nahoru
Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1972 - 1985, UIC-Y

	AB	50 56 39-41	001 ... 050	1984	2
				140 km/h
				24+40


	B Bee	51 56 20-41 50 56 20-41 51 56 20-31 50 56 20-48	175 ... 990 001 ... 005 001 ... 058	1974 - 1985	101 66 4 57
				140 km/h
				80


	B Bee	50 56 29-40 50 56 29-48	001 ... 018 001 ... 014	1974 - 1985	16 13
				140 km/h
				54
	původně vozy 1. třídy A a Aee

	B	50 56 20-40	001 ... 009	1975 - 1984	2
				140 km/h
				80
	původně lehátkové vozy Bc upravené výhradně jako vozy k sezení

	BDs BDsee	51 56 82-40 50 56 82-40 50 56 82-48	000 ... 440 001 ... 028	1974 - 1981 reko	8 24 20
				140 km/h
				40


	Bc Bcee	51 56 59-41 51 56 59-80 51 56 59-70	001 ... 210	1975 - 1984	11 12 3
				160 km/h *
				54
	kromě výše uvedeného existuje 10 vozů Bc, které jsou vyčleněné pro zájezdy ZSSK, sporadicky však mohou zasáhnout i do běžného provozu * 59-41 max. rychlost 140 km/h
nahoru
MVG Györ, pro ČSD 1966 - 1974

	Bh	50 56 21-18	780	1966 - 1974	1
				120 km/h
				88
	* v druhé polovině roku 2009 proběhla v depu Poprad úprava interiéru - dosazení sedadel z 420.95 TEŽ a změna vnitřních obkladů vozu - touto úpravou se má předejít pašování zboží cestujucími při přechodu schengenské hranice SK/UA. Upravený vůz je nasazován na vlaky Čierna nad Tisou - Čop.
nahoru
Vagónka Studénka, pro ČSD 1969 - 1991

	Bt	50 56 21-19	000 ... 526	1969 - 1975	79
				120 km/h
				88


	Bdt Bdtee	50 56 21-08 50 56 21-09	001 ... 195 196 ... 395 001 ... 021	1986 - 1987 1990 - 1991 reko	35 49 20
				120 km/h
				88
	Bdtee 21-09: dosazení CZE do původních Bdt 21-08 v letech 2009 - 2012 má být v ŽOS Trnava rekonstruováno 70 vozů Bdt na Bdteer/Bdgteer

	Bdt	50 56 21-08	396 ... 479	1990 - 1991	20
				120 km/h
				86

nahoru
Waggonbau Görlitz, pro ČSD 1978 - 1985

	WLAB WLABee	51 56 70-40 51 56 70-70	001 ... 067 001 ... 008	1978 - 1985	27 8
				140 km/h *
				30
	* WLABee 70-70 max. rychlost 160 km/h
nahoru
Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1978 - 1988, UIC-Z2

	BDshmee BDshmeer	50 56 82-70 50 56 82-78 51 56 82-70	001 ... 074 075 ... 100	1987 1987 - 1988	3 3 10
				160 km/h
				30+6* **
	* některé BDshmee mají 40+6 míst zvedací plošinou je vybaven pouze vůz BDshmeer, oba vozy mají jeden oddíl a WC upraveno pro vozíčkáře v letech 2009 - 2011 by měly být všechny vozy v ŽOS Trnava rekonstruovány na Bdghmeer**

	WRRm	51 56 88-41	031 ... 070	1978	7
				140 km/h
				40

nahoru
Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1989 - 1990

	Bdtmee Bdgtmee	50 56 22-44	001 ... 320	1989 - 1990 reko 2007-08	66 21
				140 km/h **
				96* 6*
	* Bdgtmee - úprava jednoho wc jako služební oddíl, u 15 vozů byl dále upraven krajní oddíl pro uložení 6 jízdních kol, počet míst 84 ** některé vozy 160 km/h
nahoru
Waggonbau Görlitz, pro RŽD 1994 - 1995

	WLABmee	62 56 71-90	001 ... 010	1994-95 *	10
				200 km/h
				33
	v letech 1994 - 1995 bylo vyrobeno 100 vozů WLABmee určených pro RŽD, které však odebraly pouze 85 vozů, další 3 vozy odebraly BČ, 2 vozy UZ a zbývajících 10 vozů v roce 1997 odkoupily ŽSR * u ZSSK (resp. ŽSR) od roku 1997
nahoru
ŽOS Česká Lípa, 1992 (modernizace)

	Btee	50 56 21-39	001	reko 1992	1
				140 km/h
				88
	modernizace z vozu Bt (Vagónka Studénka)
nahoru
ŽOS Vrútky, 1992 - 1998 (modernizace)

	Apeer	61 56 19-30	001	reko 1996	1
				140 km/h
				55


	Bceer	61 56 59-30	001	reko 1998	1
				140 km/h
				54
	rekonstrukce vozu Bc
nahoru
ŽOS Vrútky, 1996 - 2006 (modernizace)

	Apeer	61 56 19-70	001 ... 006 007 ... 016 017 ... 022	reko 1996 reko 2000-01 reko 2002	22
				160 km/h
				52
	rekonstrukce z vozů B (Györ) a Bh vozy 001 ... 006 byly modernizovány ve spolupráci s DVJ Dunakeszi

	ARpeer	61 56 85-70	001 ... 003	reko 2001	3
				160 km/h
				24 17
	rekonstrukce z vozů B (Györ) a Bh

	Aeer	61 56 19-70	031 ... 045	reko 2003-05	15
				160 km/h
				54
	rekonstrukce z vozů B (Györ) a Bh

	Bpeer	61 56 20-70 61 56 29-70 61 56 29-70	001 ... 014 001 ... 010 011 ... 027	reko 1996 reko 1999-2000 reko 2002-03	41
				160 km/h
				66*
	rekonstrukce z vozů B (Györ) a Bh vozy 20-70 byly modernizovány ve spolupráci s DVJ Dunakeszi * vozy 20-70 (z roku 1996) mají 76 míst

	Beer	61 56 20-70	021 ... 072	reko 2003-06	52
				160 km/h
				60


	BDsheer	61 56 82-70	101 ... 103 104 ... 106	reko 1996 reko 1999-2000	6
				160 km/h
				24+4


	WRReer	61 56 88-70	001 ... 003	reko 1996	3
				160 km/h
				24 20
	rekonstrukce z vozů Bh modernizace ve spolupráci s DVJ Dunakeszi
nahoru
ŽOS Vrútky, 2004 - 2008 (modernizace vozů Waggonbau Bautzen UIC-Y)

	Bd	51 56 20-40	010 ... 016	reko 2004	7
				140 km/h
				58 2
	úprava z vozů Bc jedna umývárna a část přilehlého oddílu upraveno na prostor pro přepravu jízdních kol

	B, Bee Bgee Bd, Bdee	51 56 20-40 51 56 20-30 51 56 29-40	021 ... 039 001 ... 005 101 ... 108	reko 2006-07 reko 2007-08 reko 2007-08	3+16 5 2+6
				140 km/h
				60* 6**
	úprava z vozů Bc * Bgee - WC a umývárna přestavěna na služební oddíl, počet míst k sezení 60 (některé vozy obdržely CZE později a do roku 2009 byly označeny jako Bg) * Bd, Bdee - WC, umývárna a přilehlý oddíl upraven na prostor pro přepravu jízdních kol, počet míst k sezení 54 ** pouze u Bd a Bdee
nahoru
ŽOS Vrútky, 2003 - 2009 (modernizace vozů Waggonbau Bautzen UIC-Z2)

	ARmeer	50 56 85-30	001 ... 003	reko 2003	3
				140 km/h
				30 12 6
	úprava vozů BRcm

	WRRmeer	61 56 88-70	011 ... 018	reko 2007-09	8
				160 km/h
				24 19
	rekonstrukce z vozů BRcm
nahoru
ŽOS Trnava, 2007 - ... (modernizace vozů Waggonbau Bautzen UIC-Z2)

	Ameer	61 56 11-70	071	reko 2008	1
				160 km/h
				66
	V rámci modernizace vozů Amee a Bmee na Bmeer (viz níže) byly 4 vozy dodány s dočasným označením 1. třídy jako Ameer. Po dodání 2. série nově vyráběných vozů Ampeer by měly být tyto vozy přeznačeny na Bmeer.

	Bmeer	61 56 21-70	001 ... 078	reko 2007-10	72 *
				160 km/h
				66
	modernizace vozů Amee a Bmee * počet všech vozů bude 73 (z toho 1 je dočasně označený jako Ameer) ** modernizovaný vůz Bmeer 050 jen dosazení klimatizace (bez zásuvek, úpravy interiéru a vakuového WC)

	Bdghmeer	61 56 28-70	001 ... 030	reko 2009-..	14
				160 km/h
				31+4* 12* 2 5*
	modernizace vozů BDshmee a BDshmeer * vůz 001: oddílové uspořádání 32+4 místa, velkoprostorové uspořádání 12+2, prostor pro 3 jízdní kola
nahoru
ŽOS Vrútky, pro ZSSK 2007 - ... , UIC-Z2

	Ampeer	61 56 19-70	201 ... 210	2008-10	10
				160 km/h
				54


	Bmpeer	61 56 20-70	201 ... 250 *	2007-..	49
				160 km/h
				76

nahoru
ŽOS Trnava, 2009 - ... (modernizace vozů Vagónka Studénka UIC-Y)

	Bdteer Bdgteer Bdteer	61 56 20-00 61 56 20-00 61 56 21-00	001 ... 012 101 ... 120 201 ... 238	reko 2009 reko 2010 reko 2010-..	12 20 19	1 2 3
				120 km/h
				80+7 * 5 *
	modernizace 70 vozů Bdt (Vagónka Studénka 1990-91) * Bdteer 20-00 - 80+7 míst, 5 stojanů pro jízdní kola * Bdgteer - 80+5 míst, 5 stojanů pro jízdní kola, oddíl pro vlakovou četu * Bdteer 21-00 - 84+2 místa, prostor pro jízdní kola na představku (vůz zpočátku označen jako Bvteer)
nahoru
Škoda Vagonka Ostrava, pro ZSSK 2010 - ... , "Push-pull"

	951	96 56 4 951	001 ... 010	2010-..	4 *
				160 km/h
				90+12 4


	051	94 56 0 051	001 ... 020	2010-..	8 *
				160 km/h
				130

nahoru

Poslední aktualizace 28.1.2012

Aktualizace dat: Marek Bičan, dalšími informacemi přispěli: ENrico, Jiří Pokorný a Ing. Miloš Slávik.

Údaje jsou bez záruky. Uvítám veškeré upřesnění a doplnění. Vaše připomínky můžete směřovat do diskuzního fóra nebo na mail mbican(zavináč)post(bodka)sk, prosím vyplnit do předmětu zprávy heslo vagonweb. Děkuji.

Poznámka: většina vozů je zobrazena v novém korporátním nátěru ZSSK (červeno-bílo-šedý), původní nátěr je uveden u vozů, které se pravděpodobně přelakování nedočkají.

Autor nákresů: pd s využitím nákresů Jiřího Vaňka, j.vanek(zavináč)email(tečka)cz.