| | ||||||||
| GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1964 - 1986, UIC - Y | ||||||||
| Al | 51 65 19-10 | ? | ? | |||||
| 120 km/h | ||||||||
| ABl | 51 65 39-10 | ? | ? | |||||
| 120 km/h | ||||||||
| Bl | 51 65 20-10 | ? | ? | |||||
| 120 km/h | ||||||||
| Bc Bcll |
51 65 59-80 50 65 59-80 |
001 ... 008 ? 001 ... 012 ? |
16 | |||||
| 160 km/h | ||||||||
| WLB | 51 65 70-80 | 001 ... ? | 7 | |||||
| 160 km/h | ||||||||
| ex WLA | ||||||||
| WLBl | 51 65 71-80 | 001 ... ? | 10 | |||||
| 160 km/h | ||||||||
| nahoru | ||||||||
| GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1963, UIC - X | ||||||||
| ARm | 51 65 84-10 | 000 | 1963 | 1 | ||||
| 140 km/h | ||||||||
| Poslední provozovaný vůz, vyrobený na základě licence Pafawagu, který zůstal zachován v původním stavu.
Celkem dodáno k JŽ 232 vozů řad A, AB, B, Bc a AR. Část vozů přestavěna a použita v pracovních vlacích na
území celé bývalé Jugoslávie. Velkou rekonstrukcí prošly některé vozy A, AB a B SŽ. Exteriér vozu byl přizpůsoben vozům Goša UIC-Y. U MŽ se mimo provoz dochovalo ještě několik vozů AB, B a Bc v původním provedení. |
||||||||
| nahoru | ||||||||
| GOŠA Smederevska Palanka, pro JŽ 1984 - 1990, UIC - Z2 | ||||||||
| Alm | 51 65 10-80 | 001 ... 005 | 5 | |||||
| 160 km/h | ||||||||
| K ŽTO Skopje dodáno celkem 10 vozů Alm pro vozbu expresních vlaků - Poslovni voz - v relaci Skopje - Beograd a zpět. Ke konci 90.let bylo 5 vozů přeznačeno na Blm. | ||||||||
| Blm | 51 65 20-80 | 001 ... 005 | 5 | |||||
| 160 km/h | ||||||||
| K ŽTO Skopje dodáno celkem 10 vozů Alm pro vozbu expresních vlaků - Poslovni voz - v relaci Skopje - Beograd a zpět. Ke konci 90.let bylo 5 vozů přeznačeno na Blm. | ||||||||
| Bclm | 51 65 50-80 | 001 ... 005 | 5 | |||||
| 160 km/h | ||||||||
| Jediná série lehátkových vozů UIC-Z2 u bývalých JŽ, jiné ředitelství si tyto vozy neobjednalo. | ||||||||
| nahoru | ||||||||