Przejazd EN406 na trasie Rosenheim Hbf - Katowice w kwietniu 2026. Przedział 4 os., wyposażony w poduszkę, koc oraz dwa prześcieradła na każdego pasażera. Materace twardsze względem wagonu 134Ab ale dalej wygodne. Dolne leżanki odsuwają się od ścian pozwalając na złożenie górnej leżanki i jazdę w trybie dziennym. Temperatura w przedziale była optymalna a regulacja funkcjonowała prawidłowo. Oświetlenie posiada kilka stopni regulacji oraz obecne są dodatkowe lampki do czytania. Jak na kuszetę dużo miejsca na bagaże. Dwa gniazdka 230v do dyspozycji jedynie dolnych leżanek co nie uległo poprawie względem 134Ab. Wózki MD-523 zapewniają spokojny bieg i ciszę. Odniosłem wrażenie, że izolacja akustyczna jest lepsza względem 134Ab. Toaleta nie różni się od standardowych wagonów z miejscami siedzącymi.

Przejazd EN407 na trasie Warszawa Zach. - München Hbf w styczniu 2026. Przedział 6 os., wyposażony w poduszkę, koc oraz dwa prześcieradła na każdego pasażera. Materace całkiem miękkie i wygodne do spania. Mimo ujemnej temperatury na zewnątrz przedział był dobrze dogrzany a regulacja ogrzewania działała prawidłowo. Oświetlenie posiada kilka stopni regulacji oraz obecne są dodatkowe lampki do czytania. Mało miejsca na bagaż pod dolnymi leżankami. Dwa gniazdka 230v do dyspozycji jedynie dolnych leżanek. Wózki MD-523 zapewniają spokojny bieg i ciszę. Toaleta nie różni się od standardowych wagonów z miejscami siedzącymi.

Velmi pohodlná sedadla, komfortnější než v novějších vozech, i když úplná dokonalost to není: nepolohovatelný podhlavník, opěrky rukou se při vysunutí sedadla naklápějí do nepřirozené polohy (konstrukční nedostatek asi všech jedničkových sedadel z NDR).

V ostatních ohledech tento vůz už nesplňuje dnešní požadavky na 1. třídu. Cestu lze brát jedině jako retro zážitek (mimo letní období celkem příjemný vůz).

O něco širší kupé, tedy více místa na nohy, jinak je to klasické kupé 2. třídy.

Původně rakouská 1. třída. Sedadla široká, možná až moc, docela tvrdá a celkově ne moc pohodlná. U vozů série A100 nesedí okna k sedadlům, takže z některých míst koukáte do sloupků mezi okny, s tím taky souvisí nepraktické umístění zásuvek u některých míst.

Taky je diskutabilní, proč Regiojet tuto třídu nazval Relax. Nepohodlná sedadla, ruch velkoprostoru... cestování v tomto voze žádný relax není.

Really good comfort. Seats are soft, and there's plenty of space for you and yourself. Unfortunately only one toilet, as the other one is rebuilt to an galley (which isn't even used).

Obdobný vozeň ako naše Bdgteery,vyzerá to krajšie

Kdyby nechali sedačky z 810, udělali by líp.

Armchair-like seats in 2nd class! Seats easly amongst Top 3 in Europe. Toilets quite spacious. Rattling noticeable above the bogies. No AC, but rarely needed in Sweden.

The classic black steel Sj design, fully openable windows and super comfy armchair-seats instantly remind me of the 80s charm. (Though im not even that old ;)!)

Na klasické 810 to nemá ani vzdáleně.

Jeden z fajnieszych wagonów przedziałowych, na + jest uszak gdzie można wygodnie ułożyć głowę. Jak na wagon przedziałowy wysuw fotela nawet prawidłowy.
Jedynym minusem wagonu są ażurowe półki na bagaż, które w zimę najlepszym rozwiązaniem nie są jak położymy na nie zaśnieżony bagaż.

A kékek jók és ez a kedvencem Békés megyében csak ez jár mellékvonalakon és ez egy nagyon szerethető vonat

Ez lehet a Balkán kocsifelújítás mintapéldája minden van aminek lennie kell k jó a WC

Legjobb nosztalgia kocsink én Csabaiként imádom

Szémélyvonatként a kék jó a régi nem ICre alkalmatlan ha ezt látod menekülj (Csabai vagyok)