Recenzje

Vše OK moderní sedadla a vybavení vlaku jen mi tu chybí Business jako v Rail jetu

Sedadla v pohode, jen mi zde chybi business class. Plusem jsou urcite bezdratove nabijecky u dvousedacek. WiFi byva zpravidla funkcni, a diky propustnym oknum je zde i dobry mobilni signal. Vytkl bych vsak velmi ostre osvetleni pomoci „ctvercu“, ktere i pri ztlumenych svetlech velmi neprijemne sviti a neda se s tim nic delat. Klasicke Siemens Viaggio WC bylo po vzoru InterJetu doplneno tlacitkem pro nevidome, ktere vlastne „nic nedela“… A ackoliv je na dverich psano v asi desiti jazycich TLACIT, stejne tak pulka lidi misto toho macka ono tlacitko a na zachod se – svete div se – nedostane… a to samozrejme za doprovodu pipani ozyvajiciho se celym vozem. A mozna je trochu skoda, ze jsou v cele prvni tride (v obou vozech celkem) jen 3 toalety, a jeste k tomu na uplne opacnych koncich.

Dobre

Sedadlá sú polohovateľné ale veľmi tvrdé taktiež človek má menej priestoru na nohy a nemá taký pocit súkromia, chýba vyplnený priestor medzi sedadlami ako majú ice4 vyrábané tou istou firmou.Pri vyšších rýchlostiach na svoje pomery veľmi hlučné.Osvetlenie je príliš silné.

Velmi dobré

Osvetleni to trosku kazi, jonak perfektni vuz

Vlak samotný je skvělý. Nepříjemně mě ale překvapila sedadla v první třídě, která sice na první pohled vypadají stejně jako u Pendolina nebo InterJetu, mají ale tvrdší výplň. Jsou dost tvrdá.

Jedna z nejlepších prvních tříd. Jen je škoda absence business class.

Smooth ride and very comfortable seats in my opinion. Very good :)

Celkem zklamání. Sedadla nepohodlná, odpovídají 1. třídě spíše v regionálních vlacích než v dálkových. Většina sedadel je v uspořádání za sebou, mohl být větší podíl míst proti sobě. Sedadla za sebou mají malý stolek, dále schází takové věci jako je zástěna mezi sedadly nebo stojánek na mobil, které jsou běžné v zahraničních vozech vyráběných ve stejné době.
Osvětlení je příliš intenzivní a celkově nepříjemné. Ačkoliv okna jsou pochopitelně neotevíratelná, tak z nějakého podivného důvodu jsou vybavena síťkou proti komárům.

Těžko říct, proč tomu České dráhy říkají ComfortJet. Komfortní to není a tryskové taky ne.

Vzhľadom na nasadenú masívnu mediálnu kampaň som čakal rozhodne viac. V moderne riešenej prvej triede by som očakával výplň medzier medzi sedadlami tak, aby sa mi cestujúci za mnou nedíval do laptopu (ICE4 DB od rovnakého výrobcu to vyriešené má). Výklopné stolíky podľa môjho názoru príliš malé, sotva na laptop. Pracovať na ňom s myšou nemožné, nie je na to priestor. Na základe mojich skúseností je bezdrôtová nabíjačka medzi sedadlami skôr fancy vychytávka, než aby mobil efektívne a v rozumnom čase nabila. Chýbajú vychytávky, ako držiak na mobil vo výške očí či držiak na nápoj, čo opäť ICE4 DB ako rovnaká „váhová kategória“ vlakov majú.

Interiér pri plnom osvetlení šialene presvetlený, najmä nezmyselnými nevypínateľnými svetelnými štvorcami na medziokenných stĺpikoch. Keďže sú sedadlá usporiadané kombinovane (aj štvorky, aj dvojky), tak sú miesta týmito svietidlami osvetlené rôzne. Tlmenie stropného priameho osvetlenia taktiež nezvládnuté – jednoducho len kópia toho, čo bolo vymyslené pred 20 rokmi na railjetoch. Stlmenie na štvrtinu je maximálne v matematickom význame, rozhodne nie vo význame fyzikálnom. Agresívne biele svetlo bez možnosti meniť farbu a intenzitu vhodné na operačné sály, nie do vlaku určeného na tisíckilometrové štreky. Miesto názvu ComfortJet by sa viac hodilo LampenJet.

Sedadlo číslo 25 v Ampz881 a 82 v Afmpz880 štítkom od výrobcu označené ako miesto pri okne, hoci z neho nemá ani centimeter.

Koncept bezkľučkových dverí na WC s pípajúcim gombíkom pre nevidiacich vidiaci cestujúci zjavne nepochopili, a tak musí cestujúci na priľahlých sedadlách znášať otravnú kakofóniu.