Reviews

Fotele tragiczne, każde "siedzenie" na nim to krzywienie kręgosłupa. Wyposażenie wagonu w porządku; są gniazdka, lampki do czytania, rolety, stoliki, aczkolwiek stoliki na "czwórkach" są nieprawidłowo zamocowane gdyż zdarzały sie sytuacje że podczas silniejszego hamowania się one przewalały. Wyciszenie kiepskie z uwagi na wózki wagonu. Wagon klimatyzowany. Gdyby nie fotele, wagon byłby całkiem okej.

Siedzenia wygodnie, trochę za jasne światło, było głośno. Klima za bardzo dawała zimnym powietrzem

Gdyby siedzenia nie były by takie twarde, to by było wygodniej.

Ja rozumiem, że twarde siedzenia wynikają z zastosowanych materiałów p.poż., ale dlaczego do cholery ktoś nie zadbał chociaż o ich odpowiedni profil. W pendolino siedzenia tez są twarde, ale siedzi się wygodnie i prawidłowo. W tym wagonie tj. męczarnia i krzywienie kręgosłupa. Już na starcie podróży jest niewygodnie. Estetyka wnętrza to kwestia gustu. Mi się np. od tej szpitalnej bieli robi nieprzyjemnie.

Wygodnie siedzenia, słabe wyciszenie. Optymalne na podróże do 3-4 godzin. Miejsca na nogi też nie za mało ale wyższe osoby mogą mieć trudności. Oświetlenie jasne i zimne ale nie przeszkadza. W niektórych częściach wagony temperatura była okej, w innej części gorąco.

Komfort siedzeń - mocno zróżnicowane opinie lecz zazwyczaj negatywny. Dla mnie były okej, choć nie były to podróże przez całą Polskę to nie odczuwałem dyskomfortu.
Klimatyzacja chodzi zawsze, raz przez 15 minut nie działała - wykonano reset i zaczęła od razu chłodzić. Oświetlenie proste lecz w ciepłym kolorze (+).
Wygląd wewnętrzny - no cóż, schludny i czysty ,,szpital". Wyposażenie - miejsce na bagaże, gniazdka, stolik, siateczka - bez zarzutu.
Największa wada która się powtarza - wózki - wagon głośny i lekko szarpiący ciągle, nie powinno się na podstawie oszczędzać.

Wagon jak wagon. Tragiczny. Bardzo twarde siedzenia, źle wyprofilowane. Największemu wrogowi nie życzyłbym podróży w nich. Jeden power outlet na pasażera, a w dodatku brak możliwości podłączenia usb c. Stare głośne wózki, żywcem wyjęte z wagonów towarowych (tam mają cichsze).

111A-20 (as well as 141A-20) are probably the worst passenger coaches in service in the whole central Europe. They are neither interesting nor comfortable in any way.

The seats are definitely one of the least comfortable seats I have experienced in the whole public transport sphere. Some of the seats found in regional trains or even buses are more comfortable than the ones used in 111A-20. The only positive thing about the seats used is that they do in fact recline slightly; however, the change in (dis)comfort is barely noticeable.

These coaches meet the expectations when it comes to the equipment - there is air conditioning, a passenger information system, as well as there are 230V power outlets and tables available at every seat. The outlets however are often in poor condition and chargers may be very wobbly and fall out. Furthermore, the passenger information system is quite poor; it is hard to read and mostly shows advertisements.

The lighting of the 111A-20 coaches is adequate.

These coaches are also VERY loud; 111A-20 still use (slightly modified) 4ANc boogies from the 60s-70s. The soundproofing of the coaches themselves is also very poor and seems to be yet another victim of cost cutting. Same can be said about the ride quality - vibrations and hunting oscillation are very common and can be rather severe on certain railway lines.

As per usual, the temperature in the PKPIC trains is a bit high, but 111A-20 provide adequate heating and cooling when necessary.

111A-20 are one of the very few coaches I actively try to avoid.

Przez pozostawienie starych wózków wagon jest bardzo głośny. Fotele źle wyprofilowane, bardzo niewygodne na dłuższą podróż. Design typowo "szpitalny"

The 111A-20 is by far the worst passenger carriage to ever grace Polish rail. The seats are absolutely awful and have barely any comfort to them, I'd say the 'ironing board' seats which are fitted to UK trains are more comfortable than the seats which are fitted to the 111A-20, 141A-20 and the 112A combo carriages.

Their air conditioning system is extremely unreliable, I have had multiple instances where it has failed completely which has meant that I had to transfer to a cooler carriage.

The ride quality is abysmal and there is frequent vibrations, creaking because of the old frame that the carriage is modernised of (I believe just a standard 111A with compartments), and there is little sound proofing due to the old 4ANc bogies which the carriage sits on, that utilise a tread braking system. Luckily, newly modernised/built carriages from 2024 no longer have this flaw.

Due to their mass-modernisation, these carriages are unfortunately very common on standard Intercity trains, fortunately, they are usually very easy to avoid as in such compositions a 174A or COMBO carriage is available, which offers a higher level of comfort. This is again another example of a poor modernisation peformed by PESA.

Fotele Recaro Helix, regulacja: przesuwane siedzisko. Źle wyprofilowane oparcie foteli przez co nie ma możliwości przyjęcia komfortowej (prawidłowej) pozycji siedzącej.
Design wnętrza: "szpitalny".
Duży hałas generowany szczególnie przez pozostawienie w czasie modernizacji wózków 4ANc(S) z hamulcami klockowymi oraz przez słabe wytłumienie.
Modernizacja (łącznie 250 wagonów): PESA Bydgoszcz SA (111A-20), PESA Mińsk Mazowiecki (111A-20MM).