Értékelések

Regionova. Vlastně jen dva orchestriony slepené dohromady (i když lépe než to provedli Slováci). Tahač lokálek, pro mnohé jediná věc, která brání zániku jejich místní tratě. Funguje? Překvapivě dobře. Sedadla? Jsou, tvrdá, ale když není na výběr tak lepší než nic. Informační systém? Hlasový. Poslouchej. Světla? Má, a dosti krásně fungují. Hlučnost? Jo, ale většinou způsobená kvalitou tratě. Teplota uvnitř? Okénka otevřeš, a jestli ani to nestačí, tak smůla. Podtrženo sečteno, je to krám. Ale jezdí, a jezdit ještě chvíli bude.

Skvělé na lokálky, sedačky jsou skvělé na lokálky, teda u modernizovaných vozů chybí zásuvky ve vozech 914. Osvětlení je skvělé, i jen na noc, protože málo lokálek má tunel. Když sedím ve vozech 814, tak miluji hluk z motoru. Jenom teplota v interiéru může dosáhnout neuvěřitelných teplot, pokud jsou všechny okna zavřené, když jsou všechna okna otevřená, tak to újde.

Modernizované vozy 810 v roce 2010... Ani v tom roce 2010 to nevidělo slovo moderní, komfort atd. z letadla. Jakožto samozvaný odborník přes železnici nemohu konstatovat, že jednotka je způsobilá ať už z pohledu vzhledu i provozu ukazovat se na tratích, včetně lokálních. Zároveň bych se chtěl omluvit za případné uražení příznivců řad 814 a 814.2 (Koumáku nebreč pls, ale fakt to není moderní). Řekl bych že ,,modernizace" motorových vozů 810 se nevyvedla, tak jak jsme si to představovali. Aspoň, že kvůli ETCS už to na mnoha místech zmizí.????

NAPROSTÁ KVALITA VRCHOL A SKVOST, VRCHOL ŠOTOUŠSKÝCH ZÁŽITKŮ!!! PŘÍJEMNĚ SE HOUPE, HUČÍ, KŘIČÍ, MOTOR SE DUSÍ, SEDADLA JSOU POHODLNÁ...

Vůz už na hranici morální zastaralosti. Sedačky tvrdé, na delší cestu zcela nevhodné. Navíc v malém kupé u jedné z kabin strojvedoucího naprosto nelogicky rozmístěné. Hlučný vlak, tvrdé odpružení, které na starších kolejích připomíná spíš horskou dráhu. Na druhou stranu tenhle vlak zachránil nejednu lokálku

Sitze sind nicht besonders bequem
Die wenigsten sind ein bisschen modernisiert worden (einmal von ca. 50 Fahrten bisher erlebt)
Die Durchgangstüren gehen nur sehr schwer zu (nur du festes zu hauen) bzw. halten nicht, d.h.: die Tür geht bei jeder Kurve auf und wie soweit zu.
Es gibt selten Steckdosen
Besonders die Sitzplätze direkt über den Achsen sind nicht zu empfehlen.
Das einzige was man positiv bewerten kann, es gibt Fenster zu öffnen.
Ich persönlich finde schade, das solche Fahrzeuge als Ersatz für die Baureihe 854 eingesetzt werden und hoffe, das bald andere Fahrzeuge eingesetzt werden.

Katastrofická rekonstrukce už i tak nedostatečného vozu.

Loudest train ive ever been on, i understand its because of its axle but other then that the seat is firm, the door to access the other part of the train rarely closes toilet worked fine, no AC either so its a bad train for really hot summer, i can see why theyre getting replaced by regiofoxes theyre much better

Oproti slovenským derivátom 810tok vidím veľkú výhodu v 2 veciach - polospúšťacie okná a vákuové WC.

na lokálku brutálny stroj, miesta na nohy dosť, parádny zvuk motora, vždy ma učučká

V letních měsících vedro žádná klimatizace.
V zimních měsících zima šíleně slabé topení.
Řve to jako blázen.
Podtrženo sečteno hroznej krám

Přes léto ve vlaku hrozné horko, v zimě skoro netopí. Časté poruchy tomu dodávají jen hřebíček do rakve.

Žádná moderní woman to teda není, ale něco do sebe má.