Reviews

Jeden z fajnieszych wagonów przedziałowych, na + jest uszak gdzie można wygodnie ułożyć głowę. Jak na wagon przedziałowy wysuw fotela nawet prawidłowy.
Jedynym minusem wagonu są ażurowe półki na bagaż, które w zimę najlepszym rozwiązaniem nie są jak położymy na nie zaśnieżony bagaż.

Recenzja dotyczy podróży dwoma wagonami typu 174A – jednym zmodernizowanym w 2018 roku, a drugim w 2023 roku. Niewielką przewagę zyskał nowszy wariant z 2023 roku, który otrzymał o jeden punkt wyższą ocenę za siedzenia oraz o punkt wyższą ocenę w kategorii hałasu.

Ogólnie rzecz biorąc, oba wagony to dla mnie dość standardowy tabor – nie są ani specjalnie wygodne, ani uciążliwe, plasują się dokładnie pośrodku.

Vůz má velmi nepohodlná sedadla a interiér působící nemocničním dojmem.

Względnie nowoczesny i zaawansowany technologicznie wagon, w istocie pachnący lekką tandetą i niedoróbkami. Pośród funkcjonujących na dzień dzisiejszy wagonów przedziałowych - wypada co najwyżej przeciętnie. Komfort siedzeń jest jednym z największych mankamentów 174A. Są twarde, nieprzystosowane do osób o wzroście ≥180cm, obite nieprzyjemnym w dotyku materiałem. Szerokie przerwy między siedzeniami uniemożliwiają choćby częściowe położenie się, w sytuacji, w której sąsiednie miejsce jest wolne, a my podróżujemy w środku nocy z zachodniego do wschodniego krańca Polski. Oczywiście z nogami na podłodze i w butach, bo obsmradzanie wagonu przepoconymi syrami to akurat najzwyklejsze buractwo. Oświetlenie zdaje egzamin, chociaż nie zaszkodziłaby w tym przypadku automatyzacja, np. przy otwieraniu drzwi, lub postoju. Oświetlenie nocne jest natomiast za jasne. SIP raz działa, raz nie działa. Częściej niż rzadziej, mimo maksymalnej głośności - głos jest niemalże nie do wychwycenia. Niezmiennie od dekad nie pomyślano o przeniesieniu panelu sterowania tak, by mogły go dosięgnąć osoby niskie lub starsze. Wygłuszenie nie powala. Sporym plusem jest możliwość regulowania klimatyzacji.

174A to jeden z moich najbardziej ulubionych wagonow. Jest nowoczesny i cichy. Wagon ma szescioosobowe przedzialy, toalety sredniej wielkosci jak to w pociagach, okna uchylane jak to w nowych wagonach, gniazdka, klimatyzacje, ogrzewanie i siedzenia rozkladane na korytarzu i automatyczne drzwi, czyli tak naprawde wszystko czego potrzeba. Siedzenia sa dosc twarde wedlug mnie czyli jak to na nowe wagony przystalo, ale na szczescie mozna je wysunac i juz nie jest tak zle.

Bardzo polecam, wygodne fotele, klimatyzacja dobrze ochładza

IC 3130/1 San

Siedzenia OK, wyposażenie - gdyby nie toalety byłaby „10”, óświetlenie OK, hałas - bez zastrzeżeń a co bym popoprawił to klima

Najlepszy wagon PKP ICC. Jedynie można mieć pecha i słyszeć sprężarkę od klimatyzacji a tak to wagon ideał. Siedzenia wygodne, wyposażenie wagonu pełne, oświetlenie można zgasić zostaje tylko malutka lampka nocna, dobrze wyciszony, nie wpada w wibracje, czasem nawet mrozi zamiast chłodzić ale wolę w tą stronę mieć te 19 stopni niż 28.

najlepszy wagon pkpic

cudowny wagon

Jedna z lepszych modernizacji

Jadąc na trasie z Warszawy do Poznania było bardzo przyjemnie chociaż siedzenia i klimatyzacje można by poprawić

Jedna z bardziej udanych modernizacji

I'd say this is probably one of the best domestic-only compartment carriages that PKP have. The ride is very smooth thanks to the 25AN bogies, comfortable seats, a well-made modernisation carriage by FPS. They are common across all standard Intercity trains, so I would definetly pick this carriage over a 111A-20.

Największa wada tego wagonu i innych nowych: Brak możliwości całkowitego wyłączenia oświetlenia podczas jazdy w nocy