Értékelések

Celkovo tieto vozne hodnotím veľmi pozitívne. Hoci už je cítiť vyšší vek vozňov ktorý sa prejavuje najmä na podvozkoch, vo výbave im nechýba nič, maximálne tak Wi-Fi. Vozne ex. Amee majú najpohodlnejšie sedačky spomedzi všetkých osobných vozňov na Slovensku. V porovnaní s ich modernizáciou Bmz majú oveľa príjemnejšie osvetlenie, ktoré sa dá aj tlmiť. Som rád, že sú ešte stále radené aj na expresoch, nesklamú ani na dlhé cesty. Ako nevýhodu by som dal to, že na vozňoch pri modernizácii ostal ešte starý typ predsuvných dverí, ktoré sú mimoriadne poruchové a cestujúci ich často nevedia otvoriť. Avšak ako náporové vetranie v rýchlosti 160kmh fungujú výborne :)

Na vozech je znatelné stáří a do kmenů už se moc nehodí, ale jako zálohy / posily ideální. Sedadla jsou pohodlná, polohovatelná, záclonky na obou stranách kupé, zásuvky.

Jeden z mála pohodlných vozňov na slovenských železniciach.

Nejdem hodnotiť chýbajúce Wi-Fi a podobné "hlúposti", v dnešnej dobe má drvivá väčšina ľudí mobilné dáta, nie je to teda nosné hodnotiace kritérium ani z hľadiska výbavy. Dôležitejšie sú zásuvky, ktorými vozeň disponuje. Vytknúť sa dá len slabšia funkčnosť klimatizácie.
Osobne mi pri dlhých cestách (na ktoré je Bmeer stavaný) záleží najviac na pohodlných sedadlách, pretože práve tie sú pri cestovaní kľúčové. Taktiež v prípade cestovania vo večerných alebo nočných hodinách aj na regulovateľnom svetle, ktoré "nevypaľuje" zrak. Bohužiaľ, tieto parametre už v súčasnosti spĺňa minimálny počet vozňov, preto za tieto kritériá dostane Bmeer určite plný počet bodov.

Nie je nad to si večer v kupé zhasnúť a oddychovať v mäkkých sedadlách.

Pojízdná katovna. Dveře se neuzavírají takže vůz jede s otevřenými dveřmi

Vozeň Bmeer je asi jedným z mála vozňov, ktorý je veľmi ťažké nejako objektívne hodnotiť. Najmä kvôli tomu, že klady a zápory sú tak výrazné, že kým jeden človek si do vozňa sadá s pocitom viny a strachu z toho, že mu občas nekontrolovaná gilotína z Bautzenu (teda pôvodné dvere) privrie pri vystupovaní nejakú končatinu, druhý človek si radšej počká na ďalší spoj len kvôli tomuto vozňu.

Ale teraz už serióznejšie. Vozne Bmeer majú vo väčšine veľmi pohodlné a mäkké sedadlá (ešte pôvodné z NDR), ktoré sa v prípade vozňov ex Amee dokážu roztiahnuť na celú dĺžku kupé (teda spojiť so sedadlom oproti) a poskytnú cestujúcemu v prípade núdze aj "improvizované" lehátko. Výhodou je osvetlenie, ktoré nie je príliš silné (ako v reko-reko vozňoch Bmz). Osvetlenie je možné pri vychýlení prepínača z aretovanej polohy vypnúť. Taktiež sú celkom výhodou aj zásuvky v kupé, ktoré sú ale dnes už samozrejmosťou nových vozňov.

Tam však bohužiaľ súčet výhod končí. Zle vyriešená klimatizácia, starý a poruchový mechanizmus otvárania dverí (ktoré niektorí cestujúci už dnes nevedia ani otvoriť!) či manuálne otváranie čelných prechodových dverí, chýbajúca Wi-Fi a opotrebovanie výrazne kazí dojem z vozňov Bmeer.

Je šťastie a zároveň škoda, že prevádzka vozňov Bmeer na slovenských železniciach sa chýli ku koncu. Vozne už nezodpovedajú súčasným štandardom, avšak ako záloha slúžia stále celkom dobre.

Bez WiFi, bez stolíkov, staré otváranie dverí, nepohodlnené sedadlá v niektorých vozňoch. Určite nie vozeň do každodennej prevádzky.

Pomerne striedma rekonštrukcia pôvodných vozňov z NDR. Po jednej zásuvke na každej strane kupéčka, pod oknom. Bez wifi, bez stolíkov, starý mechanizmus otvárania dverí. Ako záložný vozeň neurazí.