Pohodlí sedadel:
?
Jak pohodlná jsou sedadla při delší jízdě. Hodnotí se zejména tvar sedáku a opěradla, kvalita polstrování, prostor pro nohy a možnost změny polohy.
U jídelních vozů se zohledňuje spíše ergonomie pro stolování, než pohodlí pro delší cestu.
U lehátkových a lůžkových vozů se hodnotí primárně kvalita a pohodlí lůžek, nikoliv pohodlí sedadel.
5,5
Vybavení vozu:
?
Celková úroveň vybavení pro cestující: zásuvky, USB, Wi-Fi, stolky, úložné prostory, informační prvky a celková praktičnost během cesty.
7,5
Osvětlení:
?
Kvalita osvětlení ve voze. Důležitá je intenzita, rovnoměrnost, možnost individuální regulace. Celkově, zda je světlo příjemné při čtení i odpočinku bez oslnění.
6,9
Odhlučnění:
?
Úroveň ticha a akustického komfortu během jízdy (čím tišší a klidnější jízda, tím vyšší hodnocení). Zohledňuje se odhlučnění podvozků, tlumení vibrací, izolace od vnějšího hluku i eliminace ruchů od vnitřních technologií vozu.
4,9
Teplotní pohoda:
?
Stabilita a komfort teploty v interiéru. Hodnotí se, zda je ve voze příjemně bez přehřívání nebo průvanu a zda klimatizace či topení fungují vyváženě.
7,0
Subjektivní hodnocení:
?
Subjektivní hodnocení, které nemusí být objektivně měřitelné. Vaše osobní preference, sympatie nebo antipatie k danému vozu.
5,7
Tento vůz nebo ucelená jednotka má více variant, které mají samostatné hodnocení. Aktuálně je zobrazeno hodnocení pro variantu [1. třída].
Další dostupné varianty:
Pro vkládání hodnocení se musíte
nebo (registrace pouze pro recenze vozů).
6,2
Pohodlí sedadel:7
Vybavení vozu:8
Osvětlení:6
Odhlučnění:4
Teplotní pohoda:6
The first class compartments of this carriage are rather pleasant, I for one am not bothered by the braking sounds from the old 4ANcS bogies (only in compartments though, in open-plan carriages, that's another story) - and the provision of wireless phone chargers is quite helpful. The seats inside the compartment are fairly comfortable, but in 2nd class they are simply unbearable, however that is not the subject of this review. It's a shame that they kept the old bogies, but at least we know that such mistakes won't happen with carriages modernised from 2024 onwards.
Kto do cholery projektuje te fotele?! Dlaczego PKP IC robi taką krzywdę swoim pasażerom? to się nie nadaje nawet na krótką jazdę. Wszystkie inne udogodnienia w wagonie są nic nie warte przez dyskomfort tych okropnych siedzeń.
Fotele takie sobie, mogłyby mieć większy zakres regulacji. Poza tym jest dobrze. Szkoda tylko że skrzywdzono ten wagon zostawiając stare wózki, bo w części 1 klasy był potencjał na naprawdę fajną modernizację (Niestety dwójka ma te same okropne fotele co 111A-20, ale to nie jej tyczy się ta recenzja).
Standardowy jak na dzisiejsze czasy wagon. Zdecydowanie NAJGORSZE i najmniej wygodne siedzenia w przedziałach 1 klasy (tzw. "deski do prasowania"), które urągają standardom stosowanym nawet w krajach trzeciego świata. Fotele 2 klasy znośne, jak na drugą klasę. Ładowarki indukcyjne nigdy nie działają. Klimatyzatory mało wydajne.
Recenze, které obsahují vulgární, urážlivý nebo jinak nevhodný obsah, budou smazány.
Dále si vyhrazujeme právo smazat všechny recenze těch uživatelských účtů, které vykazují znaky falešných
účtů sloužících k manipulaci s hodnocením.
V zájmu zajištění objektivnosti hodnocení si také vyhrazujeme právo smazat recenze, které vypadají jako
spam nebo recese (výrazně se odchylují od obvyklého hodnocení).
V případě, že vkládáte hodnocení, které se velmi odlišuje od průměru, doporučujeme vyplnit
textový komentář, kde své hodnocení zdůvodníte.
V případě opakovaného porušení pravidel bude zablokován celý účet a smazány všechny recenze daného uživatele.
Proti smazání recenzí a účtů není možné se odvolat. Smazané recenze a účty nelze obnovit.
Přidáním recenze souhlasíte s výše uvedenými pravidly.