
SGP / Jenbacher, 1976 - 1982, UIC Z

	ABmz	61 81 30-90	000 ... 044	1978 - 1979 mod 2001-09	16
				200 km/h
				24+36
	Výrobce SGP Simmering, podvozky SGP VS-RIC 75. Původně dodáno jako ABmz 61 81 30-70. V letech 1995 a 1998 byla 15 vozům odebrána klimatizace (pro použití do Bcmz 59-70.0), později dosazen nový klimatizační agregát použitelný pouze ve vnitrostátní dopravě, vozy byly přeznačeny na ABmz 30-75. V letech 2002-03 bylo všech 15 vozů ABmz 30-75 rekonstruováno na Ampz 18-75 a 18-95. Zbylé vozy 30-70 prošly v letech 2001 - 2009 modernizací (Upgrading-Programm), některé vozy dvakrát, postupně se zvýšením rychlosti ze 160 km/h na 200 km/h -> 30-90.

	Bmz	61 81 21-90	000 ... 054	1976 - 1978 mod 2003-09	48
				200 km/h
				66
	Výrobce SGP Graz, podvozky SGP VS-RIC 75. Původně dodáno jako Bmz 61 81 21-70. V letech 1987-88 bylo 19 vozů upraveno pro rychlost 200 km/h -> 19-91. V letech 2003 - 2009 byly vozy modernizovány (Upgrading-Programm), v letech 2003-04 bez zvýšení max. rychlosti (21-70), od roku 2004 s úpravou na 200 km/h -> 21-90, některé vozy dvakrát. Vůz 007 byl zrušen po nehodě u Suchdolu nad Odrou v roce 1997.

	Bmz	61 81 21-71 61 81 21-91 61 81 28-91 61 81 20-91	000 ... 074	1977 - 1978 mod 2002-10	4 43 11 12	1 2 3
				160 km/h 200 km/h
				66* *
	Výrobce SGP Simmering (000...047; 1977-78), SGP Graz (048...064; 1977) a Fiat Torino (065...074; 1978), všechny vozy podvozky FIAT Y 0270S. Původně dodáno jako Bmz 61 81 21-71. V 80. a 90. letech byly všem vozům dosazeny nové vstupní dveře, v roce 1988 bylo 5 vozů upraveno pro rychlost 200 km/h -> 21-91. Dva vozy byly v roce 1999 vybaveny 18 žilovým UIC kabelem a přeznačeny na Bmz-l 61 81 21-71, demontováno v roce 2002. V letech 2002 - 2010 jsou vozy modernizovány (Upgrading-Programm), u některých vozů zvýšena rychlost na 200 km/h, některé vozy modernizovány vícekrát. * 28-91: tři oddíly uprostřed vozu upraveny jako dětský oddíl (Kinderspielabteil), počet míst k sezení 48+6. Takto upraveno 11 vozů v letech 1996 a 2001 (28-71), v letech 2002 - 2010 dále prošly modernizací (Upgrading-Programm), některé vozy dvakrát, všechny postupně se zvýšením rychlosti na 200 km/h. * 20-91: prostřední oddíl upraven jako dětské kino (Kinder-Kino), počet míst k sezení 60. Upraveno 12 vozů v letech 2007 - 2009 v rámci modernizace (Upgrading-Programm) a se zvýšením rychlosti na 200 km/h.

	Bmz	61 81 21-90	100 ... 149	1979 - 1980 mod 2001-09	46
				200 km/h
				66
	Výrobce SGP Simmering, podvozky SGP VS-RIC 75. Původně dodáno jako Bmz 61 81 21-70. Vůz 133 sloužil od roku 1993 do cca 1996 jako zkušební vůz pro testování nových podvozků SGP a naklápěcích podvozků SGP/Siemens, později znovu zařazen do běžného provozu. V letech 2001 - 2009 byly vozy modernizovány (Upgrading-Programm), v letech 2001-04 bez zvýšení max. rychlosti (21-70), od roku 2004 s úpravou na 200 km/h (21-90).

	Bmz	61 81 21-90	500 ... 604	1980 - 1982 mod 2004-08	65
				200 km/h
				66
	Výrobce SGP Simmering, podvozky SGP VS-RIC 75. Původně dodáno 105 vozů jako Bmz 51 81 21-70. V letech 2004 - 2008 prošlo 67 vozů modernizací (Upgrading-Programm) - nový interiér, dosazení klimatizace, zásuvky 230 V, uzavřený systém WC -> Bmz 61 81 21-90.5. V roce 2011 byly 30 nemodernizovaných a 2 modernizované vozy prodány Českým drahám -> Bmee²³⁴.

	BDmsz	51 81 82-70	000 ... 009	1982	1
				160 km/h
				30
	Výrobce SGP Simmering, podvozky SGP VS-RIC 75. Vůz 008 byl v roce 2007 přestavěn jako prototypový vůz pro přepravu automobilů v jednotkách railjet.

	Bcmz	51 81 59-70 61 81 59-70 61 81 59-90	000 ... 059	1981	14 10 30
				160 km/h*
				54 *
	* v letech 2004 - 2010 prošlo 55 vozů modernizací interiéru (Upgrading-Programm), z toho 38 vozů je vybaveno klimatizací, u 28 vozů je zvýšena rychlost na 200 km/h -> 61 85 59-90 do 15 vozů byla dosazena klimatizace již v letech 1996 a 1998 (získaná z ABmz 30-70)

	Dmsz	51 81 95-70	000 ... 014	1982	4 4
				160 km/h

	Výrobce SGP Simmering, podvozky SGP VS-RIC 75. V letech 2006 - 2008 prošly 4 vozy modernizací (Upgrading-Programm).
nahoru
rekonstrukce SGP / Jenbacher, UIC Z

	Ampz	61 81 18-71 61 81 18-91	000 ... 024	reko 2002-04 reko 2005-10	2 14
				160 km/h 200 km/h
				16** 32
	Rekonstrukce celé série Amz 19-71.0 (Jenbacher 1977-79). Podvozky FIAT Y 0270S. Rekonstrukce proběhla v letech 2002 - 2004 v rámci první vlny modernizací (Upgrading-Programm) -> 18-71, v letech 2005 - 2010 vozy prošly opět modernizací spolu se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> 18-91. ** 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil)

	Ampz	61 81 18-95	000 ... 044	reko 2002-03/04-07	15
				200 km/h
				16** 32
	Rekonstrukce všech 15 vozů ABmz 30-75 (SGP 1978-79). Podvozky SGP VS-RIC 75. Rekonstrukce proběhla v letech 2002 - 2003 v rámci první vlny modernizací (Upgrading-Programm) -> 18-75, v letech 2004 - 2007 vozy prošly opět modernizací spolu se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> 18-95. ** 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil)

	ASmz	61 81 89-90	100 ... 101	reko 2005-06	2
				200 km/h
				16* 24*
	Konferenční vůz ("Konferenzwagen") Rekonstrukce z vozů Amz 19-70.1 (SGP Simmering 1982). Podvozky SGP VS-RIC 75. * 4 čtyřmístné oddíly + konferenční sál s 24 místy

	Bbmvz	61 81 28-91	102 ... 114	reko 2007-10	12
				200 km/h
				36+2
	Rekonstrukce z vozů Amz 19-70.1 (SGP Simmering 1982). Podvozky SGP VS-RIC 75. Jeden oddíl a WC upraveno pro vozíčkáře, dále vytvořen prostor pro přepravu jízdních kol.
nahoru
SGP, 1987, "Waggon 2000", tlakotěsná skříň

	Amz	50 81 84-91	900	1987	1
				200 km/h
				21 20
	Prototyp vozu nové konstrukce a netradičního provedení interiéru (různé uspořádání polouzavřených oddílů a velkoprostorové části, kuchyňka, audio a video vybavení, ...). Po dodání označen jako 61 81 17-91 900, nyní jako privátní vůz "ClubRail". Vůz je v současné době pravděpodobně mimo provoz.
nahoru
SGP / Jenbacher, 1989 - 1993, UIC Z, tlakotěsná skříň

	Bmz	73 81 21-91	100 ... 191	1989-92	92
				200 km/h
				66
	Výrobce SGP Graz, podvozky SGP 300-R (vozy 100 ... 109), MD 522 (110 ... 191). V letech 2002 - 2009 proběhla modernizace interiéru (Upgrading-Programm).

	Bmpz	73 81 29-91	000 ... 083	1990-93	83
				200 km/h
				83
	Výrobce Jenbacher Werke (vozy 000 ... 024), SGP Graz (025 ... 056 + sudá čísla 058 ... 082), SGP Simmering (lichá čísla 057 ... 083). Podvozky MD 522 (000 ... 049), SGP 300-R (050 ... 083). V letech 2002 - 2009 proběhla modernizace interiéru (Upgrading-Programm).

	Bcmz	73 81 59-91	100 ... 109	1991	10
				200 km/h
				36-54
	Výrobce Jenbacher Werke, podvozky MD 522. V letech 2004 - 2005 prošlo 5 vozů modernizací interiéru (Upgrading-Programm), zbylých 5 je dosud v původním stavu.

	WRmz	61 81 88-90	200 ... 215	1988 - 1989	16
				200 km/h
				40
	Výrobce SGP Simmering, podvozky MD 522, vozy 200 ... 207 nejsou vybaveny tlakotěsnými přechodovými návalky V letech 2005 - 2010 proběhla modernizace interiéru (Upgrading-Programm), vyjma vozu 213.

	WRmz	73 81 88-91	300 ... 317	1991	18
				200 km/h
				40
	Výrobce SGP Simmering, podvozky MD 522 V letech 2004 - 2009 proběhla modernizace interiéru (Upgrading-Programm), vyjma vozu 301.
nahoru
rekonstrukce SGP, UIC Z, tlakotěsná skříň

	Amz	73 81 19-91	500 ... 549	reko 2006-07	40
				200 km/h
				46*
	Modernizace části série Amz 73 81 19-91.0 (SGP Simmering 1989-93, podvozky MD 522 (000 ... 014, 040 ... 049), SGP 300-R (015 ... 039)). Po modernizaci původní čísla zvýšena o 500. * 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil), 5 klasických šestimístnách oddílů

	Ampz	73 81 18-91	200 ... 249	reko 2004-06	10
				200 km/h
				55
	Rekonstrukce části série Amz 73 81 19-91.0 (SGP Simmering 1989-93, podvozky MD 522 (000 ... 014, 040 ... 049), SGP 300-R (015 ... 039)). Po modernizaci původní čísla zvýšena o 200.

	ADbmpsz	73 81 81-91	000 ... 032	reko 2003-07	32
				200 km/h
				26
	Rekonstrukce celé série BDmpsz 73 81 82-91.0 (SGP Simmering 1990-93, podvozky MD 522 (000 ... 026), SGP 300-R (027 ... 029)). Do roku 2006 bylo řadové označení ADmpsz.
nahoru
SGP, 1994 - 2001, "Modularwagen", tlakotěsná skříň

	Bmpz	70 81 20-94	000 ... 059	1994-96	59
				200 km/h
				78
	Výrobce SGP Simmering, podvozky SGP 300-R. V letech 2002 - 2009 proběhla modernizace interiéru (Upgrading-Programm). Vozy 040 ... 059 původně objednány jako 1. třída.

	Bcmz	73 81 59-91	200 ... 219	2000-01	20
				200 km/h
				54
	Konstrukce SGP, výroba ADtranz (Bombardier) Dunakeszi, podvozky SGP 400-3S. Vůz svými rozměry (šířka skříně, vzdálenost otočných čepů) odpovídá normě UIC - Z, nejedná se o "čistokrevný" Modularwagen.
nahoru
Siemens TS Graz / Wien, 2008 - 2014, "Viaggio Comfort", "ÖBB railjet", tlakotěsná skříň
	ÖBB v roce 2005 objednalo 23 jednotek, které byly vyrobeny v letech 2008 - 2009. V roce 2007 byla objednávka navýšena o dalších 44 jednotek s dodáním v letech 2010 - 2014. V roce 2010 bylo rozhodnuto, že ÖBB odeberou z finančních důvodů z druhé série pouze 28 jednotek, pro zbylých 16 bylo hledáno jiné využití (aby nemusela být objednávka stornována). V roce 2011 byla uzavřena smlouva o nákupu těchto 16 jednotek s ČD.

	Afmpz	73 81 80-90	701 ... 740 *	2008-14	40 *
				230 km/h
				16 11


	Ampz	73 81 19-90	601 ... 640 *	2008-14	40 *
				230 km/h
				55


	ARbmpz	73 81 85-90	501 ... 540 *	2008-14	40 *
				230 km/h
				8+2 3 / 14 **
	** od vozu č. 538 je místo barové části s místy pouze ke stání vytvořen jídelní oddíl se 14 místy k sezení, starší vozy mají být takto upraveny do konce roku 2012

	Bmpz	73 81 22-90	401 ... 440 * 301 ... 340 * 201 ... 240 *	2008-14	40 * 40 * 40 *
				230 km/h
				80


	Bmpz	73 81 22-90	101 ... 140 *	2008-14	40 *
				230 km/h
				76

nahoru
převzaté vozy od DB

	WRmz	73 81 88-95	000 ... 009	1978-79 reko 1988-90 reko 2005	5
				200 km/h
				36
	Výrobce Orenstein & Koppel, podvozky MD 36. V roce 2003 bylo zakoupeno 10 jídelních vozů WRmz^137.2 od DB, v roce 2005 prošlo 8 z nich modernizací (Upgrading-Programm). (pantograf pro napájení el. spotřebičů se u ÖBB nepoužívá)
nahoru
převzaté vozy od CIWL

	WLABmz	61 81 72-71	626 ... 628	1963	3
				150 km/h
				36
	výrobce WMD, Fiat, typ MU, v 90. letech modernizace
nahoru
převzaté vozy od TEN

	WLABmz	61 81 71-71	455 ... 463	1975	5
				160 km/h
				11-33
	v letech 1999 - 2000 modernizace

	WLABmz	61 81 75-71	403 ... 459	1975	14
				160 km/h
				3-6 + 13-26 *
	modernizace od roku 2004 * dva oddíly se sprchou a WC
Pronajaté vozy
nahoru
pronajaté vozy od Wagons-Lits

	WLABm	61 81 70-70	001 ... 010	1955	10
				160 km/h
				10-30
	výrobce Ansaldo a Carel-Fouché pro CIWL Wagons-Lits (typ P), v letech 1992-1994 modernizace v Oostende

	WLABmz	61 81 72-70	610, 612	1963	2
				160 km/h
				36
	výrobce WMD, Fiat pro CIWL Wagons-Lits (typ U-MU), v roce 1994 modernizace

	WLABmz	61 14 70-90	201 ... 204	1963 - 1973	4
				200 km/h
				9-18 *
	výrobce CIWL Oostende pro Wagons-Lits (typ MUn nebo MUs), rekonstrukce v letech 1998-99, u ÖBB od roku 2002 * jeden oddíl se sprchovým koutem
nahoru
pronajaté vozy od CityNightLine

	WLBmz WLABmz	61 81 76-94	215 ... 219 321 ... 325	1995	5 5
				200 km/h
				42* *
	výrobce SGP Graz, Talbot vozy procházejí od roku 2009 modernizací interiéru (Upgrading-Programm) * WLABmz 34 lůžek, sprchový kout a WC ve 4 oddílech
nahoru
Uerdingen / Jenbacher Werke, 1971 - 1990

	DDm	51 81 98-80 51 81 98-70	000 ... 009 000 ... 079	1971 1982 - 1990	?
				160 km/h
				10
	98-80: výrobce Uerdingen 98-70: výrobce Jenbacher V roce 2011 bylo prodáno 6 vozů 98-70 Českým drahám.
nahoru

Poslední aktualizace 14.11.2011

Kompletace dat: Pavel Dvořák, dalšími informacemi přispěli: Jiří Pokorný a strejcekms.

Údaje jsou bez záruky. Uvítám veškeré upřesnění a doplnění. Vaše připomínky můžete směřovat do diskuzního fóra nebo na mail vagonweb(zavináč)vagonweb(tečka)cz, děkuji.

Zdroje:

Reinthaler, Heless: Reisezugwagen österreichischer Eisenbahnen (Alba 2006)
www.uncia.de/oebb-wagen/
www.wagonslits.de
www.bahnforum.info
www.railfaneurope.net

Autoři nákresů: Iván Zoltán, Martin Baier, pd.

ÖBB - Osobní vozy pro dálkovou dopravu

Pronajaté vozy