Označování Popisy Seznamy Řazení Fotogalerie Ostatní
Hlavní strana » Popisy » ÖBB - Osobní vozy pro dálkovou dopravu

ÖBB - Osobní vozy pro dálkovou dopravu

SGP / Jenbacher, 1976 - 1982, UIC Z
rekonstrukce SGP / Jenbacher, UIC Z
SGP, 1987, "Waggon 2000", tlakotěsná skříň
SGP / Jenbacher, 1989 - 1993, UIC Z, tlakotěsná skříň
rekonstrukce SGP, UIC Z, tlakotěsná skříň
SGP, 1994 - 2000, "Modularwagen", tlakotěsná skříň
Siemens, 2006 - 2014, "railjet", tlakotěsná skříň

převzaté vozy od DB
převzaté vozy od CIWL
převzaté vozy od TEN
pronajaté vozy od Wagons-Lits
pronajaté vozy od CityNightLine
 

SGP / Jenbacher, 1976 - 1982, UIC Z
   
ABmz  61 81 30-70
61 81 30-90 		 000 ... 044  1978 - 1979  9 ?
20 ? 		      
160 km/h*      
24+36
V letech 1995 a 1998 byla 15 vozům odebrána klimatizace (pro použití do Bcmz 59-70.0), později dosazen nový klimatizační agregát použitelný pouze ve vnitrostátní dopravě, vozy byly přeznačeny na ABmz 30-75. V letech 2002-03 bylo všech 15 vozů ABmz 30-75 rekonstruováno na Ampz 18-75 a 18-95.
Zbylé vozy 30-70 procházejí od roku 2001 modernizací (Upgrading-Programm), některé vozy dvakrát, některé se zvýšením rychlosti na 200 km/h -> 30-90
   
Bmz  61 81 21-70
61 81 21-90 		 000 ... 054  1976 - 1978  2+8 ?
44 ? 		      
160 km/h*      
66
* v letech 1987-88 bylo 19 vozů upraveno pro rychlost 200 km/h -> 19-91
od roku 2003 jsou vozy modernizovány (Upgrading-Programm), v letech 2003-04 bez zvýšení max. rychlosti (21-70), od roku 2004 s úpravou na 200 km/h -> 21-90, dosud 45 vozů (některé dvakrát)
vůz 007 byl zrušen po nehodě u Suchdolu nad Odrou v roce 1997
   
Bmz  61 81 21-71
61 81 28-71
61 81 21-91
61 81 28-91
61 81 20-91 		 000 ... 074  1977  43 ?
4 ?
17 ?
7 ?
4 ? 		      
1 2 3


160 km/h**      
66* *
v roce 1988 bylo 5 vozů upraveno pro rychlost 200 km/h -> 21-91
* 28-71 a 28-91: tři oddíly upraveny jako dětský oddíl (Kinderspielabteil), počet míst k sezení 48+6, 11 vozů upraveno v letech 1996 a 2001 (28-71)
* 20-91: prostřední oddíl upraven jako dětské kino (Kinder-Kino), od roku 2007
od roku 2001 jsou vozy modernizovány (Upgrading-Programm), u některých vozů zvýšena rychlost na 200 km/h, některé vozy modernizovány vícekrát, u něterých rychlost zpětně snížena na 160 km/h
   
Bmz  61 81 21-70
61 81 21-90 		 100 ... 149  1979 - 1980  1+10 ?
38 ? 		      
160 km/h*      
66
od roku 2001 jsou vozy modernizovány (Upgrading-Programm), v letech 2001-04 bez zvýšení max. rychlosti (21-70), od roku 2004 s úpravou na 200 km/h (21-90), dosud 48 vozů (některé dvakrát)
   
Bmz  51 81 21-70
50 81 21-70 		 500 ... 594
595 ... 604 		 1980 - 1982  ~ 10 ?       
160 km/h      
66
vozy 595 ... 604 původně dodány 51 81 21-70, v roce 1988 byla místo jednoho WC dosazena telefonní kabina (vůz 604 až v roce 1996, v letech 1988-96 sloužil jako měřící vůz) a přeznačeny
vozy procházejí od roku 2004 modernizací (Upgrading-Programm) na Bmz 61 81 21-90.5
   
BDmsz  51 81 82-70  000 ... 009  1982  6 ?       
160 km/h      
30
   
Bcmz  51 81 59-70
61 81 59-70
61 81 59-90 		 000 ... 059  1981  15
12
28 		      


160 km/h*      
54 *
* v letech 2004 - 2009 prošlo celkem 53 vozů modernizací interiéru (Upgrading-Programm), z toho 38 vozů je vybaveno klimatizací, u 28 vozů je zvýšena rychlost na 200 km/h -> 61 85 59-90
do 15 vozů byla dosazena klimatizace již v letech 1996 a 1998 (získaná z ABmz 30-70)
   
Dmsz  51 81 95-70  000 ... 014  1982  11 ?       


160 km/h      
nahoru

rekonstrukce SGP / Jenbacher, UIC Z
   
Ampz  61 81 18-71
61 81 18-91 		 000 ... 024  reko 2002-04
reko 2005-.. 		 15
9 		      
160* km/h      
16** 32
rekonstrukce celé série Amz 19-71.0 (Jenbacher 1977-79) v rámci první vlny modernizací (Upgrading-Program)
* od roku 2005 úpravy pro 200 km/h -> 18-91
** 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil)
vůz 024 (ještě jako 19-71) byl v roce 2000 zkušebně vybaven UIC kabelem pro provoz s řídícím vozem a označen jako Amz-l
   
Ampz  61 81 18-95  000 ... 044  reko 2002-03/04-06  15       
200 km/h      
16** 32
rekonstrukce (Upgrading-Programm) všech vozů ABmz 30-75 (SGP 1978-1979) v letech 2002-03 (-> 18-75), další modernizace v letech 2004-06 se zvýšením rychlosti na 200 km/h
** 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil)
   
ASmz  61 81 89-90  100 ... 101  reko 2005-06  2       
200 km/h      
16* 24*
konferenční vůz ("Konferenzwagen")
rekonstrukce z vozů Amz 19-70.1
* 4 čtyřmístné oddíly + konferenční sál s 24 místy
   
Bmz  61 81 21-90  500 ... 604  reko 200..  ~ 80 ?       
200 km/h      
66
rekonstrukce (Upgrading-Programm) vozů Bmz 21-70.5
   
Bbmvz  61 81 28-91  100 ... 111  reko 2007-09  12       
200 km/h      
36+2
rekonstrukce z vozů Amz 19-70.1 a Amz 19-91.1, jeden oddíl a WC upraveno pro vozíčkáře, dále vytvořen prostor pro přepravu jízdních kol
nahoru

SGP, 1987, "Waggon 2000", tlakotěsná skříň
   
Amz  50 81 84-91  900  1987  1       
200 km/h      
21 20
Prototyp vozu nové konstrukce a netradičního provedení interiéru (různé uspořádání polouzavřených oddílů a velkoprostorové části, kuchyňka, audio a video vybavení, ...). Po dodání označen jako 61 81 17-91 900, nyní jako privátní vůz "ClubRail".
Vůz je v současné době pravděpodobně mimo provoz.
nahoru

SGP / Jenbacher, 1989 - 1993, UIC Z, tlakotěsná skříň
   
Bmz  73 81 21-91  100 ... 191  1989 - 1992  92       
200 km/h      
66
vozy procházejí od roku 2002 modernizací interiéru (Upgrading-Programm)
   
Bmpz  73 81 29-91  000 ... 083  1990-93  83       
200 km/h      
83 *
vozy procházejí od roku 2002 modernizací interiéru (Upgrading-Programm)
* zásuvky 230 V pouze u modernizovaných vozů
   
BDmpsz  73 81 82-91  000 ... 032  1990-93  3 ?       
200 km/h      
28
v letech 2002-03 prošlo 22 vozů modernizací interiéru (Upgrading-Programm), od roku 2004 jsou modernizované (již všechny) i nemodernizované vozy rekonstruovány na ADbmpsz 81-91.0
   
Bcmz  73 81 59-91  100 ... 109  1991  10       


200 km/h      
36-54
v letech 2004-05 prošlo 5 vozů modernizací interiéru (Upgrading-Programm)
   
WRmz  61 81 88-90
73 81 88-90 		 200 ... 207
208 ... 215 		 1988 - 1989  16       
200 km/h      
40
první vozy ÖBB s tlakotěsnou skříní
vozy 200 ... 207 nejsou vybaveny tlakotěsnými přechodovými návalky
některé vozy procházejí od roku 2003 modernizací interiéru (Upgrading-Programm)
   
WRmz  73 81 88-91  300 ... 317  1991  18       
200 km/h      
40
některé vozy procházejí od roku 2003 modernizací interiéru (Upgrading-Programm)
nahoru

rekonstrukce SGP, UIC Z, tlakotěsná skříň
   
Amz  73 81 19-91  500 ... 549  reko 2006-07  33 ?       
200 km/h      
46*
modernizace vozů Amz 73 81 19-91.0 (Upgrading-Programm)
* 4 čtyřmístné oddíly (Businessabteil), 5 klasických šestimístnách oddílů
   
Ampz  73 81 18-91  200 ... 249  reko 2004-06  10 ?       
200 km/h      
55
rekonstrukce z vozů Amz 73 81 19-91.0
   
ADbmpsz  73 81 81-91  000 ... 032  reko 2003-07  25 ?       
200 km/h      
26
rekonstrukce z vozů BDmpsz 73 81 82-91.0
do roku 2006 bylo řadové označení ADmpsz
nahoru

SGP, 1994 - 2000, "Modularwagen", tlakotěsná skříň
   
Bmpz  70 81 20-94  000 ... 059  1994-96  59       
200 km/h      
78
vozy 040 ... 059 původně objednány jako 1. třída
vozy procházejí od roku 2000 modernizací interiéru (Upgrading-Programm)
   
Bcmz  73 81 59-91  200 ... 219  2000  20       
200 km/h      
54
konstrukce SGP, výroba ADtranz Dunakeszi
nahoru

Siemens, 2008 - 2014, "Viaggio Comfort", "ÖBB railjet", tlakotěsná skříň
   
Afmpz  73 81 80-90  701 ... 723 *  2008-14  23 *       
230 km/h      
16 11
* v letech 2008-09 bude dodáno 23 kompletních jednotek, v letech 2010-14 dalších 44
   
Ampz  73 81 19-90  601 ... 623 *  2008-14  23 *       
230 km/h      
55
* v letech 2008-09 bude dodáno 23 kompletních jednotek, v letech 2010-14 dalších 44
   
ARbmpz  73 81 85-90  501 ... 523 *  2008-14  23 *       
230 km/h      
8+2 3
* v letech 2008-09 bude dodáno 23 kompletních jednotek, v letech 2010-14 dalších 44
   
Bmpz  73 81 22-90  401 ... 423 *
301 ... 323 *
201 ... 223 * 		 2008-14  23 *
23 *
23 * 		      
230 km/h      
80
* v letech 2008-09 bude dodáno 23 kompletních jednotek, v letech 2010-14 dalších 44
   
Bmpz  73 81 22-90  101 ... 123 *  2008-14  23 *       
230 km/h      
76
* v letech 2008-09 bude dodáno 23 kompletních jednotek, v letech 2010-14 dalších 44
nahoru

převzaté vozy od DB
   
WRmz  73 81 88-95  000 ... 009  1975 - 1978  10       
200 km/h      
36
Původně jídelní vozy WRmz137.2 DB, v roce 2003 rekonstrouvány a zakoupeny ÖBB
(pantograf pro napájení el. spotřebičů se u ÖBB nepoužívá)
nahoru

převzaté vozy od CIWL
   
WLABmz  61 81 72-71  626 ... 628  1963  3       
150 km/h      
36
výrobce WMD, Fiat, typ MU, v 90. letech modernizace
nahoru

převzaté vozy od TEN
   
WLABmz  61 81 71-71  455 ... 463  1975  5       
160 km/h      
11-33
v letech 1999 - 2000 modernizace
   
WLABmz  61 81 75-71  403 ... 459  1975  14       
160 km/h      
3-6 + 13-26 *
modernizace od roku 2004
* dva oddíly se sprchou a WC


Pronajaté vozy

nahoru

pronajaté vozy od Wagons-Lits
   
WLABm  61 81 70-70  001 ... 010  1955  10       
160 km/h      
10-30
výrobce Ansaldo a Carel-Fouché pro CIWL
Wagons-Lits (typ P), v letech 1992-1994 modernizace v Oostende
   
WLABmz  61 81 72-70  610, 612  1963  2       
160 km/h      
36
výrobce WMD, Fiat pro CIWL
Wagons-Lits (typ U-MU), v roce 1994 modernizace
   
WLABmz  61 14 70-90  201 ... 204  1963 - 1973  4       
200 km/h      
9-18 *
výrobce CIWL Oostende pro Wagons-Lits (typ MUn nebo MUs), rekonstrukce v letech 1998-99, u ÖBB od roku 2002
* jeden oddíl se sprchovým koutem
nahoru

pronajaté vozy od CityNightLine
   
WLBmz
WLABmz 		 61 81 76-94  215 ... 219
321 ... 325 		 1995  5
5 		      
200 km/h      
42* *
výrobce SGP Graz, Talbot
vozy procházejí od roku 2009 modernizací interiéru (Upgrading-Programm)
* WLABmz 34 lůžek, sprchový kout a WC ve 4 oddílech
nahoru


Poslední aktualizace 10.1.2010

Kompletace dat: Pavel Dvořák

Údaje jsou bez záruky. Uvítám veškeré upřesnění a doplnění. Vaše připomínky můžete směřovat do diskuzního fóra nebo na mail vagonweb(zavináč)vagonweb(tečka)cz, děkuji.

Zdroje:
Autoři nákresů: Iván Zoltán, Martin Baier, pd.