Rezensionen

Ako cestujúci pravidelne cestujúci na Ponitrí hodnotím najmä prvé dve série (861.001 - 861.032).

Pozitívne hodnotím usporiadanie interiéru (dostatočný priestor na nohy, lícovanie sedadiel k oknám a pody) a vcelku pohodlné sedadlá vhodné na regionálnu dopravu. Malý bod dole by som dal za dvojsedačky v nízkopodlažnom priestore, ktoré nie sú pri okne.

Vybavenie DMJ je dostatočné pre regionálnu dopravu, no prvé dve série by si už žiadali aspoň upgrade informačného systému po vzore Bagiet a Stadlerov. Body strhávam za malý počet zásuviek v prvých dvoch sériach a naopak zbytočne veľký stolík v tretej série, ktorý znemožňuje pohodlnejšie sedenie.

Najväčším negatívom DMJ je nespoľahlivosť, a teda najmä v letných mesiacoch sa cestujúci nemôže spoľahnúť, že mu vlak reálne príde alebo nepríde náhrada v podobe malých motorových vozňov. Ďalej negatívne hodnotím hlučnosť, ktorá je problematická najmä pre obyvateľov obydlí pri železničných staniciach (v interiéri mi príde hlučnosť jednotky normálna). Z pohľadu cestujúceho ešte negatívne hodnotím silné svetlo v interiéri, ktoré robí nočnú jazdu touto jednotkou nepríjemnú.

Tepelná pohoda je v jednotkách zabezpečená vždy inak. Niekedy je v jednej časti vlaku teplo a v druhej zima.

Keď to zhrnem, ak by sa doriešila spoľahlivosť jednotiek je to solidná dieselová jednotka na regionálnu dopravu na dieselových tratiach.

Taká priemerná dieselová jednotka je určite lepšia ako 812, ale tiež to nie je nič extra. Jednoducho povedané, taký priemer. Dobrá klíma, keď je zapnutá, sedačky pohodlné, ale ten hluk je neznesiteľný. Na osobáky ideálna, ale na REX alebo rýchliky nie.

Keby mala dobré odhlučnenie a pribudli by roletky na okná, tak je to 10/10 na osobné trate.

Ach tieto dunihlavy...

Veľmi ťažko objektívne hodnotiť tieto vrútocké skvosty, lebo dalo by sa povedať, že suma sumárum by to bol čistý priemer.

Kým prvá séria bola vyrobená štýlom pokus-omyl, je príšerne hlučná, poruchová a úprimne aj relatívne škaredá (viem, na lak to nejazdí, ale neskorší decentný facelift čela jednotky spravil vo výzore relatívne veľa), každou sériou sa minimálne hlučnosť a poruchovosť znižovala, a teda posledná, tretia séria už sa vyznačovala vyladením nedostatkov predošlých sérií.

Veľmi zaujímavé pre prvé dve série sú zásuvky iba v krajnom oddieli motorových hláv. V tretej sérii toto už bolo našťastie vyriešené jednak aj pridaním do ostatných častí jednotky, ale hlavne presunutím pri stolček medzi sedačkami.

Jedinou nevýhodou tretej série je strašne pomalé otváranie dverí (teda respektíve vysúvanie schodíku).

Inak sa dá povedať, že z pohľadu cestujúceho je dunihlav relatívne príjemným zjavením, lebo zbavil niektoré trate nočnej mory s názvom 810-tkové deriváty, a aj ako záskok na rýchliky si svoju prácu dokáže odslúžiť dobre.

Sú to pohodlné vlaky.Jazdia Prešov-Humené i Bardejov ale aj Prešov/Košice-Margecany-Banská BystricaKošice-Moldava n.B.-Zvolen by to bol dobrý RR.Fajn jednotky to sú.

HKV 861/861.1 je moderné dieselové vozidlo, na našej trati nie je hlučné. Najlepšie dieselové vozidlo od ZSSK.