Értékelések

Na klasické 810 to nemá ani vzdáleně.

Katastrofa

Jedna z najhorších motorových jednotiek v prevádzke v radoch ZSSK. Už dávno mala byť kompletne vyradená zo služby, no namiesto toho pravidelne obsluhuje veľa regionálnych tratí. Miest na sedenie je podpriemerne málo. Okrem toho je jednotka (hlavne motorová časť 813) od motora takmer neodhlučnená a pri vysokých otáčkach nepočuť slová spolucestujúceho. Okrem toho je nesmierne biedne odpružená a cítiť každú jednu nerovnosť. Taktiež nie je vybavená klimatizáciou, ale zato dosť výkonným kúrením, ktoré niekedy funguje aj počas letných mesiacov. Jedinú pochvalu si zaslúži veľmi priestranný prechodový mech, kam sa zmestí veľa bicyklov a je oddelený od časti pre cestujúcich dverami z oboch strán

Otřesné jízdní vlastnosti, nepříliš pohodlné sedačky, chybějící zásuvky. Jako záloha dobrý, jinak už v pravidelném provozu nemají co dělat.

Motorová jednotka má oproti predchádzajúcim radom 810,811,812 omnoho viac priestoru na nohy a pohodlnejšie sedačky, vhodné aj na dlhšie cestovanie. Na regionálne trate kapacitne ako tak postačuje. Vybavenie vozu je veľmi chabé (toaleta, ktorej obsah ide priamo na koľaje, tri stojany na bicykle, malý stolík, na ktorý si môžem položiť maximálne tak fľašu s vodou), ale oceňujem priestor nad sedačkami na uloženie batožiny a informačný systém vo vlaku. Slabé osvetlenie pôsobí dosť depresívne a nevytvára zrovna najlepšiu atmosféru. Ak ide o hlučnosť, tam nemám čo hodnotiť. Vo vlaku je počuť skrátka úplne všetko - od hluku motora, škrípania koľajníc pod kolesami až po trasúce sa, vibrujúce a vŕzgajúce príslušenstvo vo vlaku (koše, opierky na ruky,...). Čo sa týka teploty, v zime je tam celkom fajn a kúrenie určite postačuje. V lete neznesiteľné teplo, hlavne keď vlak dlhšie stojí. Keď sa rozbehne a otvoria sa všetky okná, tak sa to dá zvládnuť, no tento účinok kompenzuje teplo, ktoré miestami sála od podlahy od motora.

Hoci mám tieto jednotky rád a patria k mojim obľúbeným, musím ich ohodnotiť objektívne a moc bodov teda nedostanú, ale aj napriek tomu sú to pre mňa príjemné motoráčiky a vždy si cestu v nich užijem.

Ach, tieto bagety...

Ďalšia verzia derivátu z nekonečného radu 810-tkových derivátov, ktoré bohužiaľ dominujú aj na dôležitejších tratiach, než na lokálkach do nikam. Ale zase - už sa trochu bralo do úvahy to, že sme v 21. storočí.

O jazdných vlastnostiach sa ani baviť nejdeme, tie sú stále rovnako otrasné ako v pôvodnej rade 810. Ale, čo je možno výhodou, je vyššia rýchlosť 90 km/h.

Čo strašného si 813 ponechala? Dozaista vyklápacie okná, ktoré majú vetrací účinok limitne sa blížiaci 0, či gravitačné WC.
O niečo na tom je však lepšie interiér. Kým pre 811 a 812 bol "megalomanským upgradom" pridanie hlavových opierok, 813 už pocítili zmenu v decentne lepších sedadlách Opál od MSV Interier a taktiež zväčšeniu miesta medzi sedadlami.
Novinkou je pridanie LCD panelov a Wi-Fi (ktorá ide veľmi dobre aj v miestach, kde bežní operátori nemajú dosah) do ¼ až ⅓ kusov flotily, čo taktiež zvyšuje komfort cestovania.

V skratke povedané: je stále cítiť (aj fyzicky, samozrejme) pôvod týchto motorákov - sedieť v tom 4 hodiny je traumatický zážitok na dlhú dobu. Ale v porovnaní s o pár rokmi staršími 812tkami je tam značný posun vpred.