
Pafawag Wroclaw / H. Ciegelski Poznań, pro PKP 1969 - 1990, UIC - Y

	A⁹ (A), A⁹o (Ad), A⁹ou (Adu), A⁹nou (Adnu)	50 51 19-70 50 51 19-78 51 51 19-80	001 ... ?	196x-198x	?	112A
				160 km/h
				54
	některé vozy byly rekonstruovány na Adnu (112A-Lux), ABdnu (112At) a Bdhinu (111Ainw) část vozů byla přeznačena na 2. třídu -> Az, Azd, Azdu, Azdnu

	A⁹nou (Adnu)	57 51 19-78	13x ... 16x	1990	?	140A
				160 km/h
				54


	B¹⁰ (B), B¹⁰o (Bd), B¹⁰ou (Bdu), B¹⁰nou (Bdnu)	51 51 20-70 51 51 20-71 51 51 20-78 51 51 20-81	001 ... ?	1969-89 ?	?	111A
				160 km/h
				80
	některé vozy byly rekonstruovány na Bdnu (111A-Lux), některé vozy byly upraveny na Brdnu celkem bylo vyrobeno 2825 vozů v různých modifikacích

	B¹⁰nou (Bdnu)	57 51 20-78	3xx ... 32x 39x ... 43x	1990	?	141A
				160 km/h
				80


	B⁹nouv (Br, Brd, Brdu, Brdnu)	50 51 29-00 50 51 29-08 51 51 29-70	001 ... ?	reko 199x	?	111A ?

				72
	úprava z vozů Bdnu (111A) - jeden oddíl je upraven pro přepravu jízdních kol

	(BDs, BDdsu, BDdisu, BDrds, BDrdsu)	50 51 82-08 50 51 82-48 51 51 82-70 57 51 82-78	000 ... ?	1978-82	?	609A 611A 612A
				160 km/h
				* **
	* vozy BDdisu jsou upraveny pro přepravu invalidů vozy BDrds a BDrdsu** jsou upraveny pro přepravu jízdních kol

	Bc⁹ (Bc), Bc⁹o (Bcd), Bc⁹ou (Bcdu)	50 51 59-00 50 51 59-10 51 51 59-70	001 ... 375 ?	1970-77	?	110A
				160 km/h
				54
	30 vozů bylo po roce 2002 rekonstruováno na Brdhnu (111Arow)

	WRo, WRou (WRbd)	51 51 88-70 50 51 88-00	001 ... ?	?	80 ?	113A
				160 km/h
				14
	původně vyrobeny jako vozy 2. třídy s barovým oddílem, později byly oddíly pro cestující přebudovány na sklad a oddíly pro personál 5 vozů bylo bylo v 90. letech dále modernizováno na WRbdu (113A-Lux)

	(Ds, Drs)		? ... ?	?	?	209C




	(Pdn)	57 51 00-48	? ... ?	?	?



nahoru
Waggonbau Görlitz, pro PKP 1975 - 1986, UIC - Y

	WLABo, WLABou (WLABd, WLABdu)	58 51 70-10 52 51 70-70 52 51 70-80	? ... ?	1975-86	?	WL Gorl
				160 km/h
				10-30
	některé vozy jsou modernizovány
nahoru
Waggonbau Bautzen, pro PKP 1984 - 1985, UIC - Y

	B¹⁰nou (Bdnu)	51 51 20-70 51 51 20-71	9xx ... 999 001 ... 0xx	1984-85	85 ?	YB
				160 km/h
				80
	dodáno celkem 100 vozů, dříve označeny intervalem 20-81
nahoru
ZNTK Nowy Sącz / ZNTK Ostrów Wielkopolski, (rekonstrukce vozů UIC-Y)

	A⁹nou (Adnu)	51 51 19-70	? ... ?	reko 199x	12	112A-Lux
				160 km/h
				54
	modernizace vozů Adnu (112A) v ZNTK Nowy Sącz

	B¹⁰nou (Bdnu)	51 51 20-70	? ... ?	reko 199x	5	111A-Lux
				160 km/h
				60
	modernizace vozů Bdnu (111A) v ZNTK Ostrów (1 vůz) a v ZNTK Nowy Sącz (11 vozů)

	WRou (WRbdu)	51 51 88-70	16x ... 17x	reko 1994 ?	5 ?	113A-Lux
				160 km/h

	modernizace vozů WRbdu (113A) v ZNTK Nowy Sącz
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 2003 - 2007, (rekonstrukce vozů UIC-Y)

	A⁹nou (Adnu)	51 51 19-78	? ... ?	reko 199x-	11	140A
				160 km/h
				54
	modernizace vozů Adnu (140A)

	A⁹nouz (Adnu)	51 51 19-78	? ... ?	reko 2007-..	8 14	140A
				160 km/h
				54 *
	modernizace vozů Adnu (140A) * uzavřené wc pouze ve druhé sérii (14 vozů)
nahoru
ZNTK Mińsk Mazowiecki S.A. (rekonstrukce vozů UIC-Y)

	B¹⁰nou (Bdnu)	51 51 20-78	? ... ?	?	27	141A

				60
	modernizace vozů Bdnu (141A)
nahoru
Newag S.A. (rekonstrukce vozů UIC-Y)

	B¹⁰nouz (Bdnu)	51 51 20-78	? ... ?	?	50	141A

				60
	modernizace vozů Bdnu (141A)
nahoru
PESA Bydgoszcz, (rekonstrukce vozů UIC-Y)

	Bnopuv (Brdhnu)	50 51 84-78	001 ... 006 ?	reko 2002-03 ?	10 ?	111Arow
				160 km/h
				72 3
	rekonstrukce z lehátkových vozů Bcdu (110A) v letech 2007-11 by měly být všechny vozy znovu modernizovány

	Bnopuvz (Brdhnu)	51 51 84-70	011 ... 028 ?	reko 2002-03 ?	20 ?	111Arow
				160 km/h
				72 6
	rekonstrukce z lehátkových vozů Bcdu (110A) v letech 2007-11 by měly být všechny vozy znovu modernizovány

	Bnopuvz (Brdhnu)	51 51 84-70	040 ... 067 ?	?	40 ? 5 ?	111Arow
				160 km/h
				72* 6*
	rekonstrukce z vozů Bdnu (111A) * vozy druhé série mají 64 (?) míst k sezení a 12 míst pro jízdní kola

	WLABouz	52 51 70-70	? ... ?	reko	40
				160 km/h
				10-30
	modernizace vozů WLABd a WLABdu (WL Gorl)
nahoru
Waggonbau Görlitz, pro PKP 1989, UIC - Z2

	B¹¹mnouz (Bdmnu)	51 51 21-70	000 ... 069	1989	39 ?	XB
				160 km/h
				66
	původně 8 místné oddíly, v 90. letech upraveny na 6 místné 16 vozů bylo modernizováno v FPS (mj. dosazení klimatizace), z toho 5 vozů jako typ XB-FPS, 7 vozů s Mg brzdou XBMg-FPS a 4 vozy s oddílem pro vozíčkáře XBN-FPS 4 vozy byly upraveny pro přepravu jízdních kol s označením Brdmnu (XB-row) 3 vozy byly v letech 2007-08 rekonstruovány na BRdmnu (155A) 1 vůz byl v roce 2003 rekonstruován v PESA na WLABmee 62 21 71-90 239-9 pro Běloruské železnice (BČ)

	(Brdmnu)	51 51 84-70	000 ... 002	reko	4	XB-row
				160 km/h
				60
	úprava 4 vozů Bdmnu (XB) - místo jednoho kupé a wc vytvořen prostor pro jízdní kola
nahoru
Waggonbau Bautzen, pro PKP 1989 - 1991, UIC - Z2

	B¹¹mnouz (Bdmnu)	51 51 21-70	070 ... 109	1990-91	5 ?	Z2B
				160 km/h
				66
	ostatní vozy byly v NEWAG Nowy Sącz modernizovány

	WRmnou ? (WRdmnu)	51 51 88-80	201 ... 217	1989	3	WR Bautz 89
				160 km/h
				42
	po dodání měly označení 51 51 88-80 020 ... 036 od roku 2008 probíhají modernizace v Newagu na WRmnouz
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 1991 - 1994, UIC - Z2

	Bmnou ? (Bdmnu)	51 51 21-70	110 ... 153	1991-93	2	136A
				160 km/h
				66
	vyrobeno celkem 44 vozů, vozy jsou postupně modernizovány v FPS Poznań na B¹¹mnouz (136A-IC1, 136A-IC2, 136A-IC3, 136A-IC4, 136A-IC5, 136A-IC6), 4 vozy byly přestavěny na WLABbmnouz (306Ab)

	Bcmnou ? (Bcdmnu)	51 51 50-70	000 ... 011	1991-92	2	134Ab
				160 km/h
				60
	podvozky MD 523 celkem bylo vyrobeno 12 vozů 134Ab, z nich bylo 10 modernizováno v NEWAG Nowy Sącz na Bc¹⁰mnouz (134Ab) v roce 1988 byly vyrobeny 2 prototypy 134A, v současné době jsou mimo provoz
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 1994 - 1996, UIC - Z2

	A⁹emnouz (Ademnu)	61 51 19-70	376 ... 385	1996	10	145Ab
				160 km/h
				12+36 *
	podvozky MD 523 3 oddíly jsou čtyřmístné (tzv. bussiness) * zásuvky 230 V pouze v bussiness oddílech

	A⁹mnouz (Admnu)	61 51 19-70	260 ... 267	1995	8	145A
				160 km/h
				54
	podvozky MD 523

	B¹¹mnouz (Bdmnu)	61 56 21-70	154 ... 176	1994-95	22	144A
				160 km/h
				66
	první polské klimatizované vozy

	B¹⁰bmnouz (Bdimnu)	61 56 20-70	633 ... 634	1995	2	144Aa
				160 km/h
				59 2

nahoru
ABB Henschel + H. Ciegelski (FPS), pro PKP 1996 - 1997, UIC - Z1

	A⁹mnouz (Admnu)	61 51 19-90	001 ... 015	1996-97	13	Z1A
				200 km/h
				54
	2 vozy byly v roce 2004 v PESA Bydgoszcz přestavěny na jídelní vozy pro soupravu EN Jan Kiepura -> WRmnouz (Z1AWR)

	B¹¹mnouz (Bdmnu)	61 51 21-90	001 ... 035	1996-97	15 12	Z1B
				200 km/h
				66
	12 vozů je vyčleněno pro vlaky BWE (Berlin-Warszawa-Expres) 6 vozů bylo upraveno pro vozíčkáře -> B¹⁰bmnouz (Z1B) 1 vůz byl v roce 2006 přestavěn na konferenční vůz -> ASdmnu (507A)

	B¹⁰bmnouz (Bdimnu)	61 51 20-90	040 ... 045	reko	6	Z1B
				200 km/h
				56 2
	úprava z vozů Bdmnu (Z1B) - vytvořen prostor pro vozíčkáře (Newag – Nowy Sącz)
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 1998 - 2005, UIC - Z1

	A⁹emnouz (Ademnu)	61 51 19-90	033 ... 034	2000	2	145Ac
				200 km/h
				36
	podvozky 25An všechny oddíly jsou čtyřmístné (tzv. manažerské)

	Amnopuz (Adhmnu)	61 51 19-90	016 ... 032 033 ... 041	1998-2003	11 9	152A 152Aa
				200 km/h
				54
	vozy 152A mají podvozky MD524, vozy 152Aa podvozky 25ANa 4 vozy 152A byly v roce 2004 v PESA Bydgoszcz upraveny na sleeperette pro soupravu EN Jan Kiepura -> Bmnopuvz (152Az)

	Bmnopuz (Bdhmnu)	61 51 20-90	000 ... 009 010 ... 039	1999-2000 2001-2003	4 24	154A 154Aa
				200 km/h
				80
	vozy 154A mají podvozky SGP-300, vozy 154Aa podvozky 25ANa původně vyrobeno 10 vozů 154A, do 6 z nich byly doplněny stojany na jízdní kola a vyčleněny pro vlaky BWE (Berlin-Warszawa-Expres) -> Bmnopuvz (154A) původně vyrobeno 30 vozů 154Aa, do 6 z nich byly doplněny stojany na kola -> Bmnopuvz (154Aa)

	Bmnopuvz (Brdhmnu)	61 51 28-90	001 ... 006	reko 2006	6 6	154A 154Aa
				200 km/h
				72 8
	dosazení stojanů pro jízdní kola do vozů 154A (6 vozů, vyčleněno pro BWE) a 154Aa (6 vozů)

	WLABmnouz (WLABdmnu)	61 51 70-90	001 ... 010	2005	10	305Ad
				200 km/h
				4+24*
	* Ve voze jsou dva oddíly 1. třídy (každý pro dvě osoby) a 8 třímístných oddílů 2. třídy. Oddíly 1. třídy mají samostatné WC a umývárnu se sprchou, navíc jsou vybaveny přehrávačem DVD s LCD monitorem. Dále ve všech oddílech je pomocí sluchátek umožněn poslech hudby ze čtyř kanálů ovládaných z oddílu průvodce vozu.
nahoru
PESA Bydgoszcz, pro PKP 2003 - 2005 (rekonstrukce vozů UIC-Z)

	WRmnouz (WRdmnu)	61 51 88-90	001 ... 002	reko 2004	2	Z1AWR
				200 km/h

	Rekonstrukce z Admnu (Z1A) pro vlak EN Jan Kiepura (od roku 2008 jsou nasazovány na vnitropolské vlaky)

	WLABbmnouz (WLABdimnu)	69 51 70-80	397 ... 400	reko 2003-05?	4	306Ab
				160 km/h
				4+22* 1
	Rekonstrukce z Bdmnu (136A). * Ve voze jsou dva oddíly 1. třídy (každý pro dvě osoby), 7 třímístných oddílů 2. třídy a jeden oddíl a WC upraveno pro vozíčkáře. Oddíly 1. třídy mají samostatné WC a umývárnu se sprchou, navíc jsou vybaveny přehrávačem DVD s LCD monitorem. Dále ve všech oddílech je pomocí sluchátek umožněn poslech hudby ze čtyř kanálů ovládaných z oddílu průvodce vozu. Vozy jsou vybaveny podvozky SUW 2000 s měnitelným rozchodem 1435 / 1520 mm.
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 2004 - 2005 (rekonstrukce vozů UIC-Z)

	Bmnopuvz (Brdhmnu)	61 51 28-90	001 ... 004	reko 2003	4	152Az
				200 km/h
				48 3
	Úprava vozů Adhmnu (152A) jako sleeperette pro vlak EN Jan Kiepura.
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 2006 (rekonstrukce vozů UIC-Z)

	A⁹emnouz (Ademnu)			reko 2006	5	Z2ABCMg-FPS
				160 km/h
				12+36
	modernizace vozů Admnu (Z2A) tři oddíly jsou čtyřmístné (tzv. manažerské)

	A⁹mnouz (Admnu)			reko 2006	1 3	Z2A-FPS Z2AMg-FPS
				160 km/h
				54
	modernizace vozů Admnu (Z2A) vozy Z2AMg-FPS vybaveny kolejnicovou brzdou

	B¹¹mnouz (Bdmnu)			reko 2006	5 7	XB-FPS XBMg-FPS
				160 km/h
				66
	modernizace vozů Bdmnu (XB) vozy XBMg-FPS vybaveny kolejnicovou brzdou

	B¹⁰bmnouz (Bdimnu)	61 51 20-71	1xx	reko 2006	4	XBN-FPS
				160 km/h
				56 2
	modernizace vozů Bdmnu (XB)
nahoru
NEWAG Nowy Sącz, pro PKP 2006 (rekonstrukce vozů UIC-Z)

	A⁹mnouz (Admnu)			reko 2006	5	Z2A
				160 km/h
				54
	modernizace vozů Admnu (Z2A)

	B¹¹mnouz (Bdmnu)	61 51 21-70	070 ... 109	reko 2006	28+7	Z2B
				160 km/h
				66 *
	modernizace vozů Bdmnu (Z2B) * u 7 vozů je oddíl č. 11 vybaven pultem pro přebalování batolat, pouze 4 místa k sezení
nahoru
PESA Bydgoszcz / ZNTK Mińsk Mazowiecki / NEWAG Nowy Sącz, pro PKP 2007 - 2008 (rekonstrukce vozů UIC-Z)

	BRmnouz (BRdmnu)	61 51 85-71	001 ... 003	reko 2007-08	3	155A
				160 km/h
				24
	Rekonstrukce z Bdmnu (XB). V každé z opraven PESA Bydgoszcz, ZNTK Mińsk Mazowiecki a NEWAG Nowy Sącz byl vzorově rekonstruován jeden vůz, tudíž se v některých ohledech navzájem liší (design interiéru, zejména barové části, použité komponenty, uspořádání oken a podobně).
nahoru
Tabor Szynowy Opole, pro PKP 2007 - 2009 (rekonstrukce vozů H. Ciegelski - FPS, 1991-94), UIC-Z

	A⁹mnouz (Admnu)	61 51 19-70	2xx	reko 2007-09	12 5	139A-IC3 139A-IC4, IC5
				160 km/h
				54
	modernizace všech 17 vozů Admnu 139A (H. Ciegelski - FPS 1991-94)
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 2008 - ... (rekonstrukce vozů UIC-Z)

	A⁹mnouz (Admnu)			reko 2008-...	3 11	Z2AMg3-FPS Z2AMg3-FPS
				160 km/h
				54
	modernizace vozů Admnu (Z2A)

	B¹¹mnouz (Bdmnu)	61 51 21-70	1xx	reko 2008-...	6 7 25	136A-IC1, IC2 136A-IC5 136A-IC3, IC4, IC6
				160 km/h
				66 *
	modernizace vozů Bdmnu (136A) * 136A-IC1, 136A-IC2: bez zásuvek 230 V
nahoru
NEWAG Nowy Sącz, pro PKP 2008 - ... (rekonstrukce vozů UIC-Z)

	B¹¹mnouz (Bdmnu)	61 51 20-70	15x	reko	1	144A
				160 km/h
				66
	modernizace Bdmnu (144A)

	Bc¹⁰mnouz (Bcdmnu)	61 51 50-70	001 ... 012	reko	10	134Ab
				160 km/h
				60
	modernizace Bcdmnu (134Ab) podvozky MD 523

	WRmnouz (WRdmnu)	61 51 88-70	1xx ... ?	reko 2008-..	13
				160 km/h
				42
	modernizace vozů WRdmnu (WR Bautz)
nahoru
H. Ciegelski - FPS Poznań, pro PKP 2009 - ..., UIC - Z1

	A⁹mnouz ?			2010-..	0 *
				200 km/h
				54
	* v letech 2010-?? by měly být vyrobeny 3 vozy

	A⁹mnopuz	61 51 19-90	042 ... 044	2009-10	3	158A
				200 km/h
				54


	B¹¹mnouz ?			2010-..	0 *
				200 km/h
				66
	* v letech 2010-?? by měly být vyrobeny 3 vozy

	Bmnopuz ?			2010-..	0 *	159A ?
				200 km/h

	* v letech 2010-?? by mělo být vyrobeno 8 vozů
nahoru

Poslední aktualizace 20.1.2010.

Kompletace dat: Pavel Dvořák, dalšími informacemi přispěli: Łukasz Paduch a Paweł Kopczyński.

Poznámky:

Řadové označení v závorce je podle systému používaného do roku 2008.
Jako kód vozu je uvedeno jednotné polské tovární označení (v případě vozů polské výroby) nebo přidělené typové označení (u vozů zahraniční výroby).

Údaje jsou bez záruky. Uvítám veškeré upřesnění a doplnění. Vaše připomínky můžete směřovat do diskuzního fóra nebo na mail vagonweb(zavináč)vagonweb(tečka)cz, děkuji.

Autor nákresů: Łukasz Paduch, James McDonald, pd.