuz 039 ... 060.
	Našli jste chybu?							12.6.2016
	Bc8bnouz	50 51 59-78	004 ... 013	1989	2015-2016	<10>	10	173A
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				28 2
	Rekonstrukce vozů 140A.
	Našli jste chybu?							12.6.2016
	WLAB9bmnouz	61 51 70-70	054 ... 063	1977, 79, 81	2016	<10>	10	308A
				Waggonbau Görlitz	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				24 2
	Modernizace vozů WL Görl77, WL Görl79, WL Görl81 (WLAB10o(u))
	Našli jste chybu?							10.1.2017
	WRnouz	50 51 88-70	207 ... 226	1978-1988	2014-2015	<20>	20	113Aa
				H. Cegielski	PESA Bydgoszcz + ZNTK Mińsk Mazowiecki		160 km/h
				16 10
	Modernizace vozů 113A.
	Našli jste chybu?							12.6.2016

Poslední aktualizace: 14.10.2017

Kompletace dat: Pavel Dvořák, dalšími informacemi přispěli: Łukasz Paduch a Paweł Kopczyński. Všechny údaje jsou bez záruky. Proto je jakékoliv upřesnění a doplnění s díky vítáno. Informace prosím zaslat pomocí formuláře pro hlášení chyb nebo na mail vagonweb(zavináč)vagonweb(tečka)cz.

Řadové označení vozů je dle schématu platného od roku 2008 s vyjímkou těch řad, které po roce 2008 nezasahovaly do provozu (nanejvýš minimálně). Po roce 2008 existovalo přechodné období, kdy v označení chyběl číselný index udávající počet oddílů (např. místo B¹⁰nou byly vozy označeny Bnou). Toto pro vyšší přehlednost není zmíněno v textu, ačkoliv mnoho vozů takové označení obdrželo.

Některé vozy jsou místo režimu 50 označeny režimem 57, toto také není pro přehlednost v textu důsledně dodržováno.

Jako kód vozu je uvedeno jednotné polské typové označení (např. 111A), případně u vozů zahraničního původu je uvedeno přidělené označení (např. YB). V některých případech může být na voze uvedeno chybné nebo neúplné typové označení.

Zdroje:
• wgk.cal.pl
• bautzen.cal.pl
• inforail.pl
• vlastní pozorování

Autoři nákresů: Krzysztof Dobrzanski, Sebastian, pd.