To submit a review, you must or (registration is for coach reviews only).
Taká priemerná dieselová jednotka je určite lepšia ako 812, ale tiež to nie je nič extra. Jednoducho povedané, taký priemer. Dobrá klíma, keď je zapnutá, sedačky pohodlné, ale ten hluk je neznesiteľný. Na osobáky ideálna, ale na REX alebo rýchliky nie.
Keby mala dobré odhlučnenie a pribudli by roletky na okná, tak je to 10/10 na osobné trate.
Ach tieto dunihlavy...
Veľmi ťažko objektívne hodnotiť tieto vrútocké skvosty, lebo dalo by sa povedať, že suma sumárum by to bol čistý priemer.
Kým prvá séria bola vyrobená štýlom pokus-omyl, je príšerne hlučná, poruchová a úprimne aj relatívne škaredá (viem, na lak to nejazdí, ale neskorší decentný facelift čela jednotky spravil vo výzore relatívne veľa), každou sériou sa minimálne hlučnosť a poruchovosť znižovala, a teda posledná, tretia séria už sa vyznačovala vyladením nedostatkov predošlých sérií.
Veľmi zaujímavé pre prvé dve série sú zásuvky iba v krajnom oddieli motorových hláv. V tretej sérii toto už bolo našťastie vyriešené jednak aj pridaním do ostatných častí jednotky, ale hlavne presunutím pri stolček medzi sedačkami.
Jedinou nevýhodou tretej série je strašne pomalé otváranie dverí (teda respektíve vysúvanie schodíku).
Inak sa dá povedať, že z pohľadu cestujúceho je dunihlav relatívne príjemným zjavením, lebo zbavil niektoré trate nočnej mory s názvom 810-tkové deriváty, a aj ako záskok na rýchliky si svoju prácu dokáže odslúžiť dobre.
Sú to pohodlné vlaky.Jazdia Prešov-Humené i Bardejov ale aj Prešov/Košice-Margecany-Banská BystricaKošice-Moldava n.B.-Zvolen by to bol dobrý RR.Fajn jednotky to sú.
HKV 861/861.1 je moderné dieselové vozidlo, na našej trati nie je hlučné. Najlepšie dieselové vozidlo od ZSSK.
Rules