vagonWEB
Železniční osobní vozy
 
vagonWEB
Železniční osobní vozy
Hlavní strana » Články » A MÁV-START nemzetközi (EuroCity) járműparkjának kialakulása, létrejötte
cs         ▼
Česky
English
Magyar


A MÁV-START nemzetközi (EuroCity) járműparkjának kialakulása, létrejötte

Autor: laky362 | Publikováno: 24.1.2024 | Poslední aktualizace: 12.4.2024 (petrail)

A MÁV (Magyar Államvasutak) EuroCity járműparkjának létrejötte egészen az 1980-as évekig nyúlik vissza. Különösen fontos volt a vasúttársaság számára az, hogy a járművek végsebessége elérje a 200 km/h-t, a fejlett nyugati országokhoz történő csatlakozás miatt. Ezért eddig négy gyártótól rendeltek különböző nemzetközi forgalomra alkalmas járműveket.

Obsah článku:

Az 1980-as évek közepén a MÁV (Magyar Államvasutak) új, légkondicionált és 200 km/h végsebességű járműveket szeretet volna beszerezni. Ez a cikk bemutatja a szóban forgó négy járműcsaládot, ezeknek műszaki adottságait és egyéb paramétereit.

GOŠA járműcsalád

Az 1980-as évek végén a hazai Ganz és DJJ (Dunakeszi), illetve a jugoszláv GOŠA Smederevska palanka cégek nyújtottak be ajánlatot a vasúttársaság számára. Az államvasút végül a GOŠA járműveket választotta. Ennek fő oka az volt, hogy a jugoszláv gyártó kocsijai megfeletek az UIC-Z2 szabványnak, ellentétben a hazai gyártók kocsijaival, másrészt pedig elvileg az, hogy így Jugoszlávia tudta törleszteni az államadósságát Magyarország felé.

Az első járműveket 1989-ben gyártották, összesen 6 db ABmz (30-91.0), és 13 db Bmz123(.1) (21-91.0) járművet gyártottak.

Járműtípus: ABmz (31-91.0) Bmz123(.1) (21-91.0)
Darabszám: 6 db 13 db
Gyártási év: 1989 1989

A kocsikat légkondicionálóval és a Wiener Mettal által gyártott elektropneumtaikus lengő-toló ajtókkal látták el. Az, hogy a járműveket központi energiaellátással lássák el, fontos volt a nyugathoz történő csatlakozás miatt. A kocsik fix (1435 mm) nyomtávú forgóvázakkal, mágneses sínfékkel és KNORR MGS 01.10 típusú csuszásgátlóval közlekednek. Bár a kocsiszekrény nem nyomásálló, a járművek közlekedhetnek olyan vonalszakaszokon is, ahol sok nagysebességű alagút található.

A WC kialakítása eredetileg klasszikus űrcsöves volt. A járműben fülkék találhatóak, melyek ajtói felett vannak elhelyezve a hőmérséklet és a hangosbemondás hangerejét szabályozó tekerők, illetve a vészfék kallantyú is. A fülkékben puha, kényelmes - hosszabb utazásra alkalmas - üléseket találunk, melyek háttámlája egy kissé döntött. Az ABmz (30-91.0) kocsikban található 2. osztályú fülkék csak a nagyobb térben, a szőnyeg színében és a fejtámlákban térnek el másodosztályú társaiktól. 2007-ben egy kisebb felújításon estek át, mely során vákuumos WC került beépítésre, ki lettek cserélve az ablakkeretek, illetve új légkondicionáló egységekkel látták el a járműveket. 2015-ben további felújításra került sor, ekkor került a járművekbe 230V-os konnektor, illetve WI-FI is. 2023-ban a Bmz123(.1) (21-91) járművek kívülről megkapták azt a festést, mely az IC+ járműcsaládra jellemző, illetve a belteret is felújították.

2024. márciusában megjelent az első felújított ABmz kocsi is.

A GOŠA Bmz123(.1) (21-91.0) kocsi kívülről, a felújítása előtt
A 2. osztályú fülkék, a felújításuk előtt
Az 1. osztályú fülkék
A folyosó, a felújítás után
A 2. osztályú fülkék a felújításuk után

Vonatok, melyekben ezek a járművek közlekednek

A kocsik először az 1989-es menetrendi év második félévében kölekedtek. Elsőként az ABmz (30-91.0) kocsik álltak forgalomba, a Budapest és Bécs között közlekedő 342/343 Arrabona gyorsvonatban.

G / D 342   Arrabona

Plánované řazení


 

 

391 MÁV B
80
Oddíly č. 1-2 pro pasové a celní orgány, oddíl č. 10 služební
 

392 MÁV B
80
  

393 MÁV ABmz
24+36
 

394 MÁV WSPz
37
 

MÁV WRm
42
servis zajišťuje Utasellátó
 

MÁV B
80
Budapest - Hegyeshalom
 

MÁV A
54
Budapest - Hegyeshalom
 

MÁV B
80
Budapest - Hegyeshalom

Vložil: no-night, szifonpatron(zavináč)gmail(tečka)com | Poslední aktualizace: 28.1.2016 | Trvalý odkaz


A következő menetrendi években például a 263 Orient expresszben Budapest és Stuttgart között, illetve a 467 Wiener Walzer vonatban Aachen és Budapest között közlekedtek.

D / G / R 263   Orient-Express

Plánované řazení v úseku: Wien - Budapest


 

 

268 MÁV B
80
Stuttgart - Budapest
jede od 15. do 28.VI. a od 3. do 17.IX.
 

267 MÁV Bmz
66
Stuttgart - Budapest
Oddíly č. 10-11 pro pasové a celní orgány
  

266 MÁV ABmz
24+36
Stuttgart - Budapest
 

MÁV WRm
42
Stuttgart - Budapest
 

890 DB Bm
72
Stuttgart - Bucureşti
jede od 2/3.VI. do 3/4.XI. v /, od 2/3.VII. do 1/2.VIII. i v /
 

MÁV Ds
Paris - Budapest
 

SNCF Dd2s
Paris - Budapest
  

98 SNCF A4B5
24+40
Paris - Budapest
 

97 SNCF B10
80
Paris - Budapest
jede od 29/30.VI. do 31.VIII/1.IX.
 

96 CFR B
80
jede do 23/24/25.IX.
 

396 CFR WLAB 7050
Wien - Bucureşti
  

395 CFR AB
24+40
Wien - Bucureşti
jede do 23/24.IX.

395 CFR A
54
Bucureşti - Wien
jede od 24/25.IX.
 

394 CFR B
80
Wien - Bucureşti
jede od 24/25.IX.
 

393 CFR B
80
Wien - Bucureşti
jede od 24/25.IX.
 

799 MÁV B
80
Wien - Budapest
jede podle potřeby

799 ÖBB Bm
72
Budapest - Wien
jede podle potřeby

i Ve vlaku jsou řazeny vozy jedoucí pouze podle potřeby: skrýtzobrazit

Vložil: no-night, szifonpatron(zavináč)gmail(tečka)com | Poslední aktualizace: 20.3.2023 (no-night) | Trvalý odkaz


D / G 467   Wiener Walzer

Plánované řazení v úseku: Wien - Budapest


 

 

255 MÁV Bc
54
(Aachen -) Wien - Budapest
jede od 17.VI. do 4.IX.
 

254 MÁV Bmz
66
(Aachen -) Wien - Budapest
jede do 6.XI., od 23.XII. do 9.I. a od 17.III.
 

MÁV WRm
42
Salzburg - Budapest
 

899 DB Bm
72
(Stuttgart -) Salzburg - Budapest (- Bucureşti)
jede od 10.VII. do 7.VIII. v
 

316 SBB Bcm 51
60
jede do 14/15.X. a od 12/13.IV.
  

315 SBB ABm 51
24+36
 

395 ÖBB Bm
72
Wien - Budapest
 

396 ÖBB Bm
72
Wien - Budapest
 

397 ÖBB Bm
72
Wien - Budapest
 

398 MÁV B
80
Wien - Budapest
Oddíly č. 1-2 pro pasové a celní orgány
 

399 MÁV A
54
Wien - Budapest
 

MÁV Ds
Wien - Budapest (- Bucureşti)
jede do 23.IX.

MÁV Ds
Wien- Budapest
jede od 24.IX.
 

403 MÁV B
80
Wien - Budapest (- Bucureşti)
jede do 23.IX.
  

402 MÁV AB
24+40
Wien - Budapest (- Bucureşti)
jede do 23.IX.
 

MÁV Post
Wien - Budapest

Vložil: no-night, szifonpatron(zavináč)gmail(tečka)com | Poslední aktualizace: 20.3.2023 (no-night) | Trvalý odkaz


Jelenleg (2024) az ABmz (30-91.0) kocsik közül egynek van érvényes fővizsgája, ez jellemzően a 366/367 Hargita InterCityben közlekedik:

IR  366  Harghita (CFR)
IC  366  Hargita (START)

Plánované řazení v úseku: Brașov - Carei


  
 

CFR 40
Brașov - Dej Călători
  

426 START ABmz
24+36
(Târgu Mureș -) Deda - Budapest
⥂ Târgu Mureș - Deda IR 1748
jede od XII.18. do I.1. a od IV.9. do IX.2.
 

427 START Amz 1991.3
54
Brașov - Budapest
 

429 START Bmz 2191.0
66
Brașov - Budapest
 

430 CFR Bdeem 8496
20 32+11 8
Brașov - Budapest
 

CFR 64
Dej Călători - Valea lui Mihai

i Dej Călători - Valea lui Mihai v obráceném pořadí

Vložil: kemenymate | Poslední aktualizace: 20.11.2023 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


A Bmz123(.1) (21-91) kocsik a 74/75 Claudiopolis és a 366/367 Hargita InterCityben közlekednek:

IR CFR / IC START 74   Claudiopolis

Plánované řazení


  
 

CFR 47
Cluj Napoca - Curtici

MÁVRT 182
Curtici - Békéscsaba

MÁVRT 182
Békéscsaba - Budapest
 

START Bd 2037
80 3
Békéscsaba - Budapest
jede -,
 

33 START Bd 2037
80 3
Békéscsaba - Budapest
 

32 START Bd 2037
80 3
Békéscsaba - Budapest
 

31 START Bd 2037
80 3
Békéscsaba - Budapest
 

21 START Bmz 2191.3
66
Békéscsaba - Budapest
 

434 START Bmz 2191.0
66
(Brașov -) Simeria - Budapest
⥂ přímý vůz
 

435 START Bmz 2191.0
66
(Brașov -) Simeria - Budapest
⥂ přímý vůz
 

436 START Bmz 2191.3
66
Cluj Napoca - Budapest
nejede v XII.10.
 

437 START Amz 1991.3
54
Cluj Napoca - Budapest
jede od V.02.

i ⥂ Brașov - Simeria: IR 77

Vložil: kemenymate | Poslední aktualizace: 25.3.2024 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


IR  366  Harghita (CFR)
IC  366  Hargita (START)

Plánované řazení v úseku: Brașov - Carei


  
 

CFR 40
Brașov - Dej Călători
  

426 START ABmz
24+36
(Târgu Mureș -) Deda - Budapest
⥂ Târgu Mureș - Deda IR 1748
jede od XII.18. do I.1. a od IV.9. do IX.2.
 

427 START Amz 1991.3
54
Brașov - Budapest
 

429 START Bmz 2191.0
66
Brașov - Budapest
 

430 CFR Bdeem 8496
20 32+11 8
Brașov - Budapest
 

CFR 64
Dej Călători - Valea lui Mihai

i Dej Călători - Valea lui Mihai v obráceném pořadí

Vložil: kemenymate | Poslední aktualizace: 20.11.2023 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


Idővel azonban - a magasodó nyugati elvárások miatt - további járműtípusok beszerzése vált indokolttá.

CAF járműcsalád

A jugoszláv gyártó által gyártott járművek alacsony darabszáma miatt további járműveket szerzett be a MÁV. Ezeket a kocsikat a CAF Zaragoza gyártotta, melyekről a gyártó a honlapján a mai napig említést tesz.

1994 és 1995 között összesen 76 darab járművet, 9 db fülkés elsőosztályt - Amz111 (19-91.1), 8 db termes elsőosztályt - Apmz111 (10-91.1), 12 db fülkés másodosztályt - Bmz (21-91.1), 18 db termes másodosztályt - Bpmz111 (20-91.1), 9 db étkezőkocsit - WRmz111 (88-91.1), 6 db hálókocsit - WLABmz121 (71-91.1), 9 db fekvőhelyeskocsit - Bcmz121 (50-91.1) és 5 db poggyász/bicikli szállító kocsit - Dms (94-91.1), ma: Ddmee221 (94-91.1) gyártottak. Érdekesség, hogy készült egy hatodik poggyász/bicikli szállító kocsi is, a hosszú szállítási idő miatt, de ez sosem került befejezésre. Ezek a járművek a mai napig gerincét adják a nemzetközi közlekedésnek.

Járműtípus: Amz111 (19-91.1) Apmz111 (10-91.1) Bmz (21-91.1) Bpmz111 (20-91.1) WRmz111 (88-91.1) WLABmz121 (71-91.1) Bcmz121 (50-91.1) Dms (94-91.1) - ma: Ddmee221 (94-91.1)
Darabszám: 9 db 8 db 12 db 18 db 9 db 6 db 9 db 5+1 db
Gyártási év: 1994 1994 1994 1994 1995 1995 1994 1995+1996

A 21,4 m hosszú járművek megfelelnek az UIC-Z1 szabványnak, FIAT GC-5 típusú forgóvázakkal, KNORR KE típusú mágneses sínfékkel, és elektropneumatikus lengő-toló ajtókkal rendelkeznek. A járművek kocsiszekrénye nem nyomásálló, ennek ellenére - a GOŠA járművekhez hasonlóan - alkalmasak nagysebességű alagutakban történő közlekedésre. A kocsik kialakítása nagyon időtálló. A sötétített üvegek kombinációja piros és sárga beltérrel új megjelenést jelentett a nemzetközi vonatok számára, ezt alkalmazták ezeken a járműveken is, a kocsik tervezésénél a RENFE A10x kocsijait vették alapul. Az eredeti üléseket a TMI Barcelona gyártotta. 2017-ben ezeknek a járműveknek is felújították a belterét, illetve kívülről is megkapták azt a festést mely az IC+ járművekre jellemző.

Az Amz111 (19-91.1) kocsik kívülről, a felújításuk előtt
Az Amz111 (19-91.1) kocsik kívülről, a felújításuk után
1. osztályú fülkék, a felújításuk előtt 
Az 1. osztályú kocsik, a felújításuk után
Az étkezőkocsik beltere, a felújításuk előtt
Az étkezőkocsik beltere, a felújításuk után

Vonatok, melyekben ezek a járművek közlekednek

Ezek a kocsik már eleinte is a legfontosabb vonalokon közlekedtek, Svájcba és Németországba. Az 1994/1995-ös menetrendi évben például a 466/467 Wiener Walzer gyorsvonatban közlekedtek.

EN / D 467   Wiener Walzer

Plánované řazení v úseku: Wien Westbahnhof - Budapest Keleti pu.


 

 

318 SBB Bcm 51
60
Basel - Budapest
 

317 SBB Bcm 61
60
Basel - Budapest
 

316 SBB Bpm 51 2970
54
Basel - Budapest
Sleeperette
 

261 MÁV WLABmz 7191
11-33
(Dortmund -) Wien West - Budapest
přímé vozy D 223 Donau-Kurier
 

262 MÁV Bcmz 5091
40-60
(Dortmund -) Wien West - Budapest
přímé vozy D 223 Donau-Kurier
 

263 MÁV Bmz 2191.1
66
(Dortmund -) Wien West - Budapest
přímé vozy D 223 Donau-Kurier
 

264 MÁV Bmz 2191.1
66
(Dortmund -) Wien West - Budapest
přímé vozy D 223 Donau-Kurier
jede do 01.11., 17.12. - 09.01., od 01.04.1995.
 

MÁV Ds
(Dortmund -) Wien West - Budapest
přímé vozy D 223 Donau-Kurier
 

401 MÁV ARp
38
Wien West - Budapest
 

402 MÁV B
80
Wien West - Budapest
 

403 MÁV B
80
Wien West - Budapest
 

MÁV Post
Wien West - Budapest

i Změna směru jízdy vlaku ve stanici Wien Westbahnhof.
i Přímé vozy D 223 Donau-Kurier od Dortmund.
i Jede Basel - Wien Westbahnhof jako EN 467, od Wien Westbahnhof - Budapest Keleti jako D 467.

Vložil: niko1266 | Poslední aktualizace: 23.8.2022 (niko1266) | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


Ha egy kicsit jobban elmélyedünk az összeállításban, észrevehetjük a svájci fekvőhelyes kocsikat, melyek ma már nem közlekednek.

Amikor a járműcsaládról beszélünk, semmiképpen sem feledkezhetünk meg a háló, fekvő és étkezőkocsikról sem. Ezekben a vonatokban közlekedtek először, az 1994/1995 mentrendi évben a szóban forgó járművek: Bcmz 50-91, WLABmz 71-91

Jelenleg ezek a kocsik adják az EuroCity vonatok gerincét, szinte mindenhol megtalálhatóak, legyen szó nemzetközi, vagy akár belföldi vonatokról is. A szinte minden évben közlekedtek és közlekednek CAF járművek a 172/173 Hungaria EuroCity-ben:

EC 172   Hungaria

Plánované řazení 10.12.2023 - 18.3.2024 | varianta: mimo


  
 

RAILL 193 b
Budapest - Praha
 

263 START Apmz 1091
60
 

262 START Amz 1991.1
54
 

261 START WRmz m
42
gastronomický servis Utasellátó
 

260 START Bbdpmz 8491.40
47+5 3 8
 

259 START Bmz 2191.1
66
 

258 START Bpmz 2091.4
80
 

257 START Bpmz 2091.4
80
 

256 START Bpmz 2091.4
80
 

255 START Bpmz 2091.1
80
 

ELOC 193
Praha - Hamburg

i Praha - Hamburg v obráceném pořadí.

Vložil: kemenymate | Poslední aktualizace: 4.12.2023 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


DWA/DVJ járműcsalád

Az Államvasutaknak továbbra is kevés 200 km/h-ra alkalmas járműve volt, emiatt újabb járművek beszerzése mellett döntöttek. A MÁV választása a DWA (Bautzen/Ammendorf) és a DVJ (Dunakeszi) együttműködése keretében gyártott kocsikra esett. Ezek a járműveket 1994-tól 1998-ig gyártották, összesen 15 db 1. osztályút fülkést - Avmz (ma: Amz123/121 (19-91.3)), 9 db 1. osztályú termest - Apmz413 (10-71.0), 35 db 2. osztályú fülkést - Bvmz (ma: Bmz121 (21-91.3)), 24+26 2. osztályú termest - Bpmz413 (20-71.0) és Bpm (ma: Bpmee413 (20-70.0)) és 10 db étkezőkocsit - WRbumz (ma: WRRmz313/323 (88-71.0)) gyártottak. 

Járműtípus:

Amz121/123 (19-91.3)

Apmz413 (10-71.0)

Bmz121 (21-91.3)

Bpmz413 (20-71.0) Bpmee413 (20-70.0) WRRmz313/323 (88-71.0)
Darabszám: 15 db 9 db 35 db 24 db 26 db 10 db
Gyártási év: 1997 1995 1997-1998 1995 1995 1995

A járművek kocsiszekrénye nem nyomásálló (a kocsiszekrény hasonló a ČD Bmee248 vagy a DR volt "Komfortwagen" kocsijához), ennek ellenére alkalmasak nagysebességű alagutakban történő közlekedésre is. A kocsik megfelelnek az UIC-Z1/Z2 szabványnak is. 

Bvmz (21-91.3) jármű kívülről, a gyári prospektusban
Bpmz (20-71.0) kocsi kívülről az egykori Belgrádi pályaudvaron 
WRRmz (88-81.0) kocsi kívülről, a felújítása után
Az étkező kocsi beltere, a felújítása után

A kocsik alatt Ganz GH 250-3 alváz és KNORR KE típusú mágneses sínfék található. A járműbe a Rexroth WGMC csuszásgátlót és Siemens központi energiaellátót (6 kVA teljesítményű) építettek be. A légkondicionáló egységet a Friedmann gyártotta a kocsikba. Bár a járművek tervezett végsebessége 200 km/h, több típusnál ezt 160 km/h-ra csökkentették az Államvasutak kérésére.

Eredetileg az ülések színe fehér és zöld volt, az üléseket a Paulisch cég gyártotta, melyek eredetileg a DB-nek lettek tervezve. 2010-től minden járműbe beépítésre került a WIFI. 2019-ben a járműveket a vasúttársaság felújította, megkapták kívülről és belülről is az IC+ járműcsaládra jellemző színtervet.

Az étkező kocsikban 30 ülőhely és 21 bárszék van.

Erdeti beltér, a 2. osztályú fülkékben
A 2. osztályú fülkék beltere, a felújításuk után
A Bmz121 (21-91.3) kocsik kívülről, a felújításuk után
A Bpmz413 kocsik kívülről, a felújításuk után

Vonatok, melyekben ezek a járművek közlekednek

A járművek kezdetben csak a CAF vagy GOŠA járműveket helyettesítették egy-két vonatban.

Például az 1999/2000-es menetendi évben a 228 Donau-Spree-Kurier EuroNight-ban:

EN 228   Donau-Spree-Kurier

Plánované řazení | varianta: Wien - Berlin


  
 

DB 101
Wien - Leipzig
 

264 MÁV Dms 9591
jede do 25/26.IX.
 

265 ÖBB Bmz 61
66
Oddíl č. 2 pro matky s dětmi do 10 let, oddíl č. 3 a 9 pro invalidy, oddíl č. 11 služební
 

266 MÁV Bvmz 2191
66
 

267 MÁV Bvmz 2191
66
 

268 MÁV Bcmz 5091
40-60
Servis zajišťuje Utasellátó
 

269 MÁV WLABmz 7191
11-33
Servis zajišťuje Utasellátó
 

270 ÖBB WLABmz 7171
11-33
Wien - Berlin
Servis zajišťuje CIWLT
 

271 ÖBB Bcmz 73
54
Wien - Berlin
Servis zajišťuje CIWLT
 

272 ÖBB Bcmz 73
54
Wien - Berlin
Servis zajišťuje CIWLT
 

273 ÖBB Bmz 61
66
Wien - Berlin
  

4 DB ABm
30+36
Leipzig - Berlin

i - v úseku Leipzig - Berlin v obráceném řazení

Vložil: no-night, szifonpatron(zavináč)gmail(tečka)com | Poslední aktualizace: 24.11.2020 (no-night) | Trvalý odkaz


Az étkező kocsik nyáron a Balatoni InterCity-kben is közlekednek, szezonon kívül például a 140 Hortobágy EuroNight-ban is közlekednek:

EC 140   Hortobágy

Plánované řazení v úseku: Záhony - Wien


  
 

START 480
Záhony - Budapest
 

K START Bhv f
79
Záhony - Budapest
designated carriage pro cestující s solidarity ticket
řazení obou řad je náhodné
 

410 START Amz 1991.3
54
Záhony - Budapest - Wien
 

411 START WRRmz m2
30 21
Záhony - Budapest - Wien
jede do V.10. a od IX.28.
gastronomický servis Utasellátó
 

412 START Bbdpmz 8491.40
47+5 3 8
Záhony - Budapest - Wien
 

413 START Bmz 2191.3
66
Záhony - Budapest - Wien
 

414 START Bpmz 2091.1
80
Záhony - Budapest - Wien
 

415 START Bpmz 2091.1
80
Záhony - Budapest - Wien
 

430 ÖBB Bmz61
66
Чоп /Čop/ - Budapest - Wien
jede od vyhlášení
 

431 UZ WLABm 62
10-30
(Київ /Kyjiv/ -) Чоп /Čop/ - Budapest - Wien
⥂ přímý vůz
servis zajišťuje УЗ /UZ/
 

432 UZ WLABm 62
10-30
(Київ /Kyjiv/ -) Чоп /Čop/ - Budapest - Wien
⥂ přímý vůz
servis zajišťuje УЗ /UZ/
 

833 UZ WLABm 62
10-30
(Київ /Kyjiv/ - ) Чоп /Čop/ - Budapest - Wien
jede podle potřeby
⥂ přímý vůz
servis zajišťuje УЗ /UZ/
 

START 470
Budapest - Wien

i Budapest - Wien v obráceném řazení.
i ⥂ Київ-Пасажирський - Чоп - Budapest - Wien. Київ-Пасажирський - Чоп: ІС 749 K.
i Ve vlaku jsou řazeny vozy jedoucí pouze podle potřeby: skrýtzobrazit

Vložil: kemenymate | Poslední aktualizace: 8.2.2024 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


A következő járműtípus fejlesztése 2014-ben következett be a MÁV-START számára.

IC+ járműcsalád

A 2014-es InnoTrans-on került bemutatásra az első (prototípus) 4. generációs, IC+ jármű, melyet Szolnokon gyártottak 2012 és 2013 között. 

Az IC+ járművek kocsiszekrénye nem nyomásálló, de hasonlóan a több - e cikkben - említett járműhöz, közlekedhetnek nagysebességű alagútban is. Az egész jármű úgy lett kialakítva, hogy alkalmas legyen a 200 km/h-ra, a forgóváza SF-400 típusú, mely lehetővé teszi a kényelmes utazást 200 km/h-nál is. MGS 2 típusú csuszásgátló vezérlés lett beépítve a járműbe. Szolnok által gyártott 58 kVA teljesítményű központi energiaellátó került a jráművekbe, és Liebher klíma.

A járműtípus új színtervet hozott magával, mely ma már szinte az összes EuroCty minőségű járművön megtalálható.

A járművek 2019-ig tesztüzemben közlekedtek Hamburg felé Budapestről és fordítva. 

Bpmz111 20-91 401-6 az InnoTrans-on
Beltér

Gyártásra került még az IC+ járműcsaládból 35 többcélú terű is 2019 és 2021 között. Ezekben taláható mozgássérült emelő, akadálymentesített WC, kerékpár tároló rész és családi fülkék is. A járművek megfelelnek a TSI TEN+ szabványoknak.

Bbdpmz111(.2) (84-91.4) kocsi beltere
A jármű kívülről az InnoTranson
A jármű pályaszáma

2021-ben ARmz111 (85-91.4) kocsikat kezdtek el gyártani, melyekben a termes 1. osztályú szakasz mellett csendes fülkék, prémium fülkék, és bisztró rész is taláható.

Járműtípus: Bpmz111(.2) (20-91.4) - prototípus Bpmz111(.2) (20-91.4) Bbdpmz111(.2) (84-91.4) - prototípus Bbdpmz111(.2) (84-91.4) ARmz111 (85-91.4)
Darabszám: 2 db 10 db 10 db 35 db 30 db
Gyártási év: 2012-2013 2019 2018-2019 2019-2021 2021-2023

A tervek között szerepelnek még IC+ alacsonypadlós és vezérlőkocsik is.

Vonatok, melyekben ezek a járművek közlekednek

Az ARmz111 és Bbdpmz111(.2) kocsik szinte az összes belföldi InterCity-ben megtalálhatóak, mint például a Mecsek, Bakony, vagy Tokaj InterCity-ben.

IC 805   Mecsek

Plánované řazení 1.1.2024 - 14.12.2024


  
 

START 630
jede: ,
 

1 START Bybdtee
46 8
 

2 START Bpee 2044 m
78

2 START Bpee 2957
72
 

3 START Bpee 2044 m
78

3 START Bpee 2957
72
    

4 START ARmz
8 12 15
servis zajišťuje Utasellátó
 

5 START Apee 1044 m
60
 

6 START Apee 1957
54
jede:
 

7 START Byee m
25 46+2
jede: , ,
 

8 START Bhv f
79
jede:
řazení obou řad je náhodné

8 START By/Byee
80+6
jede: ,
řazení obou řad je náhodné
 

9 START Bhv f
79
jede:
řazení obou řad je náhodné

9 START By/Byee
80+6
jede: ,
řazení obou řad je náhodné
 

10 START By/Byee
80+6
jede: ,
řazení obou řad je náhodné
 

START 433
nejede v: ,

Vložil: kemenymate | Poslední aktualizace: 3.1.2024 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


IC 902   Bakony

Plánované řazení


  
 

START 431
 

START By/Byee
80+6
řazení obou řad je náhodné
 

START By/Byee
80+6
řazení obou řad je náhodné
 

START By/Byee
80+6
řazení obou řad je náhodné
 

20 START Bbdpmz 8491.41
49+5 2 8
 

21 START Bpmee 2070 m
80
jede podle potřeby

i Ve vlaku jsou řazeny vozy jedoucí pouze podle potřeby: skrýtzobrazit

Vložil: Konrad Gergits, konradgergits(zavináč)gmail(tečka)com | Poslední aktualizace: 6.12.2023 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


IC 508   Tokaj

Plánované řazení


  
 

START 480
 

24 START Bpmee 2076
80 2
jedou
 

23 START Bpee 2044 m
78
 

22 START Bpee 2044 m
78
 

20 START Bbdpmz 8491.41
49+5 2 8
    

19 START ARmz
8 12 15
servis zajišťuje Utasellátó
 

18 START Apee 1044
60

18 START Apee 1044 m
60

Vložil: RendszeresTaska | Poslední aktualizace: 30.11.2023 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?


 

Ezzel elérkeztünk a cikknek a végére. Amennyiben bármilyen észrevétele lenne, nyugodtan írjon nekünk megjegyzést!

Források:

A CAF honlapja

www.vonatosszeallitas.hu

www.mavcsoport.hu

Vasúti magazinok

A gyártók típusismertetője

Fordítással kapcsolatos megjegyzések

A cikk átdolgozva került újraközlésre. Apróbb hibák és eltérések előfordulhatnak. A cikk eredeti szerzője: laky363 és közlésének dátuma: 2021.01.24. A fordítás 2024.01.24 és 2024.01.27. között készült. Köszönöm a lehetőséget! Děkujeme za příležitost!


Autor: laky362 | Poslední aktualizace: 12.4.2024 (petrail)

Komentáře k článku

K článku zatím nebyl přidán žádný komentář

Přidat komentář

Text
Jméno        Heslo:
E-mail
vagonWEB.cz
Železniční osobní vozy

Našli jste chybu?