nahoru
GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1964 - 1986, UIC - Y

	A, Al	50 72 19-05	600 ... 607		5
				120 km/h 160 km/h
				54


	AB, ABl	51 72 39-10 50 72 39-26 51 72 39-27 51 72 39-80	5xx, 6xx, 9xx 5xx, 900 510, 6xx 6xx, 908		20 3 3 5
				120 km/h 160 km/h
				24+30
	v oranžovém nátěru pouze vozy s režimem 50

	B, Bl	51 72 20-10 50 72 20-26 51 72 20-27 51 72 20-70 51 72 20-80	5xx, 6xx, 7xx, 9xx 5xx, 6xx, 7xx, 9xx 6xx 5xx, 6xx 5xx, 665, 7xx		37 43 3 17 15
				120 km/h 160 km/h
				60
	v oranžovém nátěru pouze vozy s režimem 50

	BR, BRl	50 72 85-10 50 72 85-27 50 72 85-80	? ... ? 600 ... 608 ? ? ... ?
				120 km/h 160 km/h
				30*
	* 85-10 ex AR, 24 míst k sezení

	WRl	51 72 87-71 51 72 87-80	650 ... 657 700 ... 703		8 4
				160 km/h
				32


	Ac, Acl	50 72 48-10 50 72 48-26 50 72 48-80	502 5xx, 6xx 503, 6xx		1 11 3
				120 km/h 160 km/h
				32*
	* k sezení 48 míst

	Bc, Bcl	51 72 59-10 50 72 59-27 51 72 59-80	5xx, 6xx 5xx, 700, 900 5xx, 6xx		8 5 15
				120 km/h 160 km/h
				54


	WLB, WLBl	51 72 70-10 50 72 70-27 51 72 70-80	6xx 666 6xx		17 1 7
				120 km/h 160 km/h
				10-30
	ex WLAl

	WLB, WLBl	50 72 71-50 50 72 71-55 51 72 71-80	6xx 6xx 6xx, 9xx		4 9 14
				140 km/h 160 km/h
				11-33
	některé ex WLABl
nahoru
Preduzeće šinskich vozila Bratrstvo, Subotica, pro JŽ 19xx

	DDam	50 72 97-00	640 ... ?
				100 km/h
				10-12
	přestavba z Laeekss-z, původně 97-10, v roce 2007 provedeny úpravy (pravděpodobně odebrání parního potrubí) a přeznačen na 97-00
nahoru
TVT Boris Kidrič, Maribor, pro JŽ 1966

	WLBl	50 72 70-69	700 ... 702	1966	3
				160 km/h
				30
	původně vozy ze salónního vlaku J. B. Tita (tzv. Titův modrý vlak), jsou nasazovány pouze v letní sezóně na trase Beograd - Bar
nahoru
převzaté vozy od DB 198x a 1996, UIC - X

	Bm	50 72 20-27 50 72 20-40	7xx 706		8 1
				120 km/h
				60
	ex Am

	Bm	50 72 21-05 50 72 21-27 50 72 21-40	700 7xx 705		1 7 1
				120 km/h 140 km/h
				66
	ex ABm

	Bm	51 72 22-05 51 72 22-10 50 72 22-27 50 72 22-40 50 72 22-55	7xx		2 17 36 3 8
				120 km/h 140 km/h
				72
	některé vozy ještě s původními nezalamovacími dveřmi

	Bcm	51 72 50-10 50 72 50-27 51 72 50-40 50 72 50-41	7xx 6xx, 700 7xx 608		7 3 2 1
				120 km/h 140 km/h
				60
	některé vozy ještě s původními nezalamovacími dveřmi

	Bcm	51 72 50-10 51 72 50-40	7xx		4 3
				120 km/h 140 km/h
				60
	ex Touropa
nahoru
převzaté vozy od CIWL/RENFE

	WLBlm	51 72 71-10	680 ... 699	1973	13
				120 km/h

	původně vozy CIWL/RENFE typ YF, výrobce Construcciones Auxiliar de Ferrocarrills, Zaragoza (Španělsko) podvozky MD-12, původně max. rychlost 160 km/h, původní označení 51 72 71-30. Vozy byly přiděleny i k ŽTP Zagreb (6 ks) a ŽG Ljubljana (? ks)
nahoru
GOŠA Smederevska Palanka / Želvoz, pro JŽ 1990 - 2010 (rekonstrukce vozů GOŠA), UIC - Y

	At, Alt	50 72 19-76	000 ... 005 700 ... 705	reko 1990-91	6 6
				160 km/h
				54
	Želvoz vozy 000 ... 005 byly dříve 19-84 700 ... 705, po rekonstrukci parního topení na elektrické v roce 2010 byly přeznačeny

	Bt, Blt	50 72 20-76	000 ... 006 700 ... 720	reko 1990-91	7 20
				160 km/h
				78
	Želvoz vozy 000 ... 006 byly dříve 20-84 700 ... 706, po rekonstrukci parního topení na elektrické v roce 2010 byly přeznačeny

	BRtl	50 72 85-05	601 ... 605	reko 2008	5
				120 km/h
				30 8
	GOŠA Smederevska Palanka rekonstrukce z vozů Bl ?

GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1986 - 1991, UIC - Z2

	Am, Alm	51 72 10-70	620 ... 642	1989	23
				160 km/h
				60
	na tyto vozy byla použita skříň (z důvodu zlevnění vývoje a urychlení dodávek) pro vozy ABlm, protože vozy UIC - Z mají v 1.třídě pouze 9 oddílů

	ABm, ABlm	50 72 30-10 51 72 30-70	5xx, 6xx, 7xx, 901	1989	3 7
				160 km/h
				36+24


	Bm	50 72 21-10 50 72 21-26	6xx 901	1991	2 1
				160 km/h
				66
	vozy 2. třídy si objednalo ŽTP Beograd (?? ks), ŽTO Priština (?? ks) a ŽTO Sarajevo (10 ks)

	Beelmt	50 72 20-05	500 ... 508 600 ... 610	1986	8 11
				120 km/h
				80
	vozy objednány pro dálkovou vnitrostátní dopravu ŽTO Novi Sad a ŽTP Beograd

	BReelmt	50 72 85-05	500	1986	1
				120 km/h
				46
	Vůz objednán pro dálkovou vnitrostátní dopravu ŽTO Novi Sad na rameno Subotica - Beograd. Zůstalo pouze u jednoho prototypu a sériová výroba nebyla nikdy zadána, v současnosti odstaven, mimo provoz.
nahoru
GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1999, UIC - Z1

	Aeelmt	61 72 10-70	600 ... 605	1999	6
				160 km/h
				58
	v roce 2003 byly přeznačeny z 61 72 10-90 a byla snížena v_max z 200 km/h na 160 km/h z finančních důvodů (méně přísné požadavky na údržbu, ...)

	Beelmt	61 72 20-70	600 ... 613	1999	14
				160 km/h
				80 * *
	v roce 2003 byly přeznačeny z 61 72 20-90 a byla snížena v_max z 200 km/h na 160 km/h z finančních důvodů (méně přísné požadavky na údržbu, ...) * tři vozy (606, 607, 612) 72 míst + úprava pro přepravu vozíčkářů

	WReelm	61 72 87-70	600 ... 602	1999	3
				160 km/h
				32
	v roce 2003 byly přeznačeny z 61 72 87-90 a byla snížena v_max z 200 km/h na 160 km/h z finančních důvodů (méně přísné požadavky na údržbu, ...)
nahoru

Poslední aktualizace 20.8.2011

Kompletace dat: Martin Zedník
Všechny údaje jsou samozřejmě bez záruky. Proto budu za jakékoliv relevantní upřesnění velmi rád. Informace buďto na webový mail, nebo erdc(zavináč)centrum(tečka)cz, nebo na ICQ 305-958-239.

Poznámka k inventárním číslům: u bývalých Jugoslávských železnic (JŽ) určovala první číslice z inventárního čísla příslušnost k oblastnímu ředitelství. Pro dnešní ŽS platí: 5xx - ŽTO Novi Sad, 6xx a 7xx - ŽTP Beograd, 9xx - ŽTO Priština. Podrobněji na stránce Označovaní vozů ŽS.

Zdroje:

Christian Pollach
www.railserbia.net
vlastní pozorování

Autor nákresů: Iván Zoltán, ivanz(zavináč)freemail(tečka)hu; Martin Zedník; Špáňa.