Recenzje

Az ülések fémre szerelt textilhuzatból állnak. Újabban cserélik a huzatot, ebben mintha kis szivacs is lenne, így azért kényelmesebb. Hosszabb utazásra – mint arra a dunántúli InterRégióknál kényszerülünk – nem kényelmes. Pozitívum a rövidke volt német 1. osztályú szakasz, egyes ülésekkel, elválasztókkal.

A WC természetesen vákuumos, mely ritka a dízelvonalakon egyébként. Az internetmodemeket, mint az szokványos, lassan ugyan, de cserélik 4G-sre, így olykor az is igénybevehető. Ajtónyitás gombbal az engedélyezés után.

Zajszintje jó, a motor hangja teljesen elfogadható szintű. Kifogásolható viszont a néha hanyag konstrukció: tapasztalataim szerint gyakori a mozgó, zörgő alkatrész: ajtó, elválasztó, csomagtartó, van, hogy a két rész közötti csukló is nyikorog.

Hőkomfort szintjén a legjobbak közé tartozik: kétszer utaztam melegben fűtő, hibás egységgel, de ezt kivonták. Ezen kívül a légkondicionálás kifogástalan.

További megjegyzés a méretről: kétrészes motorvonatként nincs igazi vonat alakja, de ez alapvetően nem is lenne probléma: olykor azért elkell a plusz kapacitás.

Az egységek rendelkezésre állása tragikus: 50%. Ha ezek működnének, lenne alkatrész, 15 korszerű motorvonat válthatna ki Bz-ket.

A legkorszerűbb dízelmotorvonatok hazánkban, amelyek szinte végig alacsonypadlósak (kivéve a 2 vezetőálláshoz vezető szakasz), klimatizáltak (nem mindig működik de van bukóablak erre az esetre), Wi-Fi-vel ellátottak (már amikor a router működik), vizuális és hangos utastájékoztatás található bennük, valamint külön van mozgássérült és kerékpár számára kialakított hely, a mosdó is kerekesszékes utasra van tervezve (vákuum mosdó).

A jármű zajszintben kiemelkedő, a leghalkabb a hazai dízelmotorvonatok közül, a motorvonat ajtónyitó gombjaiban leszállásjelző van építve így a feltételes megállási rend is alkalmazható, az ülések hosszabb távra is alkalmasak.

Egyetlen gond hogy alkatrészhiány miatt az állomány jelentős része áll...