Osobní vozy GySEV

V letech 1978 – 1983 byl pro tehdejší DR vyrobeno v RAW Halberstadt 1279 vozů řady Bmhe pro osobní vlaky a rychlíky. Už v roce 1991 započala modernizace těchto vozů, částečně s doplněním první třídy (ABy(u/uu)(z)^407/408), částečně s vytvořením prostoru pro přepravu jízdních kol (Byd(z)⁴³⁹), či beze změny uspořádání interiéru (By(u/uu)(z)^438/439). Část vozů byla přestavěna také na řídící vozy (Bybdzf⁴⁸²) či posloužila k přestavbě na PUmA-Modus Wagen. Vozy jsou u DB dodnes sporadicky v provozu, při rozsáhlé obnově vozového parku počátkem 21. století byly stovky modernizovaných vozů prodány do Albánie, Maďarska a Bulharska.

V letech 2003 a 2004 odebrala vozy také společnost GySEV. Z provozu byly vozy odstaveny v roce 2015, částečně nahrazeny ojetými vozy od ÖBB a částečně nově dodanými elektrickými jednotkami. V roce 2018 byly vozy/část vozů prodány společnosti Erfurter Bahnservice.

Od roku 2009 je park osobních vozů GySEV obměňován ojetými vozy od rakouských železnic (ÖBB).

V letech 1965 – 1981 bylo v SGP Graz a Jenbacher Werke na základě licence švýcarských společností (Schweizerischen Industrie-Gesellschaft Neuhausen am Rheinfall a Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren) vyrobeno více než 800 vozů různého provedení pro vnitrostátní a mezinárodní spoje, známých pod přezdívkou „Schlieren“. Od konce 90. let byly vozy postupně nahrazeny moderními elektrickými jednotkami a vozy. Po vyřazení byla část vozů prodána do Kosova, společnosti MÁV Nostzalgia či GySEV, případně byly vybrané vozy ponechány jako historické.

V letech 2009 dorazilo 16, v roce 2010 34 a v roce 2012 8 vozů, různých provedení (klasické vozy, s prostorem pro přepravu jízdních kol, s oddílem na zavazadla a pro přepravu jízdních kol). Před zařazením do provozu prošly vozy mírnou modernizací (dosazení zásuvek 230V, elektronického informačního systému, klimatizace, výměna potahů sedadel).

Mezi lety 1980 a 1989 bylo v SGP Graz a Jenbacher Werke vyrobeno 566 klasických vozů a 152 řídících vozů pro vnitrostátní a mezinárodní spoje, známých pod přezdívkou „lange Schlieren“. Mnoho z nich bylo od 90. let po rok 2006 modernizováno v jednotném stylu „CityShuttle“.

V roce 2012 byly tři řídící vozy prodány společnosti GySEV. Před nasazením do provozu vozy obdržely nové potahy sedadel.

Všechny vozy byly vyřazeny v roce 2020 po dodání nových elektrických jednotek Flirt 3. Čtyři vozy byly prodány Pro Bahn Vorarlberg, blíže neurčený počet společnosti Gailtalbahn, dva vozy jsou odstaveny ve stanici Sopron, ostatní vozy byly sešrotovány.

V letech 1963 – 1977 vyrobily RAW Halberstadt pro tehdejší DR více než 3000 vozů řady Bghw(e). V letech 1987 – 1988 bylo 73 vozů rekonstruováno na BDwsb - část oddílu pro cestující upraveno jako zavazadlový oddíl a vytvořen prostor pro přepravu vozíčkářů. U DB bylo v letech 1996 – 1998 ještě 50 vozů modernizováno na Bbd⁴⁹⁹ - zavazadlový oddíl upraven jako prostor pro přepravu jízdních kol a modernizován interiér. Z provozu u DB byly vyřazeny v letech 2005 – 2006. Některé vozy byly odprodány do Bulharska, dva vozy v roce 2008 odkoupil GySEV.

Vozy se objevovaly např. na IC Budapest - Sopron, v roce 2018 byly oba vozy prodány (001 společnosti Prolan jako konferenční vůz, 002 společnosti Erfurter Bahnservice).